汽车维修最难是哪一块,汽车维修最难的部分
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修最难是哪一块的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修最难是哪一块的解答,让我们一起看看吧。
汽修最难的是什么呢?
目前的汽车维修其实就是更换配件而已,大问题不想修,直接给你换!小问题修起也麻烦!哈哈,现在汽修厂基本都是更换配件!而正在维修或者有难度的都出现在咋们汽车改装上面!什么意思呢?我告诉你!
汽车维修不管是更换配件还是拆下来修,都是在原车的配件上面处理,而改装就不同了,很多牛逼的人都会紧张异种发动机移植!比如这个本来的机器!移植到一个大众的车子上!那么机脚位置不同,需要重新做!发动机变速箱需要定位!这比较麻烦啦!
最麻烦的还不是这,而是后期线路的整理,仪表线路的处理,这些一般修理厂是没办法处理的!需要非常专业的人才搞的定啦!线路针脚这些,都是需要经验和时间去完成的!还有更难的是什么,就是汽车ecu的程序!这才是整个汽车里面最困难的!这个技术掌握在少数人的手里!所以很多都不公开的!
而我们去修车这样是非常简单的,基本没啥难度!而真正比较难的就是线路电脑这块,我是做汽车改装的!如果你有什么问题可以留言或者关注私信我!谢谢啦
学习汽修很多人都会选择一些正规学校,但是这些学校学习都是书本知识,很不实用!最好还是去一些很有技术能力的学校学习!目前我们学校就在招生!如果你有兴趣可以来我们这里!我给你介绍一下我们的专业吧! 我们这里包括汽车电工,汽车机修,汽车电子,汽车🚙美容,汽车🚙钣金等,如果感兴趣可以来参观一下,聊城北方汽修学校,
最难的问题是偶发性问题,时而出现时而正常,当你想修的时候一点问题没有,修了一些地方以后还是出现相同问题,不说说句实在的,再难的问题都抵不过“经验”两字,真正有经验和心得的师傅什么问题都不是问题
谢谢邀请。汽修这行最难的是理解。在大多数人看来,现在汽修都是换件,没什么技术含量,随便换个件人工还很贵,认为能修的不修,总是认为被宰了,做的不值那个价,可他们不懂做这行要多少的经验积累才这么快的把问题找出来。车只要来做过保养,以后出的问题就认定了是保养没做好,说是不是技术不行啊,什么难听说什么,好像车子都不会出问题似的,认为你动过我车,车以后有什么问题就是你的责任。做这行这么多年了,遇见最伤心的事就是不被客户理解。有一次,有部奥迪A6,2.7TDI柴油发动机的车,几个月前做过小保养的,这次在外地着不了车拖回公司,同事检查发现是高压油泵泵油的柱塞磨损了导致喷油嘴堵住不喷油,报价给客户要换高压油泵和喷油嘴还有柴油格,清洗油箱及管路,客户一听立马发火说我们瞎扯,还骂人,叫之前是谁检查的去跟他解释一下,搞的最后差点还要***,还叫公司赔钱,横的很,最后公司叫他把车拖走不修他的车了。我同事后来做没多久改行不做了
汽车新能源维修好学吗?
新能源汽车维修和传统油车差不多的,唯一区别的是电机和电池包,但是如果这两项故障一般都是直接换配件。
可以先去修车店当学徒,不过前期工资比较低,实践比理论重要,可以买网上买一些理论书籍学习。
新能源汽车代表的是汽车的未来!
所以说题主想要学新能汽车的维修是可行的!这里我简要介绍一下新能源汽车的基础结构,希望***纳!
1.新能源汽车同样需要白车身,但是新能源汽车为了轻量化大部分车企的白车身都开始用铝型材了,目前市面上的大部分汽车都是用的钢板型材,对于铝型材需要特殊的焊接方法,希望题主了解一下焊接工艺为手工MIG焊(熔化极惰性气体保护焊)和自动MIG焊,其母材、焊丝、保护气体、焊接设备。都是与普通的焊接不同,需要学习,也需要引进设备。
2.驱动电机,市面上一般的都是永磁同步电机,需要电机理论方可维修。
3.动力电池,动力电池***用的是三元锂离子电池,也就是常总的18650电池,需要了解学习。
4.最主要的就是电力控制系统,高压电 低压电 充电机 高压盒 DC-DC都需要了解学习,我这只说了一小部分,真个系统真的是挺繁琐的,学习也需要一定的时间!但是只要努力,一切都很简单。
最后,希望***纳,只是简单的介绍了一下,如果全部都介绍给你,我写一天都写不完。
可以学。有一定[_a***_]基礎。一辆车,有电工,电子,机械等方面知识,要有一定文化理論基礎。没有这个基礎非常困难。当个学徒工是可以,但平时要多动手,开动脑,多观察,能分析,懂得这个另件功能,性能,原理,完全可以学。供大家参考。
好学多了,传统汽车的心脏是发动机 新能源汽车的心脏是电动机。 简单就保养来说,传统汽车发动机系统换机油机滤检查正时皮带火花塞等等,而电动车只要用电脑检查电池状态做好电池系统的维护就好了,看起来很高大上但实际上电脑已经完成了大部分工作。
但是有一点,目前市场保有率来说电动车还是小众没有传统燃油车基数大,但随着政策出台时间的推移,新能源汽车注定是大趋势,想学就抓紧入门,趁早布局吧,少年。
为什么有人说“十个修车九个穷”?
锢漏匠锔碗锔大缸,家里烧火补丁锅。木匠一辈子做家具,家里坐的老树墩,这是一些老古话;有一门手艺,一辈子吃穿不愁。
在现今社会,可就不一定了,交通发达了,信息交流也方便了,修车不再是古老的闭塞式经营,有条件的可以开连锁店。当然没条件的,只能靠出卖劳动力换取收入,修车也是一门手艺,不可能一夜暴富,但比起其他上班的工人还是受人尊敬的多,现在小汽车这么普及,谁的车都会有个不灵便的时候,只要你肯帮忙,天下没人会亏待帮助者,就跟医生一样,人家来看病,只要你不恶意让人家多花冤枉钱,你就会赢得尊敬,至于说“十个修车九个穷”,这要看穷的界定标准,如果因为修车,拿开车的档次比,那没的说,你肯定是穷人,因为你修的车里绝对有比你自己开的车贵十几倍的车,但你如果和你身边同伴比,马马虎虎过得去你就不是穷人,穷只不过是相对而言的,天天过的充实而满意,就生活的有意义不是吗。
这话从何说起?"十个修车九个穷"?除非你脑袋缺弦,一辈子学不熟汽车修理。一辈子给人打下手。一辈子只能换油。这就没办法了。
本人I986年从事汽车修理。圏内很多人仍然在此行业。有自己开厂的,开配件店的,开油漆店,钣金店的,没有哪一个混得很穷的。
关键是你愿不愿学技术。没好技术只有一辈子给人打工。如今,汽车修理很难学的。没个三五年你成不了师傅,不好好说,只有打工的命,也只能穷一辈子。
本修理厂有位修理工,从事二十余年,到如今只能拆轮胎,换油,复杂一点故障就无从下手。一个月才三千多元,活该吧。
虽说,修车既脏又累,但技术成熟了。虽说发不了大财,但养家糊口没问题的。如果有人思想有点不好,还真会发财的。当然,这种人估计不会长久的。
如果脑袋好使,开个厂,带个配件肯定赚钱。
身边不泛从事修理的人发财了。
胡说,我接触过修车的,修车电路,还有快速火补轮胎的,修车的平时哪天都挣千儿八百,遇到不懂车的人,小毛病放大几倍,让你车留下,等你来取车敢杀车主上万块,千修电路的稍差点每天也能挣大几百,补胎的补一个胎一百到一百***等,虽然这活费劲,但每天补三五个轮胎很平常,如果与高收入人士相比,自然比不了,但与上班职工相比,那就强的不是一星半点!
我修了5年多的车4s店发现自己,去别的品牌就跟学徒没区别,虽然说干一行就要爱一行,但是干的在多也干不过ppt的,中国不缺研发人才,目前缺的是高技术的人才,还是一句话,如果真要干下去修车,除非去修理厂,把所有车型的熟悉,同样的时间放在4s店,就算出去你都没有竞争力,。
我已经不修车2年了,修车经验加理论已经忘了一大半了。
不过,还是要相信一句话,吃的苦中苦,方为人上人,经历了世间冷暖,一定会有人生的蜕变。
机电维修好做吗?
维克托设有“测试仪器维修检测部门”,部门各类测试仪器维修检测设备配置齐全。秦皇岛维克托能维修各种进口的分析仪表,尤其对化学分析仪器具有丰富的维修经验***://***.victortrading***.cn/plus/list.php?tid=317。
目前,我国汽车保有量非常大,加之新手多,事故频发,汽车机电维修量急剧增加,现代汽车电脑系统相对复杂也提供了利润率,和保险公司合作将扩大业务范围,及时良好的服务业务不断。家电、电脑维修率越来越低,利润率也不高,好多家电逐步失去了维修价值。专业设备的机电维修需要有行业经验和专业的技能,深耕细作,收获也客观。
你好,原谅我不请自来,但是我很想回答这个问题。因为我就是一个做机电维修的工程师。
做维修,一般可以可以分为机械维修工程师及电气维修工程师。
一般说来,工厂里面机械维修比较简单,但是机械维修所需要的人员也是比较多的。人多了,很明显工资水平肯定也就上不去了。而且机械故障相对于电气故障来说,确实是比较简单的。只要是仔细观察,有经验的机械维修工程师都可以发现。我们公司这种活基本上都会让技术员去处理。
相对来说,电气工程师的价值就是比较高的了。好多设备故障,如果仅仅是懂得设备怎么操作,看不懂电气原理图,不知道如何查电路,很难解决问题。如此,电气工程师的价值就显而易见了。工资水平肯定也就比较高了。我们公司有一位老电气工程师,刚来公司就达到了主管的水平,有啥问题领导都是直接让他去处理。
如果你是一个热爱技术的技术控,对机电方面也比较感兴趣,我建议你可以多研究电气控制方面的内容。争取在某一个方面成为专家,独挡一面。比方说各种类型的plc。这样,机电维修对于你来说就是小菜一碟了。当然,你的工资水平也是随之水涨船高了。
如果你还在找工作的话,我们公司近期在招电气维修工程师,你可以关注我,给我私信,我发资料给你。
到此,以上就是小编对于汽车维修最难是哪一块的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修最难是哪一块的4点解答对大家有用。
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