10年后我们的汽车维修业,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10年后我们的汽车维修业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍10年后我们的汽车维修业的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽修行业以后发展怎么样？
2. 汽车修理行业会被淘汰吗？为什么？

汽修行业以后发展怎么样？

嗨逗汽车服务认为：当前汽车市场保有量越来越大，随之产生的就是一个无比巨大的汽车服务市场，随着人们经济条件的提高，汽车修理，汽车养护等行业越来越受到车主的重视。所以从这个层面来看，汽修行业未来是有着很大市场的。

但是任何事物都处在不断的发展和变化之中，汽车后市场的现状也在遭受着新时代的冲击。一般情况下，汽车需要维修或者保养，就把车开到修理厂或者4s店，然后让技师修吧。但是这种情况也暴露了一些弊端，比如本想做个常规保养，到了店里发现前边排了三五辆车，这时候走也不是，那就只能等吧。往往造成保养几分钟，排队几小时的尴尬情况。

自从总理提出互联网+之后，各行各业就乘着互联网的翅膀起飞了，汽车后市场服务也是如此，以呼和浩特市嗨逗汽车技术服务为例，就形成了线上预约，线下服务，能上门则不到店的服务宗旨。达到了为车主提供方便的目的。与此同时，所用油和配件都是从正规厂家供货，保质保量，还可以把店面的钱省下来为顾客带来实惠。

所以这种o2o的方式也越来越受到消费者的认可。

谢谢邀请，我是潇洒小溅溅，本人觉得目前的汽修行业挺好的收入也是比较可观，现在的年轻人都不选择这个行业了，因为这个行业又脏又累整天都是汽车上摸爬滚打，所以以后的汽修行业只会越来越好。

要是谈现在的汽修技术，作为车评人，还真的对这块不熟悉，不敢夸夸而谈。不过要是说到未来汽修技术的发展趋势，那这个倒不妨脑洞一下。毕竟汽修这件事，也和汽车本身的发展有关系。

首先对于未来的汽修，我这些观点不知道大家认不认同。

一、从传统机修到以换代修，再转战到电气化领域，汽修技术水平的差异变小

可能以前你还听说过镗缸、镶套这些名词，然而现在已经不会再4S里头发生了。诸如拉缸等涉及到发动机大修的事情，通通以更换部件去解决。这样好不好呢？得分两个角度去看，从厂家和4S来看，既可以保证更换零部件以后的质量，同时也促进了利润的提升，毕竟更换的费用肯定比维修的定价更贵。至于说消费者的话，更换固然能保证产品的一致性，但费用也水涨船高了。但除非你自行到外面的维修厂，否则这种情况也只能接受。

那么要是时间推进到未来，机械的可靠性会随着技术的提升而优化，随着HEV、EV、PHEV乃至氢燃料电池车的普及，汽修慢慢会涉及到更多电气化乃至软件层面的环境。就像特斯拉而言，全车仅有一个中控屏幕来控制车内的灯光、车门开启，其实已经没多少空间留给传统的机修了。

加上各类电子技术在汽车的广泛应用，同样也需要各项维修设备跟进。换言之，以前从事汽车维修可能大专学历便足够，但往后可能得本科起步，硕士比较理想，博士更好的状态。所以千万别小看帮你维修的技师，他们学历分分钟可能比你还高。

汽车行业的未来，有很多的方面，最大的新能源汽车也就是电动汽车。这个是由国家在推动的，所以研发一辆新型的新能源汽车还是很赚的，当然是于现在市面上的新能源汽车不同的，或是有多个方面的突出，有或是新功能的产生，这样的汽车研发出来还是很赚的。

还其他的方面，汽车的贴膜、汽车的轮胎、汽车的燃油添加剂等等，就这些都以目前来说可以赚钱的，但同时也会有风险。

其实我比较建议你去汽车的后市场上亲自去看看。看了后和那里的师傅聊聊，就基本上明白汽车行业的发展了！

汽车修理行业会被淘汰吗？为什么？

作为汽车后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内，汽车修理行业不会被淘汰。

而目前的5-10年内，汽车修理还是一个很好的技术工种。

分析原因：

一是现有汽车保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高科技研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。虽然中国有2000多所汽车专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够。

我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是[_a***_]技工，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍 得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的。

二是汽车的特性。汽车虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面，汽车内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同，汽车上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题。特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。

汽车，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多。这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理。

北京有一个汽车技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有汽车的空调系统，掌握了所有汽车空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。看看下面这张图，一个空调系统，就涉及多少内容。

未来，汽车新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）的发展，更需要技术水平升级，这个行业是需要终身学习的。所以，行业不会被淘汰的，淘汰的是最懂一点点保养技术，不掌握高精尖维修水平的人。

到此，以上就是小编对于10年后我们的汽车维修业的问题就介绍到这了，希望介绍关于10年后我们的汽车维修业的2点解答对大家有用。

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