汽车品牌增长怎么做到的,汽车品牌增长怎么做到的呢
dfnjsfkhak时间2024-06-09 03:34:38分类汽车品牌浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌增长怎么做到的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌增长怎么做到的的解答，让我们一起看看吧。
为什么现在汽车行业中，国产汽车品牌要大力发展自己的高端品牌？
一方面，消费升级是大势所趋，低端品牌虽有价格优势，但难以满足日益增长的多样的、高端的市场需求，终会被市场淘汰；另一方面，自主品牌积累到今天，已经形成了一定的竞争力和市场，应适应时机转型升级，不能一直走低端的路线。
其实，这个很简单，首先，车企有自己的每个品牌定位。比如你提到的长安汽车吧，长安汽车中又分为长安轿车，长安欧尚，还有一个未发布的高端品牌。
长安轿车，很显然是针对普通大众的一个中底端品牌。车型的售价在4万到15万之间。欧尚属于特殊车辆或者销售底端车辆。比如面包车呀，还有轿车长安轿车淘汰的车，在欧尚品牌中继续销售。比如新奔奔就是这样。所以，对于车企来说。要把自己的品牌铺满全部的面向人群，而不是把所有鸡蛋都放到一个篮子里。这样对于品牌的发展不利。
这是必然的啊。中国汽车以前是低端廉价的代名词，配置再高也只能落得个堆配置的说法。国人自己都看不起，更别说出口创汇了。
唯一的做法就是开创新的品牌，哪怕是子品牌，红旗是一汽的高端品牌，以前是被供养者，应该是最早的中国高端吧，奇瑞曾尝试瑞琪，没有成功，但是大家可能会记得那个创纽北赛道的G5，前双叉臂后多连杆，2.0发动机，国庆大典上展出的G6。奇瑞没有放弃，弄了个观致，虽然也失败了，但毕竟是第一个吃螃蟹的去，再后来就是领克和魏了，这两个比观致走的好，因为吉利和长城都比奇瑞懂营销。
当然自主高端品牌里也有观致的难兄难弟宝沃，宝沃比观致强的地方是会讲故事，第一款车就是最火的SUV，而且是中级SUV卖紧凑型的价格，还选用了成熟的6AT。但是显然宝沃现在也不好过。
我相信领克，魏，观致和宝沃会变好的。请大家给点宽容，不要上来就喷。最怕那些被奴役惯了的喷子的嘴脸了。
swot增长策略？
A、SO增长型战略。
适用于内部优势与外部机会一致时。在这种情形下，企业可以应用自身内部优势来撬动外部机会，使机会与优势充分结合。
比如华为的优势在于领先的5G技术优势，所以要抓住5G机遇，实现增长，拉开差距。
B、WO扭转型战略。
当环境提供的机会与企业内部***优势不相适应时，企业需要提供和增加***，以促进内部***劣势向优势方面转化，从而迎合或适应外部机会。
比如，中国汽车市场缺少高端国产品牌，吉利品牌也很难高端化，所以吉利集团通过收购沃尔沃来实现高端战略。
C、ST多种经营战略。
当环境对公司优势构成威胁时，优势得不到充分发挥，出现优势不优的脆弱局面。在这种情形下，企业必须克服威胁以发挥优势。
消费升级，高端市场兴起，原来农夫山泉的价格优势成为软肋。面对昆仑山、依云等高端品牌的进攻，农夫山泉推出高端产品应对市场竞争并获得品牌溢价。
D、WT防御型战略。
如何做到企业十倍增长、产业遍布东南亚？
不知道题主的十倍增长是一年，三年，还是五年实现？
也不清楚企业是刚创立，还是成长期，或是成熟期的企业？
而且新兴产业、科技领域增速相对快，传统产业增速相对较慢。为了严谨一些，我还是分新兴产业和传统产业两个领域来回答吧。
一、新兴产业的十倍增长
如果是一两年内十倍增长，那可能只有互联网、人工智能、数字医学等加速发展的科技领域的初创和成长型企业才能实现了。
有本书叫《指数型组织》，讲的主要就是在新技术应用的领域，初创和成长期企业如何实现指数级增长。
书中把企业的增长分为两种，一种是线性增长，***用线性组织，每年大概实现20%以内的线性增长。另一种增长叫指数级增长，***用指数型组织，至少实现十倍的增长。
按照书中理论，为什么指数型组织会超过线性组织这么多？是因为他们遵循幂次法则和摩尔定律，新技术往往存在垂直下降效应，通过新技术成本的垂直下降和效率升级，迅速创新出新的应用需求，如滴滴、共享单车、美团外卖的快速崛起都是源自于智能手机成本的快速下降和效率升级。
在新技术的垂直下降效应之外，更关键是运用信息技术的快速迭代，实现边际成长趋近于零，如对于滴滴而言，多服务一个乘客的成本就接近于零，无非是后台服务器发布了几条信息指令。
到此，以上就是小编对于汽车品牌增长怎么做到的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌增长怎么做到的的3点解答对大家有用。
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