汽车发动机故障事例分析,汽车发动机故障事例分析报告
dfnjsfkhak时间2024-06-09 00:59:23分类汽车故障浏览39
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机故障事例分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机故障事例分析的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机的故障灯一直亮着是什么原因？
有发动机的故障灯亮表示我们发动机上面有故障存在，当然，我们发动机的故障灯点亮，有不同的情况所引起的，有的故障灯亮了，我们能够继续正常的行驶，而有的故障灯亮了，可能会导致我们发动机动力下降等等
如果我们的汽车发动机故障灯点亮了，我们无法从经验上判断是发动机上的每一个地方出现了问题和故障，我们必须借助专业的维修电脑来读取发动机中储存的故障码
当我们知道了故障码之后，就知道汽车大概是哪一个系统上出现的故障
所以我建议大家在发动机亮故障灯之后，尽量到专业的地方去检查发动机中储存的故障码，以此来确定发动机哪个部位出现了故障
因为发动机的故障灯点亮，有可能是发动机的点火系统，燃油喷射系统，排放系统，还有可能是发动机上的各个传感器出现的故障，都会导致发动机故障灯亮
所以只凭借发动机的故障灯亮是并不能准确判断发动机哪个地方出现问题的，我们还是要到专业地方进行维修检查才能判断故障的位置
一般来说，车辆的故障灯了，可能是车辆运行过程中出现了问题。这时候，每位车主都不能忽视，因为对行车安全有可能产生影响。就拿最核心的发动机来说吧，通常，车辆的发动机故障灯亮可能是由于以下几个原因。
1、汽车燃油品质不合格。
如果车辆在加完油后不久，汽车仪表盘上的发动机故障灯亮了，那么，这一般都是因为油加的不对，质量差，不达标，从而导致发动机工作时油气混合气燃烧得不充分。这个可能不会影响到行车安全，但多少会对发动机产生一定程度的损害。
2、氧传感器故障
目前，汽车上一般都安装有两个氧传感器，在三元催化器前后各有一个，它的作用是用来检测发动机不同工况下的空燃比，同时，前面的是为ECU行车电脑提供信号来调整喷油量与计算点火时间。后面的则是用来检测三元催化器的工作好坏。如果它们之一有问题了，或者插头损坏、松动，那就会导致混合气过稀或过浓，发动机故障灯也会亮。
3、空气流量传感器故障
如果空气流量传感器工作不正常的话，ECU就得不到正确的进气量信号，产生的问题与上面类似，发动机也会运转不正常。
4、火花塞积碳
火花塞积碳会使车辆出现启动困难、怠速不稳、尾气超标、油耗增多等不正常现象，发动机故障灯也会亮。
汽车是由几万个零部件组合在一起的精密机器。虽然随着科技的发展与工艺的进步，汽车机械结构的耐用性得到了很大提升，但是只要是机械，就会有发生故障的几率。为了更快更准确的找到并修复故障，现代汽车会通过传感器等手段检测车辆运行状况，对于异常状况即使反馈。发动机故障灯亮起，说明发动机系统出现了异常，需要了进行检查维修。
首先说明一下，有哪些情况会引起发动机故障灯亮起。
发动机氧传感器异常引起发动机故障灯报警的情况是很多的。发动机氧传感器一般被放置在进气歧管附近，由于激烈驾驶或者一些碰撞情况，会导致氧传感器发生位移或者损坏，这样就会导致传感器异常，引发故障灯报警。
喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油中因为会有杂质，在喷油嘴处聚集，就会影响喷油嘴喷油，尤其是缸内直喷型发动机，会直接导致发动机停机等情况。而杂质经过燃烧后会产生积碳，在节气门上积累到一定程度就会影响节气门的正常开关，影响发动机正常做工，导致报警灯亮起。
感谢邀请！
时尚渝妹仔也遇着过几次汽车发动机的故障灯一直亮的情况，但是要给大家分享的是，发动机故障灯亮，并不一定表示真的有故障，但是应该引起重视，应结合其他方面的情况来判断。
第一种情况：冷启动
相信很多车主都有这样的经历，在早上冷车启动时，特别是气温变化比较大，温度快速降低的时候，早上冷车启动时有时一次不能正常启动，我们称之为启动困难，或者还有一种情况是启动后发动工况不稳定，此时可能偶尔还会熄火或是发动机故障灯（也称为污染灯）亮起，但是如果熄火后重新发动，可能就消失了。
实际上这种情况是没什么大问题的，因为天冷，气温急剧下降，电脑的温度修正问题导致启动时污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。这是正常的。
发动机故障灯亮清除后又亮为什么？
发动机故障灯亮，清除之后还亮的话，就证明对应的故障灯区域存在真实的故障，故障传感器检测到某个地方有异常了，会把信号传递给汽车电脑，然后反应到相应的故障灯亮起，当清除了的时候，如果没有再亮起，那恭喜你省了维修费用，如果还能再次亮起的，就是有真实故障存在了，就需要根据反应的区域，来做具体细致的检查了
如何判断发动机是何部位故障导致烧机油？
如果做完保养以后仅需1000公里，就要添加机油、那就肯定是烧机油。
汽车在早上启动的时候，看一下汽车的[_a***_]管是否有蓝烟冒出，如果发现排气管有蓝烟冒出的话，说明汽车有烧机油的现象，通过这个方法进行判断的时候可以找两个人，因为汽车排气管冒蓝烟的时间比较短，如果发动汽车之后，不能及时的检查，很难察觉。
二看排气管内部：
通过排气管判断烧机油现象是一个比较简单的方法，汽车在熄火后，观察排气管内侧的情况，在排气管内侧如果有一些黑色沉淀物还有些粘手的时候，说明在汽车运行的过程中发动机的性能不好，混入了一些机油，出现了烧机油的现象，通过黑色沉淀物的多少来判断烧机油是否严重。
三火花塞是否有积碳：
正常使用过程中的火花塞积碳是比较细腻的，而且数量是比较少的，如果汽车出现烧机油的现象时，火花塞的积碳会比较明显，通过火花塞判断烧机油的方法相对来说麻烦一些，可以去专业的4s店或者是维修店处理。
烧机油的主要原因：
1、燃油质量问题：
由于汽车油品的质量不统一，所以在燃烧的时候可能有大量的积碳，汽车的积碳是很多发动机故障的诱因，所以在给汽车加油的时候，需要保证好汽车的油品质量，避免加入一些油品质量差的油，尽量去一些正规的加油站加油。
你好！这里我介绍下发动机烧机油的原因，现象以及存在导致烧机油的部件损坏！
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。
烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
发动机出现机油异常损耗，排除是老化泄露的原因外，基本是气门油封老化弹性丧失和活塞环不好导致曲轴箱的机油窜进气缸。要检查是哪个部位不好基本上都要分解发动机，就算是换气门油封也要抬缸头，都比较麻烦
发动机烧机油故障部位一般都比较隐蔽，需要修理工有比较成熟的经验，在各种不同的工况下查看发动机运行状态以及尾气排放情况，综合做出判断。一般来说，机油可以从以下四个途径进入燃烧室参与燃烧，它们的故障现象略有差别，我们可以从这些细微的差别中大致判断故障的部位。
1、环泵油导致的烧机油：环泵油是往复活塞式发动机的一个固有缺陷，所有的发动机都会有烧机油的现象，只是严重与否的问题。影响环泵油的因素有活塞与气缸壁之间的间隙、活塞环弹力变化、活塞环磨损状况等，当这几个部位出现故障时，机油消耗过大，就是所谓的烧机油了。一般这个部位烧机油时的故障现象是：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、机油尺处有烟雾窜出、气缸压力下降明显。
2、气门油封漏油导致的烧机油：气门油封老化或者损坏时，气门室盖中的机油会顺着气门导管进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的现象是：发动机冷启动时在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气颜色正常或变浅。如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印。
3、增压器漏油导致的烧机油：增压器的中间体部位有大量的机油流过，如果涡轮轴两侧的密封损坏，机油就会进入进气管或排气管，进而导致烧机油。这种故障的现象是：打开增压器的进、排气管，如果在管路里面有油渍，就说明增压器漏油了，此时用手摇动涡轮轴，会有晃动的感觉；在发动机运转时，尾气呈蓝色烟雾，急加速时烟雾增大，转速稳定后烟雾变淡。
4、曲轴箱强制通风系统PCV阀（废气阀）故障导致的烧机油：曲轴箱强制通风系统主要作用是把曲轴箱中的废气送回到进气管中重新燃烧，其中含有一部分机油蒸汽。正常情况下它不是始终工作，而是间断工作的。如果PCV阀（废气阀）发生故障处于常开状态，就会有大量的机油蒸汽进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的判断方法是：把PCV阀（废气阀）的一端用嘴吸住，如果能感觉到较强的吸力，并能保持不掉，就说明它是良好的；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了。
到此，以上就是小编对于汽车发动机故障事例分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机故障事例分析的3点解答对大家有用。
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