下半年汽车品牌突围活动,下半年汽车产销

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下半年汽车品牌突围活动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下半年汽车品牌突围活动的解答，让我们一起看看吧。

1. 当下共享汽车行业，哪个品牌能走到最后？为什么？
2. “夺门之变”的石亨、曹吉祥、徐有贞等人是什么下场？

当下共享汽车行业，哪个品牌能走到最后？为什么？

在经历了行业大洗牌后，共享单车早已不复当年的兴盛，整体呈一片颓势。而与此相对的是，共享经济的分支——共享汽车正逐渐成长为另一枝新秀，正在逐步取代共享单车成为新的风口。

我国的共享汽车行业起始于2011年，那时行业内只有零星几个新玩家，他们为用户提供类似于传统的汽车租赁服务。到了2015年下半年，这种服务逐渐和互联网巧妙地结合在了一起，预约、取车、还车都可以通过手机终端实现，于是今天共享汽车——也叫分时租赁应运而生。

发展至今，共享汽车行业的企业数量繁多，虽然整体依旧呈散状，但头部玩家初显，有引领整个行业发展的趋势。综合对比了上百家共享汽车企业的融资状况和使用场景后，亿欧汽车从中选取了颇具代表性的19家，并将其基本情况以表格的形式呈现，供业内人士参考：

从目前融资轮次来看，我国共享汽车行业还处在探索学习初期。但从各家现阶段的业务布局范围来看，已有一些企业初具规模，其中GoFun、神州iCAR和EVCARD入驻城市数量最多。

EVCARD可以说是共享汽车界的“元老”。早在2013年，众玩家都还未意识到共享汽车的盈利机会时，EVCARD就已经选择入局。如今，在全国60余个城市均有布局的EVCARD，不仅称得上是共享汽车行业中的年龄之最，也是运营城市数量之最。

虽然不如EVCARD前瞻性的目光，但得益于行业“大佬”背后的支撑，GoFun和神州iCAR也呈现出规模效应。其中成立于2015年的GoFun背靠着首汽集团，目前已在全国50个城市实现商业落地。而基于神州租车平台此前在汽车租赁领域的经验，今年1月才上线的神州iCAR上线仅五个月就已在全国55座城市实现运营。

而从各位玩家布局城市的类型来看，大多数企业集中在一二线城市的核心城区，目标人群多是都市白领、企业员工等。这类用户基数大，且多为“有证无车”人士，对中短途出行的需求旺盛。

但一线城市过高的运营成本也使部分企业望而却步，将目光转向了一线城市的非核心城区和三四线城市，如易开出行、小明出行和一步出行。没有紧张的停车位和车牌照的限制，版局扩张相对容易。

值得一提的是，也有一些企业另辟蹊径，选择远离城区或专注某一细分领域。如小二租车主要驻扎在海南省，瞄准的是旅游城市源源不断的游客；京鱼出行则选择从河北易县开始，***用“农村包围城市”的战略，深耕京津冀地区的农村市场，力求满足农村人民的多种出行需求。

说共享汽车未来的发展，我想先谈一下自动驾驶技术。在日本有幸接触到了下一代的自动驾驶技术及理念，下一代的自动驾驶不需要人操作，上车后告诉目的地即可，或者在app里设置好目的地就行，会自动前往，这个无人驾驶汽车可以用来吃饭，开短会议等很多事情。从这个角度来看，现在的共享汽车及出行公司只是共享汽车文明中的最初级阶段。可能10年后，我觉得不会太遥远，大家都不会再买车养车了，汽车厂家生产自动驾驶汽车卖给租赁公司或者自己成立出行公司了。你看到现在很多出行公司与主机厂合资成立新公司，一些主机厂也自己设立出行公司，目的很明确，先占有资质，就跟当年的燃油车资质一样。未来的10年这些公司会加速洗牌及淘汰，我认为能走到最后的就是龙头中的龙头比如滴滴或者主机厂自己的出行公司。

个人观点，欢迎讨论！

只谈共享汽车奇葩情况。

老实说，方便了我这种夜晚加班加点到没公交车没地铁又想省钱的苦逼公司和家附近都有停车网点，十多公里的路一趟也就不到20，如果叫车的话那就起码30多，也有时候方便了我接送女朋友上下班 爸妈购物后的搬运，

不过，有很多低素质的用车现象，例如在车里抽烟还把烟灰弹地上，在车里吃东西垃圾乱扔 瓜子壳，糖果纸，饮料瓶又或者租车车震的。

我发现过避孕套 还有很多新手拿共享汽车练手，这个可以理解 谁没个菜鸟时期呢？可是你在交通繁忙时期练是为了啥？

不熟悉路况路线左穿右插，还有小年轻租车***炫酷(有啥好装的呢…)大晚上上演速度与*** 哦对了。

副驾驶的妹子一直在低头玩手机 嘛 共享汽车是双刃剑 适合的驾驶者能方便生活。

共享汽车出行在2018年形成很大的争议。

其一，共享出行确实解决了用户的痛点，通过未来智能驾驶的加持，未来共享出行可以极大缓解大城市堵车的弊病，为出行服务提供了更多可能。

其二，由于共享单车的一地鸡毛，引起了市场对于共享出行能否实现盈利的担忧，需要大资本，重营销的特征也决定了出行公司最终也只能有几家咯龙头企业成功突围，并找的合适合理的盈利手段。

因此，对于共享汽车出行，有两类公司的模式最容易实现成功，

第一类:国内盈利良好的整车企业，同时加上***背书，这类企业有良好的现金流，同时加上***的扶持与支持，依靠自身的技术与公司商誉，容易在特定城市实现高的市场占有率，最终实现盈利并取得成功。

第二类:当前具备互联网思维并与整车企业有良好合作关系，以及***支持的出行服务公司，这类公司相比传统整车企业，拥有更丰富的产品服务意识，以及敏感的市场感知能力，依靠重资本的优势实现***整合，最终实现盈利。

“夺门之变”的石亨、曹吉祥、徐有贞等人是什么下场？

还是那句老话，出来混迟早要还的。

景泰八年（1457年）正月，景泰皇帝朱祁钰病重，有没有儿子。这样一个有机可乘的微妙形势下，大将军石亨、副都御史、徐有贞、太监曹吉祥等，组织了3000多人撞开南宫大门，将被软禁了6年多的太上皇朱祁镇迎接出来重新登上皇位，史称夺门之变。

朱祁镇重新当上皇帝，对这几个有功之臣自然是大加封赏，但是结局又如何呢？

第一位：曹吉祥。河北滦州人，曾是大太监王振的手下。长期出任监军等职务，参与分管京营。英宗复辟后，被明英宗提拔为司礼监掌印太监，做到了太监的最高位置，并且总督三大营，是当时风光无两的人物。曹吉祥是太监之首，虽然看起来与石亨势均力敌，但当时人们把他俩称为“曹石”，毕竟太监曹吉祥天天在皇帝身边，威力更大。天顺五年（1461年），曹吉祥父子谋反，英宗下令将曹吉祥凌迟，抄家，没收全部财产，比于谦还惨。若是当年不动歪心思搞什么夺门之变，也不至于会落到这般结局。

第二位：石亨。陕西渭南人，是武将。这个人在土木堡之变后的北京保卫战以及后续的防卫蒙古人入侵的军事行动中，表现了卓越的军事才能，可圈可点，但不怎么受兵部尚书于谦待见。朱祁镇复辟后，封他为忠国公，世袭，而且发给免死铁券，俸禄一加再加，1500石、2000石、3000石等等。在英宗复辟的初年，石亨，权倾朝野，一时风光无三。明朝到这时，只有两个皇帝封过公爵，一是明太祖朱元璋封开国功臣，另一是明成祖封靖难功臣，这些公爵都是把脑袋绑在裤腰带上干出来的。其他情况下，明朝到此时没有封过公爵，而朱祁镇给“夺门之变”的人封公爵，过分了。 天顺四年（1460年），石亨大肆培植党羽，把老好人朱祁镇气得忍无可忍，为此将其杀头、抄家。3年前，这人陷害于谦，于谦被明英宗朱祁镇杀头、抄家；3年后，石亨被杀头、抄家，于谦永垂青史，石亨却遗臭万年。

第三位：徐有贞。南直隶吴县（今江苏苏州）人。这三人中，只有徐有贞是进。土木堡之变后，曾建议将首都迁回南京，遭到于谦大骂，并说谁在说迁都就砍了谁。但景泰帝朱祁钰不记仇，徐有贞在景泰年间因为治理黄河有功，升任督察院副都御史，进入部级干部行列。明英宗复辟后，被任命为内阁首辅，只做了两个月。“不杀于谦，复辟之事师出无名”这句话，就是徐有贞告诉朱祁镇的，导致于谦被杀。

后来，徐有贞因与曹吉祥、石亨“狗咬狗”，结果被曹吉祥、石亨等网罗罪名，贬到广东做个小官，后又被流放到云南，还真没怎么风光。石亨死后，徐有贞被放回苏州老家。朱祁镇对他还是有感情的，后来想起用他，结果遭到大臣们强烈反对而作罢，所以，此后徐有贞再也没有当过官。1472年（成化八年），徐有贞在家中去世，享年65岁，真是好人不长命，坏人活千年。

1449年，强盛一时的大明王朝二十余万精锐将士在明英宗朱祁镇的带领下折戟于土木堡，史称“土木之变”。此战不但兵部尚书邝埜、户部尚书王佐、英国公张辅、成国公朱勇等名臣皆阵亡，更甚连明英宗朱祁镇都被瓦剌所虏。此后因国不可一日无君，再加上瓦剌欲以英宗来威胁明朝割地赔款。于是在于谦等人的商议下，明英宗的弟弟郕王朱祁钰被推举为皇帝，而英宗则被遥尊为太上皇。

1450年，在瓦剌待了已一年的朱祁镇在杨善的迎接下回到阔别以久的紫禁城。当然此时的朱祁镇早已不再是这偌大个大明朝的天子，只是一个有名无实的太上皇。回来的朱祁镇因为身份的特殊，朱祁钰虽然没有对他下手，但却将他囚禁在了南宫，而这一囚禁就是整整七年。

1456年，曾在抵御瓦剌立下大功的石亨因渴望拥有更大的权力，于是就联合了宦官曹吉祥、都督张軏、都察院左都御史杨善、太常卿许彬以及左副都御史徐有贞等人密谋复立朱祁镇为帝，而这就是明朝最为知名的一场宫廷***，史称“夺门之变”。

就这样被囚禁了七年的朱祁镇最终在石亨、曹吉祥、徐有贞等人的拥立下复辟成功，而曾经的朱祁钰则在不足一个月的时间驾崩，死因不明。那么作为让朱祁镇复位的这些功臣，如石亨、曹吉祥、徐有贞、杨善、许彬等，他们最后的结局都是如何的呢？

“夺门之变”的策划者就是石亨，朱祁镇复位后，他被赐爵忠国公。当然我们都知道石亨之所以会再次拥立朱祁镇，实则是为了能够拥有更大的权力。而在朱祁镇重新当上皇帝后，石亨的确拥有了更大的权力，朱祁镇对他几乎是言听计从。

但是石亨这人太过贪心，也太不知足，在得到朱祁镇的信任后，他想的不是为国效力，而是大肆培养忠于自己的党羽。在当时他的弟、侄家人冒功进官者达50余人，其部下亲戚、朋友等攀亲骗官者更是多达4000余人。

到此，以上就是小编对于下半年汽车品牌突围活动的问题就介绍到这了，希望介绍关于下半年汽车品牌突围活动的2点解答对大家有用。

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