电动汽车品牌跨界合作,电动汽车品牌跨界合作有哪些
dfnjsfkhak时间2024-06-08 15:50:41分类汽车品牌浏览23
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车品牌跨界合作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车品牌跨界合作的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉***何时开始交付Model Y跨界电动车型？
Cybertruck 发布后，特斯拉的名气达到了新的高度。近日，这家电动汽车制造商宣布了与 Model Y 跨界车生产安排有关的新消息。
2019 年 3 月发布的 Model Y，原定于在今夏开始交付。但经历了一些转折后，该公司决定将窗口挪到 2020 年春季，具体说来是 3 月的某个时候。
【题图 via TechSpot】
特斯拉的官方网站、以及最新的投资者关系报告中，均已经提到了这点。报告称该公司将在 2020 年第一季度末开始交付 Model Y 车型。
鉴于特斯拉上海新工厂的建成速度如此之快，公司 CEO 伊隆·马斯克显然也乐见其成，预计该工厂的年产能为 15 万辆电动汽车。
随着工厂产能和效率的提升，特斯拉有望在 2020 年中期之前，将总出货能力从先前的 40 万辆、增加至 50 万辆。
即便国内普遍受到了***肺炎疫情的影响，但特斯拉预计影响不会太大（上海工厂的生产可能暂停数周的时间）。
作为一款跨界车型，Model Y 的起价为 5.3 万美元（36.76 万 RMB）。目前已开放预定，且后续会提供更加实惠的选项。
百度***与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
百度All in AI的策略，车联网、智能汽车和自动驾驶到无人驾驶是极为关键且重要的应用场景。不以吴恩达、陆奇等高管离去，张亚勤退休为转移。百度***与吉利成立智能电动汽车公司，创始人李彦宏和李书福算本家人的强强联合。造车新势力的下半场长跑拉开大幕，百度需要AI Inside，***集、分析和优化网联数据，推进L4自动驾驶的实现，打造阿波罗生态。吉利需要百度的AI能力、软件能力甚至是流量营销，从而更专注与电动汽车的研发与制造。可以说双方是各取所需。
百度投资过的另一家造车新势力威马汽车，创始人沈晖也曾任职于吉利公司，会不会兵熊熊一个将熊熊一窝还很难说。“百度”品牌新能源汽车的面世，还真的很有可能呢！百度也不是没有折腾过智能硬件，为了搭载其AI产品语音助手“小度”。
BAT之阿里与上汽合作，打造智己汽车，投资UC联合创始人何小鹏的小鹏汽车；腾讯投资特斯拉、蔚来、威马和恒驰，到处撒钱。智能电动汽车的入场券还是挺贵的呢！市值太低的百度也得雄起才对，不能输了气势！
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百度造车？
百度造车其实并不是什么新鲜的新闻。
早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主***集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作。
从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步。
近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车”。
不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术。
我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现。
从媒体上曝光的合作细节拉看，百度的首款车定位是“纯电”+“智能”的结合，纯电无非就是紧跟新能源的脚步，这方面吉利有最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，利用这个架构百度可以将Apollo智能化技术赋予其中。
Apollo智能化技术说穿了就是智能车联AI能力，它可以实现自动驾驶、智能车联、智能交通三驾马车并驾齐飞，并拥有“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。因此，吉利的新能源技术加上百度的智能技术，“纯电”+“智能”自然一拍即合。
虽然官方并未披露出更多的合作内容与细节，外界也对“百度+吉利”是***用“蔚来+江淮”那种蔚来负责硬件与软件的开发及整车销售，而江淮负责生产的合作方式？还是***用“滴滴+比亚迪”这种必要的负责汽车的研发与生产，而滴滴只负责销售的模式充满着猜测，但不管怎样，百度与吉利的合作实锤后，二者的股价倒是因此获利不少。
不过壹车热评个人猜测，在“百度+吉利”的合作当中，百度造车的核心并不是介入到整车的生产模式中去，那毕竟不是百度的强项。
1月11日，中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团与中国互联网科技巨头百度，共同宣布将组建智能电动汽车公司。
吉利控股集团表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构历时四年研发，共持续投资超过180亿元。
在业内看来，新能源汽车已经成为世界汽车行业发展的新机遇，科技巨头纷纷入局造车，看中的正是电动汽车未来市场的无限可能。但是目前智能汽车和传统汽车并无太强烈体验区别，其售销两旺更大原因在于部分城市限牌摇号政策和新能源汽车补贴等因素的推动。如何让技术驱动汽车行业的科技创新，并建立起领先于传统汽车的优势，才是百度以及其他造车新势力面临的最大难点和挑战。
在职业投资人程宇看来，无论是谁去造车，归根结底比拼的是制造业的技术和工程研发能力。在这一点上，既没有任何捷径可走，也没有任何跨越式发展的可能。如果跨界造车者仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，一定会失败的。
只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。
看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。
蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥***式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。
再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，[_a***_]确定要和现代合作造车。apple Car？iCar？
百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗***”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。
不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。
马卡龙跨界营销，五菱“雪糕”又是怎么回事呢？
五菱「雪糕」是有一些有些出圈的跨界营销-失败
五菱汽车八月初进行了一次比较有趣的跨界营销，打造了三支以宏光MINI EV马卡龙造型的雪糕，而且雪糕的造型正是宏光MINI这台车的模子；用的颜色也是匹配的，分别为绿色、黄色和粉色，命名比较有个性。
看起来是不是很可爱呢？
不能否认这样的出圈营销还是有些效果的，其他车企也尝试做过，比如以咖啡、奶茶或科技类体验馆与汽车营销捆绑，甚至连Cosplay展也有出现过比较个性的汽车；所以五菱的这次营销也不是什么新鲜的操作，只是是否能起到什么效果就不得而知了。因为宏光MINI的热销有两个因素，首先是价格足够低、其次是设计还有些小个性，可以说两者缺一都无法成功；然而近期销量明显看涨的科莱威、e-Star，以及暂时不能确定销量会如何的宏光MINI模仿者-“奇瑞qq冰淇淋”也都挺个性，其中还有价格重合宏光MINI的车，所以近期的销量出现了下滑。
汽车拼到最后一定是拼技术，对于电动汽车而言只有掌握三电核心技术才能控制制造成本，也才能让续航里程和整车品质体现出优势；没了这个优势的五菱汽车，依靠“雪糕营销”怕是起不到什么作用。
五菱尝试过的出圈营销基本都以失败告终
参考：
不能否认在疫情阶段五菱转型造口罩是有相当贡献的，但这些口罩也不是白给的，通过造口罩一样能盈利；而且同期制造口罩的车企可不止这一家，其中还有真正的自主品牌（五菱属合资车企）的口罩产能远超五菱，重点是至今还在制造与销售过程中，当然也是要赚钱的，这点无可厚非。
但是五菱总标榜“人民需要什么五菱就造什么”则显得有些浮夸了，这么个美国企业控股44%的车企不太适合打这样的情怀牌。
到此，以上就是小编对于电动汽车品牌跨界合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车品牌跨界合作的3点解答对大家有用。
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