国产汽车品牌代表车型大全,国产汽车品牌代表车型大全图片
dfnjsfkhak时间2024-06-07 22:55:28分类汽车品牌浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌代表车型大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌代表车型大全的解答，让我们一起看看吧。
你心目中的国产汽车品牌代表作品是哪款车型？
说一下我心中国产汽车的代表作品：
1、奇瑞QQ，上一个十年中国产汽车唯一的代表，第一个突破百万销量的国产汽车，也是中国国产汽车迫使合资品牌及进口汽车价格下降的第一车型；
2、观致3sedan，国产汽车中第一款现代方式正向研发造车的代表，虽然市场销售未获成功，但确是中国第一款获得国际上一流评价的汽车：设计大奖及E-NCAP最高评价五星车型（2012年）；
4、五菱宏光，市场定位及营销、口碑上的国产汽车代表作，希望日后还能有更多的国产神车出现
5、吉利博瑞，国产品牌中真正突破价格天花板，冲向高端的领头羊，也是这款车面世不凡后国产汽车才真正做到了敢于和合资品牌争夺市场，正面相对
6、比亚迪秦，走在世界的前列，为未来国产汽车弯道超车开了一个好头
6、近两年上市的诸多车型，比如长安睿骋CC、吉利领克01、长城魏派VV7、蔚来汽车等都是可视作代表作品的车型，希望国产汽车的未来越来越好！
自主品牌汽车的代表车型，个人认为不错的产品按照车型和类别区分有以下几台：
燃油车代表车型：
轿车-红旗H7，即使是恨其不争这台H7还是一台不错的产品，动力有普通四缸也有V6，参数一般实际实际体验也算充沛。配合不错的外观以及可以接受的价格，作为国产轿车还是很有代表性的。
SUV-传祺GS8，颜值即正义是这个时代的选车标准，GS8这台车以传统方正的造型带来了一些时尚的视觉体验，有一些传统和现代的融合，仅论颜值是相当不错的。2.0T多点电喷发动机虽然动力储备一般，也也算同价位内的合理水平，整车没有明显的槽点，作为自主品牌的B级SUV能一直维持不错的销量已经很难得了。
MPV-比亚迪宋max，10级小型MPV里这台车没有用三缸发动机比较难得，6挡湿式双离合变速箱也相当稳定，配合DF龙脸设计语言视觉感受也相当不错，除了是扭力梁以外基本没有不足，能保持销量在1万台左右说明了市场的认可。
越野车-北汽212、勇士、勇士皮卡，喜欢这几款车没有别的原因，只是因为怀旧，入手这些车最好有自己的***，修修改改的方便一些。
皮卡车-长城风骏系列，从风骏3开始关注到现在为止已经出到风骏7，品质不能说很高但也算同级领先产品，4D20绿静柴油机体验很好，10万出头可以选择到四驱版比较难得。作为常年内销和出口的双料销冠，长城还是有些底蕴的。
剩下的轻客、轻客、重卡离一般汽车爱好者比较远，不在介绍了。
新能源汽车代表车型，其实不用过多介绍，SUV看唐DM、轿车看秦DM，MPV目前没有高性价比车型，皮卡只有中型小老虎那种只能供驾校的产品，剩下的车型还需要在等待了。
国产众泰现在出的车还是不错的。没有机油增多、烧机油、漏油、断轴等大量问题出现，动力家用足够，性能稳定，湿式双离合无顿挫，换挡平顺，性价比高。众泰T700岀厂时厂家就做了底盘装甲，良心企业。支持国产众泰越来越好！买自己喜欢的车，不要买水军喷子、无德车黑喜欢的车！
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和[_a***_]，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌代表车型大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌代表车型大全的2点解答对大家有用。
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