汽车品牌9月销量2018,汽车品牌9月销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌9月销量2018的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌9月销量2018的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年9月自主品牌汽车销量？
2. 雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？

2021年9月自主品牌汽车销量？

2021年9月，中国自至品牌乘用车销售82.1万辆，环比增长16.7%，同比增长3.7%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升1.6个百分点，比上年同期提升9.1个百分点。　　2021年1-9月，中国自主品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比上年同期提升6.7个百分点。

2021年9月，中国自至品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为37.2%、52.0%和67.0%。与上月相比，中国品牌轿车、SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV呈一定下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率保持增长，其中中国品牌轿车市场占有率增长依然最为明显。

雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？

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其实车市和楼市也挺像的，大部分人都会买涨不买跌。销量高的车型越来越好，销量低的车型现在很多几乎面临停产。但产品销量也不能只怪市场，还要看产品本身的产品力。前段时间雷克萨斯官方涨价引起了一片哗然，在整体车市大环境不好的前提下，大部分车型都加大优惠力度，在这个时间段涨价真的需要很多勇气。

虽然雷克萨斯官方宣称是因为新车车型配置有所增加和汇率原因才导致不得已而涨价，但实际雷克萨斯涨价的背后关键原因应该是厂家和经销商要进行一场博弈，是一场内部争夺利益的恶战。雷克萨斯ES在涨价前也没有任何优惠，而且还需要加价两万元，等至少两三个月才可以提到车，这就可以看出雷克萨斯用户明显过剩。而大部分人都愿意加价买车，也说明客户认为雷克萨斯物超所值，但实际加价的钱都是给经销商，雷克萨斯官方并没有挣到这一笔钱，所以雷克萨斯官方涨价更多的意义是为了抢夺经销商的利润，想通过官方涨价来减少4S店涨价，直接把加价的钱放到自己的口袋。

但经销商肯定不想让自己的利润减少，官方涨价自己加价金额又不想变，所以最后就让消费者承担这部分差价。就是在这种情况下，雷克萨斯的销量还是继续增长，这真的是不可思议的事情。雷克萨斯在刚刚过去的九月份，在中国一共卖出1.77万辆新车，同比增长10.2%，在今年前九月份一共累积销售接近15万辆，其中混动版本车型占到三成左右，今年雷克萨斯全年销量有望突破20万大关，超过凯迪拉克成为二线豪华品牌销量冠军。不得不说雷克萨斯在官方涨价硬气的背后，确实也有一定的实力。

其实雷克萨斯本次涨价对他品牌自己有一定副作用，但正面作用更多。凯迪拉克前段时间优惠力度太大，所以导致CT5新车发售基本没有人敢订，不是没有人喜欢这款车，而是喜欢这款车的人都持币观望，因为在人们心中已经形成一种模式，凯迪拉克不优惠七八万那都不叫优惠。价格稳定不住，这是现在是凯迪拉克需要面对最严峻的问题。

而雷克萨斯恰恰相反，车型没有优惠，价格反而更高，销量却还更好。这就让很多老雷克萨斯车主感到欣慰，认为自己真是买对了车，下次换车肯定还会优先考虑雷克萨斯。没有购买的准车主也考虑这车这么保值，买它肯定比其他车更不容易后悔。所以雷克萨斯虽然涨价了，但销量却也都涨了，真是应验了中国人买涨不买跌的思想。多少人一边骂着雷克萨斯涨价，一边又悄悄地下订单，这种情况似曾相识，前几年在楼市这种画面也屡见不鲜。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雷克萨斯官方涨价后销量反而猛增这件事的看法，现在如果你打算买车，同价位你会考虑雷克萨斯吗？

靠自媒体和水军忽悠挣智商税的车子，当然有买的，涨点销量也没什么奇怪的。但这个事情已经不是一个正常的市场行为，雷克萨斯看中的是人群中小比率的脑残们，就是冲他们来的，它的销量正好符合这个比率。汽车开始进入中国家庭也就三十年的时间，而大规模进入家庭也就十几年吧，很多人对车的了解很是肤浅。另外，中国人还不富裕，对车的要求大都是省心、省钱。所以，日系车主要针对的就是这一大群体。日本人精明得很，非常注意信息（情报）的收集，故有“全民皆谍”一说。他们对中国人的研究和了解远比中国人对他们的研究和了解要深入的多，算计中国人可谓是算到家了。统计一下头条关于车的文章，凡是BBA或大众，基本都是负面的：漏油、毒内饰、双离合故障……等等；凡是日系尤其是这个收智商税的车，全是溢美之词：舒适、省油、不用修……为什么会是这样？当然是因为有人花钱了呗。无利不起早，日本车商挣了大钱的同时，那些充了值的自媒体也在眉开眼笑地数钱呢。说雷克萨斯销量又涨了，你看它涨了多少？不还是没有超过脑残在人群中所占的比例嘛！至于它丢不丢人心我并不关心，我只知道，它的这个做法，尤其是其水军的猖獗和恶劣表现令人作呕、令人不齿。

逆市涨价在汽车行业确实少见，但是雷克萨斯确实干出来了，只能说其他豪华品牌在稳定性和使用成本等方面做的实在是差强人意了。不过，话说回来，萝卜青菜各有所爱，涨价或者不涨价，都会有人发表意见，最终怎么选择，一看个人需求，二看钱够不够。

在刚刚过去的9月，雷克萨斯中国的销量为17736台，同比增长10.2%，此外雷克萨斯在中国2019年1-9月的总销量为144590台，同比上涨31.8%。就在刚刚过去的九月同样发生了一件不可思议事情，雷克萨斯宣布旗下全部产品涨价6000-15000元。但奇怪的是在一片骂声中，涨价的雷克萨斯销量不升反降。在这个普遍加量不加价的买方时代，雷克萨斯生生的给扳成了卖方时代，雷克萨斯不涨价大家反而不买，涨价了却出现了销量上涨，这到底是什么心理呢？

雷克萨斯的涨价不光没有让它失去客户，反而让人们更加的追捧？

雷克萨斯作为一款全进口车型，目前中国的车型基本都是从日本的***宫田工厂生产；对于中国的消费者来说雷克萨斯加价已经不是上个月发生的事情，对于这个品牌来说自打进入中国就没有按照正常售价卖过车，光是销售中终端就要加价2-3万，2.0L乞丐版的雷克萨斯ES终端起步售价甚至达到了32万，在加上上个月的官方涨价，雷克萨斯越来越飘了，一个2.0L自然吸气排量的乞丐版雷克萨斯ES价格直逼降价后的奥迪A6L，差不多跟中配的奥迪Q5L一个价格。但是这并没有阻止人们对雷克萨斯的追捧，反而更加引起了大家的兴趣，因为对买了车的人来说这车太保值了。人们买车就跟买股票买房子一样，从来都是买涨不买跌，你说这是什么心理？钱太多了吗？

雷克萨斯为什么要涨价？

我们知道雷克萨斯的主要销售场地是在北美，也就是美国和加拿大，而且追溯雷克萨斯的历史可以知道，雷克萨斯是先打入美国市场，逐渐在美国市场中打败奔驰宝马奥迪这些传统豪华品牌，成为北美销量第一的豪华品牌。令人费解的是，雷克萨斯是在2005年才进入日本市场，也就说在雷克萨斯在北美上市了15年之后才进入日本市场，由此可见雷克萨斯的重心一直是北美市场。同样雷克萨斯进入豪车云集的欧洲市场屡屡碰壁，至今销量低迷，被BBA吊打。

从上面雷克萨斯开拓疆土的历程来看，北美市场一直是它的重心，新车型的发布一般也是首选北美市场。对中国市场而言，由于其生产数量有限，工厂规模限制，如果对中国出口的雷克萨斯过多的话就很难保证北美市场的供应。要知道北美市场才是雷克萨斯的亲儿子。作为一个商家，雷克萨斯在出口中国数量有限的前提下，提高每台车的利润才是最佳的解决方案，毕竟要先保住北美市场的销量。

另外，对于很多人而言，雷克萨斯相比传统豪华车BBA显得有点陌生，很多人并不认同。但是我们知道，大家对车的牌子不敏感，但是对它的价钱确很敏感，***如你说这辆车50万，肯定很多人觉得你开的车很好，慢慢的雷克萨斯的品牌就在人们心中树立起了高大上的标签。

这就是雷克萨斯的战略。

最后，市场是残酷的，很多豪车主动放下面子进行降价，不光没有得到应有的肯定，反而却被很多人说减配、不保值、丢面。这样的车有凯迪拉克、奥迪、捷豹，经常被人调侃落地七折，想想就很悲哀。

这不禁又让我产生了疑问，这到底是什么心理？

到此，以上就是小编对于汽车品牌9月销量2018的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌9月销量2018的2点解答对大家有用。

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