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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系汽车品牌***书的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日系汽车品牌***书的解答，让我们一起看看吧。

1. 品牌战略规划怎么做？
2. 品牌战略规划怎么做？
3. 当年的《华盛顿海军条约》是靠什么约束力让狂热的日本停建不少在建战舰的？

品牌战略规划怎么做？

我觉得应该是品质第一，一个良好的品牌，必须要有良好的品质，外观，包装一定要让人舒服，给人一种美感。第二，要有适合自己的营销策略，营销策略要立足于本公司实际，迎合市场和消费者，满足好消费者。第三，确定什么品牌的核心，品牌的重点。

品牌战略规划怎么做？

我觉得应该是品质第一，一个良好的品牌，必须要有良好的品质，外观，包装一定要让人舒服，给人一种美感。第二，要有适合自己的营销策略，营销策略要立足于本公司实际，迎合市场和消费者，满足好消费者。第三，确定什么品牌的核心，品牌的重点。

当年的《华盛顿海军条约》是靠什么约束力让狂热的日本停建不少在建战舰的？

首先，应该肯定1922年2月6日签订《华盛顿海军条约》的美英日法意五个海军强国，在削减和限制其海军军备上是真诚负责的。该《条约》不但对各签约国海军主力舰总吨位及其比例数(即5:5:3:1.75:1.75)和主炮口径(不超过16英吋)和航母吨位(不超过35000吨)及火炮口径(不超过8英吋)等做出严格规定，还对其国内法立法程序及国际执行规则步骤等做出了细致明确可相互监督核查的严格规定。在该《条约有效执行8年后的1930年4月22日又签订了一个带有补充性的《伦敦海军条约》，大大加强了其执行落实力度和效果。

其次，日本虽然发展自身海军军备的野心大动作快，但其经济实力及其支撑能力有限。签约前的既有舰炮维护和“八八"舰队建造***已使日本的财政负担接近50%，还要动员举全国之力，给国民经济造成巨大负担。这就迫使当时的日本文官主导***顺势执行《条约》中的舰炮废弃和停建规定。

再次，该《条约》中关于日本海军舰炮停建和废弃的数额远不及美国的多，日本颇有窃喜之感。这也是日本自觉履约的内驱力吧。

谢邀！这个问题我来谈谈！其实1922年《限制海军军备条约》能够签订，首先在于参加华盛顿会议的五大海军强国都有一个共同的利益诉求，那就是赶紧停止海军军备竞赛，因为大家的钱包都撑不住了，而其中尤以日本最为迫切，因为与欧美列强相比，日本的底子还相当薄，庞大的造舰***给日本国家财政带来的压力更是远超其他国家。实际上，早在华盛顿会议召开一年多前日本海军高层中就有放弃八八舰队案的想法，日本海军在裁军会议上纠结的关键在于对美国海军的主力舰比例是七成还是六成。

1922年2月《限制海军军备条约》签署的现场，参加华盛顿会议的五国代表通过这一条约达到了共同的目标：停止海军军备竞赛。

所谓“舰队七成论”是日俄战争后由日本海军的两位“战略先驱”秋山真之和佐藤铁太郎提出的，在将美国视为最大***想敌的情况下，日本海军舰船吨位保持在美国海军70%的水平是确保国防的最低标准，舰队七成论、截击作战和舰队决战成为左右此后四十年间日本海军太平洋战略的核心信条。随着日美矛盾的加剧，日本海军开始实施雄心勃勃的八八舰队案，即在和平时期保持16艘舰龄不满8年的主力舰，包括8艘战列舰和8艘装甲巡洋舰（后为战列巡洋舰），随着日美矛盾的加剧，1918年八八舰队案又进步一扩充至八八八舰队案，新建主力舰数量增至24艘，相关预算于1920年通过，预计1927年完成。

日本海军的八八舰队案最终只有2艘长门级战列舰得以完成，另有两艘在建主力舰改装为***，即“赤城”和“加贺”。

然而，随着一战结束，日本的战争红利开始迅速消失，经济陷入衰退，庞大造舰***给国民经济带来的沉重压力日益显现，海军预算占全国总预算的比例不断攀升，1917年时为15%，1918年为20%，1919年为23.4%，1920年为26.5%，到1921年时更达到31.6%，短短五年间海军预算比例翻了一倍，政界和经济界人士均对此颇为担忧，最终海军内部也意识到八八舰队案超出了日本的经济能力，而最先明白这一点的就是从1915年开始连任海军大臣的加藤友三郎海军大将，而他恰恰是八八舰队案的设计者之一。

到此，以上就是小编对于日系汽车品牌***书的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系汽车品牌***书的3点解答对大家有用。

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