国产汽车品牌被误会了,国产汽车品牌被误会了怎么办
dfnjsfkhak时间2024-06-06 13:45:07分类汽车品牌浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被误会了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌被误会了的解答，让我们一起看看吧。
为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？
私企发展的好跟营销有很大关系，国企一般都有一些通病，营销手段不够。有的人片面的贬低国企是不正确的，在合资兴起之前，国内的汽车制造水平简直可以用原始来形容，当时国内又没资金又没技术，想发展又想保护国内市场，合资就是最好的选择。合资其实一直都有个国产化率的问题，合资给国内带来的是先进的造车理念和技术标准，这也是现在国内汽车业发展的基础。汽车制造其实就是组装和条件，什么发动机变速箱是不是国产和汽车制造是两码事，有的人对这个国产化率有误解，就是买个纯进口车，拆了看其实里边的国产零件也不少。国企发展这么多年其实技术实力很强，说什么贴牌车都是扯淡的说法，领克说是个沃尔沃共线生产还大书特书呢，能共线生产那是本事，在说产品质量也不是由生产线决定的，车的好坏本质上还是得看总成系统，合资品牌用的是别人家的总成，自主品牌怎么都用不了，只能自己搞，这个就不分国企私企了，所以合资车就是比自主要成熟。最后说营销，私企的营销有的很恶心，很多就是道德***，或者是偷换概念之类，自主品牌尤其是私企的口碑差就怪消费者？还不是自己产品有问题，等产品有进步了又开始夸大宣传，说的挺好结果买回去不是那么回事。
怎么看待领克汽车工作人员不承认自己是国产车，而一再强调自己是合资车？
我是领克01车主，别人问我这是什么车，我就说吉利的，再问是领克么？我只说是。领克合资还是国产对我来说没意义，最主要是好开，我跟我媳妇觉得各方面都可以就提车了。另外，如果听销售说是合资你就认为是合资，那我真怀疑你是怎么挣得买车钱。。。。。
领克是合资车，这无可厚非呀，领克由吉利和沃尔沃共同投资，各占股比百分之50，技术由沃尔沃提供，后期工厂建设由吉利负责完成，现在领克产品的研发工作基本都是在瑞典完成，这样一款车难道不是合资车吗？并且领克的平台搭建工作是由沃尔沃研发造成，整车三大件全部进口！如果沃尔沃不被吉利收购，这是标准的合资车！
不过你也可以叫国产车，毕竟整个沃尔沃都是吉利的，自从沃尔沃被吉利收购之后，沃尔沃已经是吉利下面的子公司，也就是相当于吉利在海外的研发中心和车辆生产制造中心，领克的研发工作是吉利集团下面两个子公司合作运营！
现在在国内宣传的时候，领克是作为国产车宣传的，毕竟在国产车领域，没有高端品牌，如果出现一款由吉利独立研发，最终走向汽车顶端的车型，并且该车技术由沃尔沃提供，这款车还有这么高的性价比，可以说相当于沃尔沃在中国设置的子公司，凭借沃尔沃的技术和口碑，吉利领克很容易一炮走红！
很明显吉利领克是成功了，现在国内没有一个不知道吉利领克的，并且对其产品配置也非常认可，领克01刚出来时，每个月销量是供不应求，后来被爆出一些问题，之后消费回归理性！现在领克02和03又全部推出1.5T三缸机，可是说领克有种玩儿火自焚的意思，整天光想着降成本，疏不知品牌还没立起来，产品品质消费者立马不信任了，在这紧要关头玩儿啥三缸车！可能吉利领克领导者有更远大的报复，我等小民无法理解！
领克这款车终归还是国产车，“汽车概况”替他赞一个！“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
领克汽车从一定意义上来说，属于合资车。但是仅限于技术层面来讲吧！因为好像沃尔沃没有入股领克，从资金上来说应该就是吉利自己的亲儿子。但是领克用了很多沃尔沃的技术，如底盘，发动机等。一个车企应该要有自信，说你是合资也好，国产也好，关键是要把车造好，你说对吗？
领克是中国品牌，这一点毋庸质疑；但同样也是合资品牌，这个说法也并没有什么不准确的地方，实际上中国品牌与合资并没有本质上的冲突；之所以产生了这个问题，只是很多朋友对合资的意思理解的不够清楚，并非一定要与国外企业合作才叫合资，所以合资指的是投资方式，与汽车是不是国产、进口没有任何关系，所以领克是合资的国产车，这么一说各位朋友就该明白了！
合资公司又称合营，简称 JV(joint venture)，一般定义为由两家公司共同投入资本成立，分别拥有部分股权，并共同分享利润、支出、风险、及对该公司的控制权，与策略联盟不同。
合资公司的意义是什么？
其实从上述引用部分就可以看出，合资的定义为由两家公司共同投资成立，这就是合资的最原始设定；至于是什么样的形式没有做具体的要求，简单点说可以是两家外企进行合资、可以是两家自主企业进行合资、可以是一家自主企业和一家外企进行合资；所以合资实际上就是联合投资的意思，与品牌的划归、是不是国产车没有任何关系，两家（及以上）企业共同投资的公司就是合资！一直以来很多朋友对于合资的理解产生了扭曲，认为只有中、外企业联合投资才叫合资，实际上这种理解是完全错误的，合资的标准没有那么细化，任何形式的两家（含以上）公司共同投资的公司就叫合资公司；吉利虽然收购了沃尔沃，但吉利与沃尔沃的公司主体都是各自独立的，所以由吉利与沃尔沃联合投资成立的领克公司本质上就是合资公司；不要把合资看的太狭隘，合资含义的范围可太大了！
吉利、沃尔沃合资成立领克的意义
沃尔沃是吉利的全资子公司不***，但并不意味着沃尔沃的技术吉利就可以使用，因为沃尔沃是完全独立的品牌，这一点李总从收购沃尔沃之后就多次说明，况且沃尔沃的很多技术的专利还掌握在福特手中，这些技术沃尔沃是没有权利给吉利使用的；当然沃尔沃脱离福特时也做过关于技术使用权的拆分，但其中的关系依然错中复杂，具体可分为三类。。。
1.福特握有的专利技术，授权沃尔沃使用、也允许吉利使用；
2.福特握有的专利技术，授权沃尔沃使用、但不允许吉利使用；
3.沃尔沃掌握的专利技术，部分允许吉利去使用，而绝大部分不会让吉利使用；
所以吉利可以使用的沃尔沃技术其实很少，因为会受到多方专利保护的限制，技术的应用不等于偷艺那么简单，况且更高的技术等同于更高的成本，即便沃尔沃全部的技术都无偿给吉利使用，吉利也不敢用，因为会毁掉吉利汽车自身的产品定位；如果按照沃尔沃的技术、标准去造吉利，那么吉利汽车的成本就会瞬间飙升，而长久以来消费者已经认可吉利现有的品牌定位，试问如果吉利的汽车全都卖到2、30万元的价格，还有几个消费者会买单？
所以吉利迫切需要打造一个可以更加合理使用沃尔沃的技术、并能承受使用沃尔沃技术导致成本上升的品牌，所以这个时候领克就被打造了出来！在收购沃尔沃的时候吉利话费了一笔巨款，之后又为沃尔沃拿钱打造用于生产大型车的SPA平台，这才使得沃尔沃得以续命；沃尔沃虽然活下来了，但依然没法向吉利提供技术，这是很尴尬的，沃尔沃并不愿意向吉利提供太多，因为这对沃尔沃没好处（吉利可以通过卖沃尔沃来分红，这是合理收益）；所以吉利为了更合理的获取沃尔沃的技术，就拉着沃尔沃一起搞领克，主要方式就是吉利出资、沃尔沃出技术（技术也是资本，只是出资的一种形式），之后两家各控股50%，卖领克汽车赚的钱，吉利、沃尔沃对半分，所以这是典型的合资做法，只不过在合资的形式上属于“自家合资模式”而已！
由于收购沃尔沃的时候，它自家的小型车平台也已经老旧，所以沃尔沃也急需资本进行更新换代，所以这个时候吉利向沃尔沃提出两家合资建厂也符合沃尔沃的发展方向，所以两家一拍即可共同打造出了CMA平台，吉利可以使用这个平台、而沃尔沃的小型车也同样可以使用这个品牌，这样就实现了国外技术本土化，同样也分担了开发成本，同时吉利将领克的定位太高，定位于吉利、沃尔沃之间，起到一个承上启下的作用，完成低、中、高端产品布局的闭环；领克的偏高定位也能承受住沃尔沃技术带来的成本上涨，所以领克的诞生很具有教科书、里程碑性质，使得咱们自主车终于有了属于自己的体系标准！
写到这里相信大家就可以明白，领克是吉利与沃尔沃共同投资开发的品牌，领克是吉利的资产、同样也是沃尔沃的资产，所以说领克是合资品牌没有错，但说它是自主品牌、国产车也同样没错，合资与国产没有任何冲突、矛盾的地方；合资是资本运作的方式，与[_a***_]的品牌属性、产地没有任何关系，所以领克工作人员说领克是合资没错，但不承认是国产车就是错误的，严谨的说领克是合资的国产车，这么说才是合理的！不要拘泥于合资的形式，合资只是指两家（含以上）企业联合投资，但并没有说一定是要与外企合作，对吧？
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌被误会了的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌被误会了的2点解答对大家有用。
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