蔚来汽车品牌联名产品,蔚来汽车品牌联名产品有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车品牌联名产品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蔚来汽车品牌联名产品的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？

为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？

不要低估了这些供应商，德国的博士作为很多车企的供应商，养活了很多车企，自己也不造车作为造车背后的推力，自己赚的盆满钵满，华为现在如果进入造车市场，面对的竞争对手非常多，而且投入也非常大，属于重资产，对于目前华为的情况来说，也不太适合华为的基因。过去为运营商提供网络解决方案，为消费者业务提供家庭宽带解决方案，智能手机也属于消费者业务。

目前因为芯片被禁被迫进入汽车行业，不过汽车行业也是未来比较一个热门的风口，选择切入点就是做一级供应商，智能驾驶解决方案，车载系统和车联网这些自己擅长的领域。所以作为供应商他是有这样的基因的，因为过去他都一直在做供应商，他有能力建设网络，但是自己不会成为运营商，有能力造车，自己也不会造车。做供应商面对的是所有车企造车，你的竞争对手是所有车企。做自己熟悉的，擅长的集中精力 做技术，才是华为的强项

华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都***用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。

智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。你想想，到时候，全世界绝大部分的车都***用华为的自动驾驶技术、都***用华为的激光雷达、智能化座舱，它不香吗？而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准，那华为躺着都能把钱挣了。

不管华为切入哪一行业，都是最有力的竞争者之一，但真心不希望华为造“华为汽车”，华为应该集中精力做它最擅长的东西。汽车不比手机等消费者业务，有实力的竞争者那么多，又有那么多新的势力想进入，竞争必然惨烈，结果***分一杯羹，即使华为强大能分到的也有限，倒不如利用自身科技创新实力，做这些车企背后的“车企”，华为是不是也这么想呢？虽然暂时很难打消很多车企的顾虑，但如果华为坚定不造车的承诺，一定会有越来越多的车企加入“华为”阵营

对于：为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？这个提问，我的理解是：

1、众所周知，造车是一个投资巨大的项目，在现在这个阶段加入造车行业，是一个非常巨大的投入，且投入与产出很难成正比，这种投入大回本慢的项目不符合目前华为定下2021“活下去”的目标，相比做供应商，直接用系统与造车厂商合作，比如比亚迪这种传统车企，新能源领域有比较厚实的基础的企业，或者目前国内一些传统车企正在转型新能源方向的车企，比如北汽等。这样投入较少，且跟其他车企不会形成竞争关系，还是比较明智的选择，跟高通现阶段自己不造手机，但是可以提供芯片给所有手机厂商是一个道理。

2、目前华为向汽车领域进军的一个重要原因就是：美国制裁，在美国的几轮制裁下，华为消费者业务在2020年开始严重下滑，因芯片短缺，造成手机业务到目前为止即将沦为other，所以华为目前需要寻找更多的业务方向，拓展业务渠道，以保证华为的收入不会受到重大影响和保障公司的正常稳步运营。而目前能够快速补充华为的业务渠道，见效快，还稳妥。而造车则需要更长的项目周期，短则两三年，长则四五年，在这种的项目周期下，根据目前的国际形势下，造车并不是华为的最优选择。所以华为只作为一级供应商的原因，就不难理解了。

以上为本人的理解，各位如果有其他见解，可以一起讨论

到此，以上就是小编对于蔚来汽车品牌联名产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车品牌联名产品的1点解答对大家有用。

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