国外汽车品牌质量怎么样,国外汽车品牌质量怎么样啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌质量怎么样的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外汽车品牌质量怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

质量确实相当重要，日本车在质量管控方面确实非常优秀，这个要承认。但是，并不是日本车的质量就优于BBA了，这个结论是完全不符合各种统计结果。实际上，小编查到的大多数排行榜欧美日车排名都是相当而己。连一向名列前位的雷克萨斯也在最近的一些排行榜上排到中间了。

需要注意的是，经过一百年发展的汽车产业，是一个在各方面都高度成熟的产业。汽车行业通行的质量管理标准TS16949也非常成熟了。在这种情况下，那怕是排名靠后的品牌，在质量上依然是较为可靠的。这也是国际汽车质量排名经常变来变去的原因。

对于一堆日车粉吹嘘的日本车比其它品牌车质量好的结论，只能说不是拿了钱别有用心，就是人云即云，打胡乱说。除此以外，关于日车什么技术先进、省油等说法，也差不多同样如此。

我是一名从业十年的汽车维修工，根据我多年以来的维修经验看，日系车的质量确实比德系车要好，而且很多日系车在设计之初的时候就考虑到了后期的维修便利性，所以车辆维修起来比较简单，操作空间也比较大。而德系车的结构特别的密集，似乎不愿意浪费任何一点空间，所以造成的后果就是维修困难，拆装工程量大。

BBA是德系高端车型的代表，在一定程度上也代表着德国人的造车理念和态度，在造车这一块德国人还是比较激进的，喜欢大胆的尝试新技术，在性能以及功能性方面德系车可以说是最好的，但是成也萧何败萧何，新技术自然就代表着不成熟，所以德系车的故障率方面表现比较高，远远超过了同级别的日系车，这一点在车龄较长的车上更为直观。

反观日系车在新技术的应用领域则一直显得比较谨慎，大多数的车型都是***用非常成熟的发动机和变速箱，新兴技术不会一下子全部投入使用，只会一点一点的投放，这样即便是出现问题，也是在可控范围以内的。但是这样的做法就是日系车在性能方面要稍微弱点。

加上日本的地域限制导致日本人都很会精打细算，能不多用的材料绝对不会多用，能够减少的配置肯定也不会有，整体的结构相对来说比较简单，所以自然是故障率比较低。但是随着现在人们对于车辆功能性的需求越来越高，日系车也不得不开始增加更多的功能和技术，所以现在的日系车故障率也增加了不少。

总之德系车和日系车都分别代表着德国人和日本人的造车理念，不同的造车理念导致造出来的车侧重点不同，只能说是各有优势，如果选择就看每个人的需求了。

日本车质量最好？这个说法应该是瞎忽悠类型的，因为最近几年，从市场上的具体表现来看，出现问题最多的恰好就是日系！

比如日系车普通使用的cvt变速箱，现在其总体的投诉量占到了所有变速箱投诉总量的40％！这个比例已经相当高了！手动变速箱、at变速箱，甚至包括双离合变速箱，从中随便拿出一个来，单挑的话，都比不过cvt变速箱的投诉量高。当然，这与日产全系都是cvt也有关系，不过，日产毕竟也是属于日系。

发动机方面，2017年本田的1.5t车型全部爆发了机油增多和机油乳化，本田中国不得不全部召回，只召回的十代思域就有接近30万辆！这个数字虽然比较惊人，但跟下面的丰田相比，只是小巫见大巫。

从2020年3月份开始，丰田车型爆发了更大规模的机油增多和机油乳化，牵涉到的具体车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新r***4全系和雷克萨斯es全系，因为它们的动力总成都是一样的。甚至连卡罗拉和雷凌也出现了机油增多。由此可见，只要是用丰田最新的tnga平台制造的车型，都有可能会机油增多！

以上事实摆在眼前，我们还凭什么说日系车质量最好呢？请举例说明，比如像这样：BBA车型去年在中国卖了220万辆，而雷克萨斯只卖了20万辆，按照这个比例，既然雷克萨斯在一年之内的行驶途中自燃了三辆！那么，BBA在一年之内至少要自燃33辆才恰好相称。如果BBA在一年之内能够自燃1百辆！我们才可以说加价买的雷克萨斯质量就是特别好！

到此，以上就是小编对于国外汽车品牌质量怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌质量怎么样的1点解答对大家有用。

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