国产汽车品牌自主技术研发,国产汽车品牌自主技术研发中心

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌自主技术研发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌自主技术研发的解答，让我们一起看看吧。

1. 修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
2. 中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？

汽油发动机除非出现大的技术革命，能让汽油燃烧效率提高到80%，其他的都太成熟了，到处是专利，再研究个毛啊！一个车，要么舒适静音，要么秒加速，要么越野攀爬牛X，要么节省成本提高效率，针对这些应用，欧美西方研究了几十年！如果有新应用场景，下水，上天，钻地，甚至去太空，那还值得研究下！

这话是敌人让他们说的，***我还说西方人的两条腿是模仿的我们中国人的。建国70多年了，为什么还是有人站不起来。一副奴才相，挨欺负的样。就不能有点骨气。中国不缺钙片，多吃点

现在我们最需要提高的不是研发能力，而是配套的基础工业生产能力。

以发动机活塞环为例，国产与一流产品相比。耐用性还是稍逊，零件加工精度普遍稍低，加工工艺相对落后，热处理工艺相对落后，装配工艺相对落后，装配精度稍低等等，再加上研发人员综合能力不足，不能平衡大局，做到扬长避短。

还有一个不得不提的因素，领导因素。我曾供职的企业。领导拍脑袋想做一个 “高 大 全 上 ”的机械怪物。整个过程历时四年，研发费用过亿，最后就剩一个结果“这玩意儿不行”[捂脸]。项目经理离职前我问他，这个玩意儿有一丢丢机械常识的也知道这玩意儿不行为什么产品论证的时候没人提出来？答案是：因为领导说行！

国内自主品牌没有研发能力，所谓的能力是和企业经营理念息息相关，一个企业肯花大笔的钱聘请技术专家，投入大笔资金和时间开展技术研发、设备更新、人才培养及品牌服务，那这个企业已经在创造百年品牌的路上。问题是谁愿意割重金投入开发和提升，那可是利润中最大的那块肉，这么做真不符合一个企业以盈利为目的的性质，更不符合世界资本的利益。

就像民企华为，是一个真正的民族企业，它不上市它把利润的大部分投入技术研发上，注重价值的提升，国际资本无利可图，甚至认为对他们构成巨大影响，那资本家们开始了不停的限制，意在打压和恐吓。

反过来看国内自主品牌，从最初落后的生产条件，毫无技术的名义上合作，且仅有廉价的劳动力，在国外品牌看来就是一大批羊，特别是日本三大品牌在我国开始广泛而深远的合作，在这些强者的疯狂压榨下，他们收刮了大量资金，反过来投入他们的技术和产品的迭代更新！

到如今几十年过去了，那么多企业依旧靠着国外品牌技术指导和股份把控，处于被动且落后的状态。因为你没有核心的东西，没有自己的能力创造新产品，只能在外观的及配置上七拼八凑当中增加产品的样式。仅有一些企业有了一点底气，它们一直在吸纳无形的力量，积极朝着自主创新和生产之路前进。

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

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我简单说说我的观点：汽车工业虽说不是什么高精科技，但是也是非常的复杂，现在是全球化时代，谁也离不开谁，比如说吉利，沃尔沃，大众都***购爱信的变速箱，博世的电气化模块，当然***购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积累，和工艺积累不是那么简单学的。

关于国产厂商哪一些是组装车不思进取呢？

累如:一汽奔腾，北汽绅宝，东风系列，力帆，海马等。像一汽东风北汽这些央企，共和国长子至今做的车像山寨一样，我们的汽车工业起步早于韩国，但是现在呢？看看现代起亚的技术积累和在全球的销量?

我觉得比较争气的企业：上汽，吉利，广汽，长城，比亚迪等，并不是所有的国企都不争气，上汽和广汽是个优等生，这里还有很多努力研发的民企，其实购买发达国家的技术并不可耻，因为时间等不了我们，我们需要弯道超车。

我的评价可能有争议，大家可以自己试驾一下这些国产车，感受一下我说的有没有错，外观好看，空间大，配置高没有什么用，一个车的精髓是开。

附图两张大家看看有多少国产车没有见过?有多少倒闭的?

到此，以上就是小编对于国产汽车品牌自主技术研发的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌自主技术研发的2点解答对大家有用。

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