中国汽车品牌标识丑,国产车logo丑

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌标识丑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国汽车品牌标识丑的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么我国汽车工业发展迅猛，却没有几个好看、令人叫好的车标？
2. 很多汽车品牌的车标很丑，为什么不换呢？
3. 北汽换新标，原“北”字车标被停用，新车标是否能获得一致好评？
4. 真不明白为什么有许多人感觉国产车标不好看，而奥迪四个大圈连在一起却没有人嫌弃？

为什么我国汽车工业发展迅猛，却没有几个好看、令人叫好的车标？

什么叫好看的车标？这种东西啊，都是由品牌知名度先入为主造成的。也不只是汽车行业是这样，各种行业都是如此。如果发展成了大品牌，这种车的车标，可以说是360度无死角的好看。但如果它不是名牌，估计没有人会多看几眼，更不用说去讨论这些车标背后的几何美学。

中国没有好的车标，根本原因还是没有好的汽车，虽然汽车工业发展很快，但并没有发展出类似宾利、宝马、兰博基尼等这种大品牌汽车商。所以，更多也是以量充产业，汽车工业的底层技术，好的技术，并没有在全球范围内知名。

当然，无法反驳的是中国汽车确实发展很快，在质量发展上应该也只是时间问题。

不过，就目前来说，国内的知名汽车品牌、知名汽车车标并没有出现。所以，看国产汽车总是没有国外的汽车看起来顺眼，车标自然也就没有那么好看。如果真的是要专注于车标的几何美学探讨，国产汽车也不一定就没有好看的车标。

这种现象都是因为品牌本身的影响力，一定程度也会影响大众对其周边的爱慕。就好像喜欢一个人，她的一切都是好的。大品牌的设计总是好看的，就算只是画几个圈、画一条线，也能被解释出上千种人文意义、美学意义。

总是底层技术决定上层建筑，归根结底，把汽车工业的技术、质量等发展好了，自然就有好看的车标的出现了。

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‘不是吗？’

车标蕴含着汽车的文化历史等等各种附加值，是这种附加值提高了，车标才会随之显得好看，这明显就是一个先打靶再画圈的逻辑。比如下面这两个车标，如果我不告诉你第一个是保时捷，那你觉得哪一个会更好看呢？

这个原因其实简单明了，即使现在中国日新月异，越来越强大了，人民也越来越有钱了，但许多国人骨子里崇洋***的思想并未改变，甚至有一些拿着美分的人群无时不刻在舆论上黑着中国，今天先不讨论那些网上言论最积极的黑中国产品赚美分的走狗，先讲讲某些人眼里的国产产品，你就会明白为什么没有几个令人叫好的车标。

我最近买了台车况很好的比亚迪S7，但却遭到了同事的嘲讽，说：“你两夫妻是不是傻呀，买国产车，轩逸不好吗，又省油，质量又好，不容易坏，你的比亚迪以后各种毛病，修车修死你。”

我听到这个言论非常气愤，我问他：“国产车你开过吗？你怎么就肯定以后各种毛病？你的轩逸就不出毛病？”

他说：“我虽然没开过国产车，但是大家都说国产垃圾。”

听，没有开过国产车，就一竿子把全部国产车都打翻了，其实这就是许多国人对国产的看法，一方面，思想还停留在以前，不肯接受新事物、新观念；另一方面，被网上各种***，间接沦为这些公知美分党阻碍国产发展的帮凶。

这些人一旦认定你的产品不好，车标肯定也就不好看了，同样是B，比亚迪就老是被人说***，车标LOW,而宾利高端大气上档次，车标就是好看。

所以，车标是含有品牌价值在里面的，要想改变这些观念并不是一蹴而就的事情，是一个潜移默化的过程，国产车只有不断提高质量，提升服务，品牌价值才能越来越高，相信有一天，国产车也会像国产家电一样实现逆袭，成为中国的又一张名片。

只是说车标？就比如马云，如果他只是个普通人，你一定会觉得他长的丑。但是他是首富，你不自觉的添加了很多色彩，看起来就很有范。这是很大一部分原因。当然，也有车标真的设计的很丑的原因。

很多汽车品牌的车标很丑，为什么不换呢？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。一个汽车品牌最具有辨识度的就是车标，在目前车企繁多的市场中有很多车标是广受好评的，如说五菱，吉利，长安都可以说在设计美感以及与车的整体性搭配协调上非常适配，不仅提升了汽车整体的档次也对于品牌认知度有了较大提升，在国内的被吐槽阵营中，宝骏与比亚迪可以说是一对难兄难弟，饱受争议的车标虽然不符合审美但是依旧不肯更换，这是为什么？（1）品牌形象问题：虽然车标丑，但是因为丑也能让打击多关注一点。既然不能美到极致那就不如丑到极端。宝骏这些年在人们的印象中就是亲民而且性价比高的代表，这个备受吐槽的马头车标虽然并不是太过于高端但是与宝骏的旗下车型比较相符合，让人一眼看上去没有距离感，比较亲切，咱们换句话说，如果宝骏把车标设计得分太过于高端大气上档次，那会不会给人一种高不可攀的感觉。

（2）文化底蕴不同：宝骏的车头就是马头，虽然在直观上看来比较简单但是却饱含深意。骏马嘛，骏可以说是对于车辆的一个形容词，宝骏在字面意思是其实要比宝马还要厉害（好有心机），所以说车标换了表达的意思也就不一样了。

（3）换车标手续繁琐：宝骏作为上汽通用五菱旗下的一个汽车品牌，可以说在全球都有所销售，在车辆的注册手续上应该说每个地方都有每个地方的法律法规不同并且涉及的问题也是很多的，所以说更换车标会带来很多的后续问题。

（4）换车标的成本太高，因为一个车企对于品牌的宣传推广大部分时候都会涉及到车标，如果贸然改变肯定会在宣传成本上有所增加，并且新的车标在接受度上也不一定很快被消费者接受，所以更换车标带来的成本消耗是巨大的。

我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！

大家好我是李先森。

首先要了解车标对于车企是什么？

是品牌理念！

是车企性格！

是车企历史！

是车企标致！

一个好得LOGO可以让车企如虎添翼。

不过最近有很多车企想换标，或者说正在换标。比如：

其实车企的LOGO 是一种艺术的设计，要符合大众审美，

不过LOGO设计还是挺有意思的，比如

这是因为，车标是一个汽车品牌的标志，就像人的名字一样，不是想换就换的，车标也是一个汽车品牌的历史沉淀的标志。不管车标的美与丑，一个汽车的发展，其车标也功不可沫，所以不是想换就换的。

车标的丑和美只是个人的审美问题，其实每个厂家对自己的车标里都有自己的内容和寓意，厂家一般都会考虑的比较全面比如吉利的帝豪、长城的哈佛等等吧，都摆脱了原来的得车标思路对全新的产品更换了全新的车标，就如同苹果永远吃不出香蕉味的道理，时代进步与社会的发展也会让车企与时俱进，为了符合广大群众的口味他们也会多方面着手打造让人民接受的满意的车辆…最后至于车标换不换就看大家对车的喜欢程度吧，如果真喜欢不会因为车标而拒绝…

北汽换新标，原“北”字车标被停用，新车标是否能获得一致好评？

当行***大于市场权利时就会出现这种丑陋的设计！有权人不懂设计没有艺术感却又不懂装懂。车标宛如人脸，在中国一个看脸的社会如果你非要往脸上抹灰企非自寻死路。北汽官风太重，可惜了一手好牌打个稀烂，错过了SUV发展的大好时机。北有北汽，南有比亚迪，挺好个车偏要配上个BYD，北方人的国骂，没事谁会买个逼养的挂在脸上。没文化不可怕，可怕的是装有文化！

还不如直接 北京 两个字 老上海车，不就是 上海 两个汉字 挺好挺大气的， 省得还得拼音拼半天才知道，北京 Bei 发音的字多了去了～呗北被倍背杯辈 Jing 发音的字也多了去了，京静景井经精晶

背景 北井 呗静 被经 倍精 辈晶 哈哈

想靠更换车标来提高产品形象，提振产品销量，是国产汽车惯用手法，比如之前 奇瑞、吉利、一汽等等，再加上现在的北汽，但是效果如何，则各不相同……

首先，奇瑞作为汽车界黄埔军校，现在的销量不好不坏，吉利已经高速发展，突飞猛进，一汽只能呵呵，至于北汽，连呵呵也不想呵呵了……

个人认为换车标，摒弃先前的印象，只是效果最最轻微的一种措施，而根本所在，还是车的品质，车的口碑。北汽本来一手好牌已经被🐷头领导打烂了……

其实员工想把车做好，只是各种繁碎制度，不合理规定让大家掣肘，70%甚至80%时间都在协调、扯皮，车还能最好，扯淡！公司没有彻底放权，有能力的人无法充分发挥专长，所有决定都需要领导去拍板，领导都能正确吗？天天吹牛，到最后员工都在骂自己车，自己都不给自己创造口碑，还想好吗？这么大的集团，连像样的实验室都没有，消声室，连半销都没有，每年浪费在没有的外委、吹牛上面的钱都够建十个八个全消了，北汽领导没有想着造好车。。。

个人感觉，以前 北 字车标也没有那么难看，圆润、有内涵，只是被广大群众玩儿坏了，北汽自己搞死了。雪弗兰车标不一样有人说像什么什么吗，可影响人家销量了吗？只是北汽自主乘用车品质没做好，口碑没起来，大家没有关注点了，就放在了这些无关紧要的地方，如果你的品质有可圈可点的地方，大家多聊聊[_a***_]、配置、内饰方面，可能对于车标，会有另外一种声音。

如果这些官僚思想改不了，不能踏踏实实彻底去做事情，认认真真造车，让员工能有点儿归属感，换标，一样死路一条！

北汽换车标能否获得好评似乎并不重要，销量差并不是由车标决定，换车标也不见得能提振品牌形象。

【北】字车标被戏称为猪鼻孔，然而实车的视觉效果并不是很差，飞翼式中网与车标的结合有些层次感，车标以汉字“北”为因素体现了对称式的立体感，实际效果还是不错的。至于被戏称为猪鼻孔也是网友恶搞的成分居多，号称车标不好看不会选择某台车的人，换了车标这些人也不会考虑，因为车标不好看只是为了不选择找个理由而已，只要想找问题除了车标还能找出一千个理由。

所以北汽换车标本就没有意义，尤其是在中国传统文化复苏的时代，不考虑如何将现有车标修改提升升级方案，而是换成了看似“国际化”的字母标，反潮流的设计一般不会获得好评。简单粗暴的以拼音【BEIJING】作为车标毫无创意可言，而且横贯式的条形车标对中网设计感要求非常严格，如果是北汽新能源的汽车使用会有不错的视觉效果，封闭式中网加上镀铬或自带背光的字母车标，整体感、科技感以及立体感都会很强。

但是这种车标如果用在低端的燃油车上感觉会很廉价，因为不论多有整体感的中网都要多出一块饰板去黏贴镀铬字母，对于车头的视觉效果只能起到减分作用；所以北汽不应该取消【北】车标，能同时使用字母以及汉子车标分别用在不同车系上才最合理。

至于北汽乘用车品牌的销量也不是换标可以提升的，换标的同时绅宝也成为了历史。

绅宝这个几乎复刻萨博技术、模仿北奔造型的自主品牌很有眼缘，从品牌成立之初到产品线丰富只SUV和轿车两线同步发展只用了短短几年时间，但是在扩张产品线的同时绅宝的销量连续下滑。

究其原因并不在于车标，而是落后的配置、羸弱的动力、较高的油耗以及老旧的平台，配置方面北汽绅宝迷之自信走了高价低配策略，这种匹配连二线的合资品牌都玩不赢，何况是作为新秀的绅宝；动力和油耗是无奈的，因为北汽不用萨博技术就用落后的三菱机，前者有些性能可以接受高油耗，后者既没有性能油耗还很高就不能接受了。

至于平台很好理解，萨博破产多年技术早已断更，依靠已经被淘汰的技术能有多大作为？这些因素决定了北汽绅宝过于平庸，这类车如果走低价策略还能打开市场，但盲目定高价必然会成为历史。北汽乘用车换标前是这样，换标后也没有不同，所以车标决定不了北汽乘用车的命运。

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真不明白为什么有许多人感觉国产车标不好看，而奥迪四个大圈连在一起却没有人嫌弃？

国产车标不好看，主要是因为品牌底蕴不足，国产车猜短短的几年，有些长点的，几十年。品牌的知名度，美誉度不高，所以，在大家的眼中，就觉得很一般，甚至是丑了。

而奥迪的车标，源于当初四家汽车厂合并而成，最终组建成了奥迪。1932年成立至今，也历尽沧桑，公司的发展也是曲折离奇，同时也带给大家很多非常优秀的产品和技术。

如1980年，奥迪独家技术--quattro,全时四驱系统装备到量产车上，随即引起轰动。

1993年，展示了第一台全铝车身框架的汽车，开启了一个技术的先河。

1995年，开发出TT跑车。

好的品牌，背后有大量优秀的作品和故事，并不是一开始就声名鹊起的。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌标识丑的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌标识丑的4点解答对大家有用。

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