什么是汽车启动线圈故障,什么是汽车启动线圈故障现象

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是汽车启动线圈故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么是汽车启动线圈故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么检查和排除点火线圈故障？
2. 汽车点火线圈滴滴答答的响了，是什么原因？
3. 汽车点火线圈工作原理？

怎么检查和排除点火线圈故障？

点火线圈故障有哪些,点火线圈故障如何诊断及排除

1.发动机抖动，缺缸现象明显

原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

2.冷启动困难

点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

3.冷车加速不良

点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

步骤1;

将点火开关置于“ON”

步骤2;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上3号针脚和地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。

如果是，请继续下一步；如果否，请检查线路。

步骤3;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上1号针脚和ECU 的5#是否有短路或者断路的现象。

如果是，请检查线路和ECU；如果否，请继续下一步。

步骤4;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上2号针脚和ECU 的2#是否有短路或者断路的现象。

1用***，打开电源到ACC挡，插上解码器插头，进去电脑，读取故障码。看是哪缸失火，更换之后故障现象消失。

2是逐缸断缸取火法。发动车俩逐缸取出点火线圈，哪缸取出发动机工作状态未改变，可判断此缸点火线圈故障。更换故障排除。

出现点火故障一般发动机抖动厉害，加速没力，并且油耗偏高，诊断方法是用诊断电脑读取故障代码，并且都故障代码进行分析，如果没有故障代码，就读取发动机数据流，进行判断，确定出那个缸问题，我们进行排除到底是点火线圈问题还是火花塞问题，进行缸与缸之间调换，确定问题进行维修。

汽车点火线圈滴滴答答的响了，是什么原因？

跳火的声音，多是接触不良，或是线圈故障的前期征兆。

汽车点火有异响的原因是：

1、发动机皮带打滑；

2、启动机和飞轮严重磨损；

3、配气机构故障；

4、发动机缸盖内部的液压和气门的间隙过大；

5、正时链条故障；

6、传动皮带老化；

7、三元催化器故障；

8、发动机温度过低。

汽车点火线圈工作原理？

汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理，而点火线圈与其唯一的不同点在于：变压器的工作是连续性的，而点火线圈则是间歇性的，点火线圈会根据发动机的工作转速不同，以一定的频率反复的进行储、放电能。

工作过程：

当点火系统开关装置将初级线圈（低压）接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能；再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈（高压），从而使得次级线圈感应到很高的电压。而该高压电最终便会输送到火花塞跳火并击穿点燃可燃混合气体，由此，随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。

随着汽车汽油发动机不断的发展，传统的点火系统已经适应不了现在对排放、发动机的高转速、高功率和扭矩的需求。现在的发动机更注重点火正时系统，作为点火装置的重要组成部分的点火线圈和点火装显得十分重要，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的火花。这就提高了发动机混合气的充分燃烧、提高了发动机功率和扭矩以及排放。

汽车点火线圈: 点火线圈里有两组线圈，即初级线圈和次级线圈。

初级线圈:初级线圈是用较粗(通常0.5--1mm左右)的漆包线，绕200--500匝左右。

次级线圈:次级线圈则是用较细(通常用0.1mm左右)的漆包线，绕约15000--25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压正极电源，另一端与高压线输出端连接输出高压电。点火线圈按照磁路一般可分为:开磁式和闭磁式两种。

点火线圈的工作原理: 点火线圈能将车辆上的低压电变压成高压电，其与普通变压器是有相同的形式，就是初级线圈的匝数与次级线圈的匝数的匝数比大。但是它们的工作方式却是不同，普通变压器是连续不断的工作，而点火线圈则是断续工作的，它可以根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。但初几线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存的磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。***线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流就越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应出来的电压就越高。

一般点火线圈故障:

1. 点火线圈绕组短路，使点火线圈产生的电压过低，点火弱。

2. 点火线圈短路或接地，不产生高压电，无法点火。

3. 点火线圈表面油污受潮，引起的点火线圈的放电现象。

4. 点火线圈绝缘老化，在高温高压下发生放电短路，导致点火线圈的次级线圈和次级线圈的匝数比变小，次级线圈产生输出电压低，造成花火花塞点火不良。

到此，以上就是小编对于什么是汽车启动线圈故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是汽车启动线圈故障的3点解答对大家有用。

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