中国的跨界汽车品牌,中国的跨界汽车品牌有哪些
dfnjsfkhak时间2024-06-02 10:44:15分类汽车品牌浏览56
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国的跨界汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国的跨界汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
十款最好的跨界车？
十佳跨界SUV
1.日产逍客
2.马自达CX-5
3.雪铁龙C4 Cactus
4.铃木SX4 S-Cross
5.斯柯达野帝
6.达契亚Duster
7.标致2008
8.起亚狮跑
9.雷诺Captur
我个人给出的跨界车排行榜最好的当然是A6跨界版，当然了这款车的价格也很有跨度，让很多喜欢的人却步。
其次是沃尔沃的V90，优点与A6类似，但由于品牌认可度和北欧性格内饰让人少了一分热爱，而且维修保养价格过高。本人仅能给出这些推荐了。
富士康跨界造车靠谱吗？
富士康跨界造车并不完全靠谱。虽然富士康作为全球知名的电子制造服务供应商具有丰富的生产经验和***，但汽车制造是一个高度竞争激烈的行业，需要专业的技术、市场洞察和品牌认可。同时，富士康从事电子制造业务与汽车制造业务之间存在巨大差异，技术转移和适应新的经营模式需要时间。对于富士康来说，跨界造车的成功与否还需要观察其对汽车行业的投资、合作伙伴选择和市场反应。
吉利造机，小米造车…大佬们为何热衷跨界？
双向跨界：
吉利是汽车圈的“大佬级品牌”，小米在智能手机的角色也一样；似乎这两家企业合作一下要比各自跨界更理想，但结果为什么是两方各自跨界呢？
这就要回顾上汽和华为的“灵魂碰撞”了，上汽集团曾经说过使用华为的系统会让车辆失去灵魂，结果却和阿里进行了深度合作，感觉是前后矛盾；然而这无非是华为这家深圳的企业也上汽没有深度的战略合作关系，和近在咫尺的阿里就不同喽，当上汽的汽车实现高度智能化之后，“作”的太狠的阿里能够通过这些车创造价值，反之上汽也能通过阿里共享价值，这样就能守住它的灵魂——虽然这话细听都带着银子声。
同理，小米汽车和吉利似乎也没有办法进行过于深度的合作，吉利的志向很大，从收购和创立各种品牌到自建动力电池工厂，再到与孚能合资建立电池工厂，这一步步都是在为未来布局；造车本身其实不是那么赚钱，相比其他领域算是个“苦力”；但是汽车工业是重工业的基础，这个基础总需要一些企业来支撑。但是资本是逐利的，造车如果也有机会赚更多的钱，那么这个机会就一定要抓住。
未来汽车的潜在巨大价值仍旧不是车龄本身，而是车辆的智能生态系统！
一旦汽车能像手机和电脑一样与万物互联，那么汽车就会是物联网中最重要的一环；因为汽车是动态的，汽车可以去到任何位置，在行经的过程中经过的所有位置都有潜在的商业价值，比如商业街、食品街、休闲***等等，以及不在意线下的各种网络品牌的资讯；试想当驾驶汽车到某个位置想要休息、吃东西或不知道去哪买点什么的时候，问一问汽车，然后汽车给出了答案，去还是不去呢？初期使用智能汽车的猎奇心态会让司机开过去，久而久之就形成了习惯，再久而久之就形成了一条移动的、关联所有消费领域的巨大产业链。
所以对于IT企业而言卖车本身的利润没有多大价值，以汽车为载体打造一个全新的消费生态才是其最终目标；这会是个体量无限大的市场，于是才会出现各大IT领域的巨大都纷纷进驻汽车行业的现象。那么面对这么大一块的蛋糕，有战略眼光的企业会拱手让人，或者只是在未来分得一块吗？这不是吉利能接受的吧。
到此，以上就是小编对于中国的跨界汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国的跨界汽车品牌的3点解答对大家有用。
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