汽车电机风扇故障现象,汽车电机风扇故障现象有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电机风扇故障现象的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车电机风扇故障现象的解答，让我们一起看看吧。

1. 涨紧轮损坏有什么现象？

涨紧轮损坏有什么现象？

汽车涨紧轮坏了，发动机会正时跳齿，点火和配气时间紊乱，发动机抖动点火困难， 严重时打不着车，着车后可以把气门顶变形，建议赶紧更换。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。

涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动地对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带涨紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、涨紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整涨紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮坏了会影响发动机正时跳齿，点火和配气时间紊乱，发动机抖动点火困难， 严重时打不着车，着车后可以把气门顶变形，建议尽快更换。

涨紧轮损坏的症状有急加速时发动机噪音突然增大（特别是转速1500左右的时候）、发动机正时跳齿、点火及配气时间紊乱、发动机抖动、点火困难（严重的直接打不着车）。出现上述情况时，应检查涨紧轮是否已经损坏。

注意事项：

1、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带后，汽车运行更加平稳，噪音减小，防止汽车发生打滑。

2、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，通常跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。其他零件无必要要换的，只要定期去保养即可，但是机油一定要勤换，通常行驶距离超过四千至五千公里就应该该换。

3、涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。为此对涨紧轮添加阻力机构。

4、因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多，各参数的影响也不尽相同，所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化，而且是阻力的主要影响因素，影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高涨紧轮的阻力值。

涨紧轮主要作用是 将用来传力的皮带拉紧到能适应汽车的各种工况下不打滑，但也不能太紧，过紧容易拉坏旋转件的轴承

按张紧方式可分为手动张紧和自动张紧两种

一 手动张紧 涨紧轮是安装在可手动调节的涨紧支架上

损坏主要是涨紧轮轴承长期旋转造成内部轴承疲劳，出现异响，发出嗡嗡的声音，手动涨紧器一般不会损坏

二 自动涨紧 涨紧轮是和自动涨紧器配合工作的，轮子损坏和手动的一样发出嗡嗡的声音，自动涨紧器损坏大多是内部涨紧弹簧弹力变弱，或是内部磨损旷动，弹簧弹力变弱会出现皮带打滑发出唧唧刺耳的尖叫声，磨损旷动会出现哒哒的声音

为什么给涨紧器也给分析呢？因为有些自动涨紧器和涨紧轮是不可拆卸的

汽车涨紧轮损坏会发出异响，带正时皮带的车要注意哦！严重的话会损坏发动机

涨紧器坏了，汽车在加速时会发出刺耳的金属响声。涨紧器的作用是在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。而涨紧轮，是张紧器中的部件，与正时皮带/链条直接接触，用于保持皮带/链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，避免皮带出现打滑、跳齿或松动脱落现象，可以减轻链轮、链条的磨损。

涨紧轮内部有轴承，如果出现异响，表明涨紧轮轴承损坏，发动机可能会出现正时跳齿、点火和配气时间紊乱的情况，影响汽车的正常使用。如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

涨紧轮的作用是用来调节:

正时皮带的松紧度，但其寿命并不是很长，有很多车出现皮带没坏涨紧轮先坏的情况，一般更换正时皮带时都会一起换。一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。

到此，以上就是小编对于汽车电机风扇故障现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电机风扇故障现象的1点解答对大家有用。

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