中国最败笔的汽车品牌,中国最败笔的汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国最败笔的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国最败笔的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
2. 韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？

如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？

【观致品牌迎来新生】

首先，我们来看汽车行业“三重”特点：重资金、重人才、重技术，首当其冲就是重资金，宝能的强势加入，资金保障能力让企业内外人心大定，人才与技术观致本就具备，如此观致基本条件已经具备。

其二，宝能的战略布局以推动“中国制造”向“中国智造”转型为己任，努力打造一流民族品牌。旗下宝能汽车以前瞻性的研究和科技为驱动力，以汽车制造为核心，全面布局上下游全产业链；这似乎可以证明宝能是来加持观致而不是毁掉观致。

其三，官降出量，没量一切都是谎言，以量换市场，以量求生存发展，之后再学长城吉利策划高端款，有爆款有高端，如此便可成大局，野蛮人亦有情怀！

总结：观致镇江店刚一落地我便进店了解，车是好车我很喜欢，可品牌与价格就不敢恭维了，当时我就预测此车如此运作只能是叫好不叫卖，能被宝能重资收购并重金打造，这是观致之福！

2017年，观致汽车全年总销量为24188，月均销量就是两千台出头，如果说这是一个刚刚进入市场的品牌的销量，还有情可原，但是作为一个本土品牌，尤其是一个进入市场10年之久的品牌来说，实在是有些寒酸，很难想象这些销量还不是一款车完成的，这也就难怪观致汽车多年亏损，最终成为奇瑞汽车抛售对象的原因所在。

1、出世时机过早：观致是中国豪华品牌的先驱者，但是白驹过隙，时光荏苒，观致品牌命运多舛，如今也已易主，实在令人惋惜，但是回顾当年，观致出现的实在有些早，尤其是母公司奇瑞还未在自主品牌里站稳脚跟，推出观致品牌未免有些仓促。

2、顽固不化的管理层：发展模式和管理层结构在中国市场水土不服，观致汽车的管理层一直未能更好的洞察市场的变化，很少做出有利于市场和营销的决策，最终导致推出的产品与市场需求长期脱节，在市场推广方面更是诸多败笔。

3、定价偏高：观致这么多年一直以高冷的品牌调性示人，定价方面依旧如此，但是在品牌推出初期定价偏高绝对不是个聪明的做法，参考WEY品牌的定价或许可以获得一些启发。

4、自身造血能力不足：观致没有取得开门红，销量惨淡，市场反应也一般，导致后续的发展一直靠母公司注资，资金链一直未能良性循环，最终导致自身造血能力不足。

5、旗下产品太少：如果没记错的话，现在只有观致3和观致5在售，实际上观致这么多年来正式上市的产品也是屈指可数，这对汽车品牌来说可不是个聪明的做法。

综上：不过观致不是没有机会，它的资本就是购买过观致车的车主几乎是压倒性的赞赏和满意，用户口碑相当出色。无论如何，希望观致坚持当初的信念，出色的操控和行驶品质，再在设计、定价和营销上多下点功夫，赶上末班车并不是天方夜谭。

把自己包装成富二代，对外宣传说自己买车测车，目的就是为了告诉大家他有钱，测试车不会被公关，所以很公正。我想说，你说这话的时候，你爸妈心会疼不？是不是谎言说多了就自己真的认为自己是富二代了？其实网上早就有人曝光了这人的底细，其实就是个打工的，背后有某外资品牌养着。另外国家该管管这些业余媒体误导消费者了。

观致进入中国的时间其实已经不短，十年前的2007年，以色列Kenon Holdings集团与中国奇瑞汽车集团共同出资组建了观致汽车，在品牌定位上，观致汽车并没有选择更加亲民的路线，而是选择了中国新高端之路，希望打造中国高端汽车品牌。但是进入十年来并没有得到市场的认可，一直都是偏向冷门的存在。个人觉着观致的市场遇冷也是由很多原因造成的，下面我就来说说个人看法。

1.观致汽车在进入国内后也一直坚持着正向研发，可以说是集结了世界各地的造车精英和团际化的设计团队，但是观致对国内市场了解还是不够，并没有准确把握国内消费群体的需求，这就很大一定程度导致研发的和需求的并不完全匹配。

2.观致由于是以色列公司和国内奇瑞合资成立，所以在管理协调方面一直存在一定的问题。可以说在国内市场话语权的问题。

3.观致在国内的营销方面做的较差，无论在4s店的数量还是在国内的影响力品牌知名度，观致都表现的一般。同时也4s店少，品牌影响力弱，也就直接导致了销量一直较低，同时市场保有量的低，二手车市场保值率差，形成了恶性的循环。

大家觉着观致还存在什么问题？或者有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

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韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？

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文/二哥

平门知事工作室出品

六年之前，韩系品牌代表现代、起亚和法系车代表标致、雪铁龙，年销量最低接近30万辆，最高超过百万辆。

现代索纳塔

2021年，表现最好的现代汽车相比之前销量已经跌去了70％，曾经倚重的菲斯塔近乎销声匿迹、名图2月份只卖出12辆，索纳塔129辆，去年月销上万的伊兰特腰斩不行要腿斩。

东风标致则只剩过去销量的零头了，表现最好的新车型凡尔赛C5X月销不足4000辆，而一度颇受欢迎的标致408L1-2月销量只有3000多辆，雪铁龙C3-XR和C5 AIRCROSS，以及标致508、C6，2月份分别只卖出107辆、131辆、248辆、293辆，标致雪铁龙品牌总共十几款在售车型，一半车型的销量都只能过百，没有最惨，只有更惨。

那么，是什么原因让这些韩系、法系的品牌代表以每两年销量近乎减半的速度逐日没落的呢？

第一，技术相对保守甚或稍显落后；

第二，车型设计不出彩；

到此，以上就是小编对于中国最败笔的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国最败笔的汽车品牌的2点解答对大家有用。

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