汽车品牌比赛成绩分析,汽车品牌比赛成绩分析怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌比赛成绩分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌比赛成绩分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系车大脆皮？为何凯美瑞、雅阁中保研成绩集体好评？
2. 为什么最新的第二期的中保研C-IASI汽车碰撞测试柯迪亚克成绩优秀？

日系车大脆皮？为何凯美瑞、雅阁中保研成绩集体好评？

其实就钣金技术以及制造工艺来说，日系的确比不上德系！但是为什么日系碰撞成绩好，一方面因为这个碰撞是可以作***的！一方面日本车都***用吸能结构！

作***不是说科研机构作***，而是碰撞的地方都是一定的，厂家为了自己的车辆都有更好的成绩，都可以在相应的地方加强！比如我就看到了日系某品牌的前桥上面加装了加强的凹型槽，在侧面25%碰撞中，能拿到优秀的成绩，这个设计功不可没。但是在真实的事故中并没有什么用处！这个其实就是日系车能拿到好成绩的原因，在车身强度的方面其实还是和德系有着一定的差距！

第二个在碰撞中行人的受到的伤害也是很重要的一个因素！日系车***用吸能结构，受到的撞击力都会分散在车身各个部分中，所以日系车在事故中受损都比较严重，但是人员伤害都不大！并且日系的安全装置都制作的比较好，比如气囊都比较优秀！

其实就安全来说，日系德系并没有什么区别！但是车身结构强度方面来说，肯定还是有差距的！其实我觉得这些机构数据也仅仅只是一个参考，买车还是看个人喜欢！

日本车在小刮擦以及中小程度的碰撞形象不是很好，再加上车黑的恶意宣传、消费者的人云亦云以及中日政治因素的影响，导致部分民众认为日系车是“脆皮车”。更深层次的原因就是日系车普遍***用吸能原理，发生事故时，车身会吸收大量的冲击能量，以保证车内乘客不受侵害，但相应的碰撞部位损坏会比较严重，许多不明真相的网友就认为这是日系车不安全、偷工减料的结果。

虽然日系车的皮薄馅大不耐撞一直被众多网友所调侃，但是往往在一些权威机构的碰撞测试中，日系车反而在安全性方面排名很靠前。在中保研一二批次的碰撞测试车型中，日系的奕泽、凯美瑞、雅阁、西玛、思域均排在中上游位置，并且丰田的两台车得到了第一和第三的好成绩，不得不承认新平台下丰田安全性一枝独秀。凯美瑞能做到中美一致确实良心，雅阁虽然低了一级但也能让人接受，热议比较大的当属本田思域，B柱直接断裂，让人看到国产思域也有偷工减料的成分。

看到日系车碰撞好评，有些网友就不服气了，说什么日系车只有在碰撞测试的时候才会取得好成绩，实际日常生活就不耐撞了。要知道中保研是保险行业发起的汽车技术研究平台，测试车辆都是自己从市场上出钱购买的，并且日常生活中TNGA架构下的凯美瑞、奕泽、CHR发生的碰撞事故也不少，安全性大家有目共睹。

在这里没有要吹捧日系车的意思，只是想告诉大家，不要人云亦云，应该要有自己的判断和思考。碰撞测试全优，这玩意虽然不能保证百分之百的安全，但是相比较而言确实能够提供更好的安全保护。

薄皮大馅有三脆，雅阁天籁凯美瑞。

十年前的说法了。那时候这几款车倒是引擎和变速箱不错，奈何其他品控不咋样。

我寻思着日吹总爱说大众断轴了。

看自己身上，咋就不灵光呢？

2005年3月28日，本田雅阁断成两截。部分专家和业内人士对广本的事故通报表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。如果搜索雅阁婚礼门，网上还有没被本田公关删干净的文章在。

岁数大的读者肯定记忆犹新。虽然批评日系车，但是别被带了节奏。汽车保险杠现在前杠都是塑料件为主了。要是铁件行人早就飞出去，让你赔医药费了。

拿前杠说汽车质量，那真是杠精所为，还非蠢既坏。根本不配做汽车博主。

一辆车安不安全并不是说在小擦挂中能看出来的，当年的无良媒体培养一大批中国神人，拍拍车门，提提引擎盖就能知道这辆车安不安全。如果这样就知道车安不安全，何必要要各种机构来检测车辆的安全指数，甚至有些品牌以车门能站几个人来忽悠购买车。有些客户说这个车不安全，事因为引擎盖中间一按就凹下去了，我作为车商，我真怕哪个客户虎得按下去回不来了。这个设计本来就为了安全，但主要事为了行人安全，那是一个撞击行人之后得缓冲区。一辆车不光设计得时候要考虑行人，同时还需驾驶员以及乘客得安全。车得安全主要来自于车架得强度以及设计，然后配合被动安全配置（保险杠/发动机下沉/安全带等等）以及主动安全配置（比如车身稳定系统等等）来保证安全。溃缩吸能确实是一个不错得设计，这个不得不承认，很多人认为一撞就出问题，还有些人认为有些车一撞就散架了，我曾经看过一个视频，兰博基尼事故，满地得残屑，但是人挺好，车已经完全散了，能说这辆车不安全嘛？？？？？

请理性对待安全设计，不要被无良媒体所忽悠，成绩好就好成绩好，打脸得事的接受，以为日系车成绩好肯定有猫腻什么的，德系车质量不好就事故意而为之的，不要自欺欺人。

为什么最新的第二期的中保研C-IASI汽车碰撞测试柯迪亚克成绩优秀？

比亚迪宋Max居然是垫底的，这个有点难以置信。

不都说的比亚迪是公路坦克吗？

估计是充值少了

个人对这些碰撞测试没多大研究

开自己喜欢的车

做自己喜欢的事

谁会宁愿开QQ

我也想开BBA

没钱啊

没有绝对安全的车

目前的测评体系有欧洲E-NCAP，我国的C-NCAP及美国的IIHS，三大机构均有自己独立测评及评分体系。在我国的测评体系中，基本送进去的都能获得四星或五星测评。所以说评分标准相对较低

到此，以上就是小编对于汽车品牌比赛成绩分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌比赛成绩分析的2点解答对大家有用。

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