如何预防汽车大修保养故障,如何预防汽车大修保养故障现象
dfnjsfkhak时间2024-05-29 02:03:05分类汽车故障浏览45
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何预防汽车大修保养故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍如何预防汽车大修保养故障的解答，让我们一起看看吧。
车在4s店保养和维修要注意什么？
谢谢悟空问答的邀请！
在4s店，保养和维修是有些套路的，这套路也仅仅是建在对车的好处上让车友多花点钱！而对你玩所谓“套路”的人就是售后的服务顾问！
在服务顾问的kpi中，除了正常的保养维修考核外还有对精品的推销考核，诸如各类清洗剂的推销占比，保养的“坑”也多半在这一块！
在厂家公布和设定好定期保养种类之后，售后保养的利润增长点只有附加服务支撑，这一点无可厚非，与其叫做保养“套路”倒不如叫有偿服务更好，到时候，车友自己选择拒绝使用和消费就好！不过一点注意，厂家的保养手册中有对清洗系列的要求！
维修的“套路”相对要宽泛些，何为套路——是不是不符合自己意念的所有建议都是套路？
这是很多车友的通病。一般去4s维修，维修技师会从经验和厂家要求角度评判零部件的磨损情况，然后列出自己给出的解决方案。有的时候就会出现，换的部件不多，但是花钱不少（这一点不要埋怨人家4s店，是厂家设计的零整比有差异）
综上，报价高是因为厂家发的零件贵！人家进货贵自然卖的就贵。4s大部分各个岗位人员，都有自己的职业操守，都是从专业角度给你提出解决方案，说套路或被套路的话题太不负责任了！
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谢谢邀请！
4S店就是价格贵点，会推荐你一些保养手册以外的可做可不做的保养，别的没什么套路。价格不在意的话又不是很懂建议你开始两三年老实的去4S店保养，保养时跟着多看多问，保养手册外的项目一概不做。这样做多花了点钱但能学到东西，车在保修期内4S店不会乱来，乱来是给他们自己找麻烦，到外面修理厂不懂反而会被套路。
4S店保养方面没什么需要担心的套路，他们的主要赚钱项目不是在保养上，是在事故车上，套路的也不是车主，套路的是保险公司，4S店最喜欢的客户是事故中的无责方车主，自己去意会吧……呵呵
修车能不去4s店就不要去，的确有点坑。保养哪些私人开的也可以服务还不错，如果一定要去4s店不要像只知道在休息室看报纸玩手机喝茶，去看看有没有给你少个零件啊这些，自己多注意。
谢谢邀请！一般新车在4s店保养，首保一般都是免费的，无非就是换一下机油机滤和空滤，汽油滤芯一般都是按公里数换装。等你过了首保，自己花钱保养的时候，一般都会让你清洗化油器，更换三滤机油。费用一般会比外边贵，根据车辆的型号不同差价也不同。
保养时自己一定要守着自己的车，看着他们把废机油放干净，在换上新机滤和机油，机油一定要加够，多了也不好少了也不好。有的维修工如果你不在旁边，有时候看着滤芯还能用就不给你换新的了，钱也没有少花。在一个就是配件的质量问题，这个需要自己先做好功课，有时间去配件商店看一下正品和副品的区分。到时候可以防止自己受骗。
4S店到底会不会偷换零件？我们应该如何防止？
大部分4S店还是不会。同时也要分情况来说，保养车和事故车又不一样。
先说第一方面，为什么大部分4S店不会。现在4S店售后的配件库存压力其实很大的，主机厂下达的配件订货任务对多数4S店来说是吃力的，要完成主机厂的配件任务，拿到返利，经销商就必须订回那么多的原厂配件，这些配件一般都是通过客户维修保养来消耗，很少外卖，外卖也因为价格高没多少人接手，除非4S店亏本买。另外，现在4S店一般都透明车间，工位上都按有监控摄像头，车主也可以随意进入车间观看维修现场，所以也不敢冒风险用劣质配件等非原厂件。
再说另一方面，保养车和事故车的不同处。尽管多数4S店不会用非原厂件，但在事故维修时可能用原车旧件，常见的情况是保险[_a***_]确定可以更换的配件，而事实上4S店可以把旧件进行修复再装回客户车，新配件的钱就省下来了。客户并不知道，特别从车辆外观看不到的覆盖件。甚至可能是店里积存的一些修好复原的旧配件来替换该换的新配件，这在行业上叫“修旧利废”。有人可能会说事故车旧件都是要交保险公司作为残件的，但现在一般都是三方公司代收残件，其中可操作的很多了。
综上所述，车主在4S店进行保养或小修时，最好车旁观看维修，一方面自己可以检查配件的新旧和是否原厂包装未开封，另一方面也可以在跟维修师傅交流的过程中学到一些车辆知识。而如果进行事故维修，则要跟事故接待人员确定好车身受损零部件哪些是要换新的，哪些是要修复的，让其明确到单据上，自己拍一个，即定损过程和定损配件自己要清楚。同时放出狠话，明确告知事故接待维修不要用旧件代替新件，不然出问题或者发现了是要来找他们的，要找他们***一陪三云云，震慑住对方。
有人可能想说既然4S店事故维修这么多猫腻那还是不在4S店维修算了，但我想说的是外面修理厂更乱，你吃的暗亏可能会更多。
肯定会，特别是品牌差的4s,对于预防措施。第一，保养时，在车辆一边监督着。另一个就是把自己要换的件做上暗记，4s做旧件展示时查看。当然，油液类是必须当场查看的。
谢谢邀请
大家好，我是郑州享宇。4S店偷换零件的事，我们从事汽车配件10余年了也只是听说从未见过。我想这种事是真有发生的，否则谁也不会瞎说。这事不跟4S店的大小有关系，只跟人品有关，不过即便是听说也是N年前的事了，现在这样的事我相信肯定没有了，因为现在汽车4S店维修的生意也不好做，从店里员工到店里领导都在想法拉拢客户，没有谁傻到用做这种事情来伤害和骗客户，再说现在工商监管各个部门对这种事查得很严，对伤害自己的事躲还来不及，谁想去自找麻烦。
如果真担心这事会发生，就在4S店给维修车子时别只坐在客户厅享受，多到维修车间看师傅修车是如何检测车子。一来对自己的车子有细致的了解，二来可以看看车子的维修方法，有时的维修真的很简单只是隔行如隔山。所以，维修的时候多在车子下多观察观察平时不易看到的底盘部分，发动机部分这对自己都是一种学习，大家认为呢！
好了，希望我们的回复能帮到大家，我们是一家汽车零部件经销商，关注我们，了解更多的汽车小知识，谢谢大家！
这个问题在有些4S店确实存在的，但我所知的大部分4S店还是不会。同时也要分情况来说，保养车和事故车又不一样。
先说第一方面，为什么大部分4S店不会。现在4S店售后的配件库存压力其实很大的，主机厂下达的配件订货任务对多数4S店来说是吃力的，要完成主机厂的配件任务，拿到返利，经销商就必须订回那么多的原厂配件，这些配件一般都是通过客户维修保养来消耗，很少外卖，外卖也因为价格高没多少人接手，除非4S店亏本买。另外，现在4S店一般都透明车间，工位上都按有监控摄像头，车主也可以随意进入车间观看维修现场，所以也不敢冒风险用劣质配件等非原厂件。
再说另一方面，保养车和事故车的不同处。尽管多数4S店不会用非原厂件，但在事故维修时可能用原车旧件，常见的情况是保险定损确定可以更换的配件，而事实上4S店可以把旧件进行修复再装回客户车，新配件的钱就省下来了。客户并不知道，特别从车辆外观看不到的覆盖件。甚至可能是店里积存的一些修好复原的旧配件来替换该换的新配件，这在行业上叫“修旧利废”。有人可能会说事故车旧件都是要交保险公司作为残件的，但现在一般都是三方公司代收残件，其中可操作的很多了。
综上所述，车主在4S店进行保养或小修时，最好车旁观看维修，一方面自己可以检查配件的新旧和是否原厂包装未开封，另一方面也可以在跟维修师傅交流的过程中学到一些车辆知识。而如果进行事故维修，则要跟事故接待人员确定好车身受损零部件哪些是要换新的，哪些是要修复的，让其明确到单据上，自己拍一个，即定损过程和定损配件自己要清楚。同时放出狠话，明确告知事故接待维修不要用旧件代替新件，不然出问题或者发现了是要来找他们的，要找他们***一陪三云云，震慑住对方。
有人可能想说既然4S店事故维修这么多猫腻那还是不在4S店维修算了，但我想说的是外面修理厂更乱，你吃的暗亏可能会更多。
汽车常规养护问题有哪些？
很多车主对于汽车的结构以及常规保养还很陌生，特别是女生，所以有必要进行学习一下汽车知识，对自己没坏处的.
一：汽车常规保养项目有：汽车每行使5000-10000公里就要必须更换发动机机油，以及机油滤清器，
二：汽车每行使2 万公里就要更换空气过滤器，空调过滤器，以及检查刹车油，防冻液是否符合使用要求，正规修理厂都有专用仪器和设备进行专项检查的，如果发现不符合使用要求的，必须要更换.
三：汽车每行使5万公里，就要进行轮胎换位，做四轮定位，动平衡检查
四：汽车每行使6-8万公里就要检查变速箱油是否失效，检查更换.
五：汽车每行使2年，就要检查空调系统是否有泄露现象，
六：汽车每行驶5万公里就要检查刹车片的厚度以及刹车盘的磨损情况，刹车片厚度低于3毫米，必须更换.轮胎花纹低于安全线
首先机油机滤，矿物机油5000公里或半年保养，半合成机油7500公里或8个月保养，全合成机油一万公里或一年保养(注意半年后一月看看机油尺，油不能少于中线)，空气滤清器和空调滤清器脏了就换(半年换一次)，最后看轮胎气压是否标准，有无偏磨和老化(四年或8万公里更换)
汽车常规保养主要分为以下四个方面：
1.更换机油及机油滤清器（熟称A保养或小保养）
2,三万公里保养（熟称B保或中保养）在小保养基础上加空气格、空调格、汽油格、火花塞和车辆的其它易损件和油液检查。
3.六万公里保养（熟称C保或大保养），在B保的基础上加变速箱油、刹车油、助力油、正时皮带等。
4.在每次保养时对车辆的功能性和驾驶性能检查，易损件老化程度的检查，必要时建行维修更换处理，如灯光雨刮喇叭，发动机油水性能液位及有无渗漏，发动机工作有无异响抖动和异常，地盘悬架结构摆臂球头有无老化损坏松动，轮胎磨损及气压是否正常，刹车盘片的磨损情况等。下图常规保养表
常规汽车养护，无非就是5油2水4滤。
5油：发动机润滑油（机油），助力油，变速箱油，刹车油，齿轮油
2水：防冻液，玻璃水
4滤：空气滤，空调滤，燃油滤，机油滤
以上内容适用于大部分车辆，为什么这样说呢，因为不同车辆会因设计不同而差异。例如，好多车辆已经是电子助力，所以没有助力油了。再就是，大部分车辆齿轮油就是变速箱油，等等。
常规养护容易出现的问题，简而言之，就是以上这些点疏于检查和养护而导致的。只要技师在每次常规保养时，对车辆进行全方面检查，善于提前发现问题，注意以上5油2水4滤的及时清洁或者更换，注意检查转向及行驶的安全隐患。只要技师本着对工作认真，对客户负责的态度，为客户着想，就能保证每一车辆始终保持最优良的工作状态。
机械手表应该多保养好，还是少保养好？保养的意义在哪里？
我个人觉得机械表如果走时和续航没有什么问题，就不用保养。机械表保养就是把全部零件拆卸，清洗，重新点油，更换密封胶圈等。佩戴时间长了手表润滑油挥发，减少，个别零件有磨损，碎屑，都会导致走时不准。走时稳定续航没有问题就没事，等有问题了再保养也不迟。还有些技术参差不齐的修表的，修完调整不好，走时没准比保养前还不准。
【导读】在机械腕表中有两类呼声，一类是勤保养对机械腕表的走时寿命都有好处，另一类是老表友的呼声，腕表尽量不要开盖，手表都是拆坏的，开盖拆洗在组装无疑是对腕表进行了一次“开颅”手术。那么腕表保养的意义在哪里？我们应该如何看待保养，下面分析一下。
1)腕表是修坏的吗？
的确！在原来有很多腕表都是维修坏的，因为原来老表迷保养意识不强，把腕表送去路边小店进行维修，这样是很危险的，例如一些名表开壳都需要本品牌专用工具。劳力士的T口螺丝刀，宇舶的尖头螺丝刀，理查德的五角星螺丝刀等等，没有专业工具开盖必然损坏，一颗螺丝都如此讲究更何况开盖检修保养，即便在专业的售后中心也有保养出故障的，特别是发条盒和游丝摆轮每次清洗都会有损坏的风险，能不开壳尽量不开，也是有道理的。
2）腕表需要定期保养吗？
一般售后给出的保养年限是3-5年，理论来说润滑油是会老化，挥发失去作用，金属细屑会产生，增加磨损故障率。表如车，定期保养是为了防止故障发生。当然售后让3年一保养有自身考虑，毕竟保养的费用也不低，
3）如何选择保养年限？
保养是一个仁者见仁的话题，因表而议，例如复杂功能的表保养周期就短，个别积家的陀飞轮腕表甚至要一年一保养，三针腕表保养周期有的可以达到10年一保养，最理想的保养年限是：三针型腕表5-7年一保养，多功能计时腕表（高频机），必须5年内一保养，3年以上的腕表一年测试一次走时。实力不够强大的售后尽量少开盖，（历峰）（斯沃琪），5年是保养的分水岭，根据自己的佩戴和爱惜程度，爱惜的推迟两年，经常碰水下海的按时保养。
小贴士总结：开壳有风险这话不错，定期保养也没问题，选表之前先想保养，越贵的腕表保养费用越高，越复杂的腕表保养周期越短，当入手一款腕表后日常爱惜就是最大的节约。您如何看待保养这件事？请留言分享。
（更多腕表知识，请点头像看全部）
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到此，以上就是小编对于如何预防汽车大修保养故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何预防汽车大修保养故障的4点解答对大家有用。
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