怎么判断汽车保养过多,怎么判断汽车保养过多了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么判断汽车保养过多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怎么判断汽车保养过多的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？
2. 汽车养护中，什么是机油增多？什么是机油乳化？
3. 怎样确定汽车的保养周期？你有哪些方法？

汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？

汽车保养问题一直以来都是一个争议性问题，到底该多久保养呢？

在小时候，我们都骑过自行车上学，大部分人从买下车到坏掉都从来没有保养过，坏掉了，没办法才去自行车修理店去修车，但是有没有发现修完车骑起来确实是轻便省力了很多，尤其是变速车，修完出来就感觉是换了一辆车似的，但再也比不上刚买时候的感觉了。这和汽车也是一个道理。

新车，建议5000公里首保，大家应该都知道，这5000公里首保也延续了好多年，现在的机油比以前的机油好了，在首保过后有很多车主在7000-8000公里做保养，有的甚至1万公里保养。还有的车主是半年保养一次，算时间保养。

其实呢，车是一部机器，用的比放的强，天天用，你超了些保养时间也没什么大问题，可能会稍微增加些油耗，声音稍微大了些。对与一个月不开一次的车来说，没超保养时间都会对车有不可逆的损伤，机油固化，车辆零件生锈等等。

总结：稍微超过保养时间再去保养是没什么大影响的（闲置车除外）。

按照保养手册应当准时去保养，但因特殊情况而导致超出保养的规定时间或公里数，理论上是对车辆有一定影响，不过因车而异，目前我是没听说因为超过保养规定时间或公里数略长后导致事故的(不包含恶意或明知可以避免而不去避免的人为情况)。

个人观点仅供参考！安全第一！

一半半合成机油的保养周期在半年/5000公里，全合成可以一年/10000公里。但只是个参考数据，超过一些保养的时间和里程对发动机来说没什么，别把车想得那么脆弱。我一般情况下都会超一点时间或者里程数，曾经有次用款物质油跑了7000公里才换，放油的时候保养师傅还说油还行，再跑跑也没问题。

1、保养里程数只是一个参考数值，一般超过几百公里不会有多少影响。　　

2、车子保养主要是检查汽车工作是否正常、有没有螺丝松动等情况。具体的操作上有更换机油、清洗或更换滤芯、补充冷却液、检查胎压、四轮定位等，这些都和环境、路况、驾驶习惯等有关，每个人每个车在使用过程中的损耗都不同，所以无法给出具体的数据，大多是建议保养里程数。　　

3、如果路况好，平时驾驶习惯良好，超过保养建议里程数不会有什么影响，但如果反之，或者感觉车子不太对劲，则需要提前保养。

汽车养护中，什么是机油增多？什么是机油乳化？

机油增多现象其实并不多见，正常情况下机油只会有损耗，不应当增加的，出现机油增多的主要原因是机油里混入过多的汽油，多出来的汽油主要是发动机在喷油以后，在低温条件下汽油凝结在气缸壁上，在发动机燃烧高压的作用下窜到曲轴箱里，与机油混合在一起形成机油增多，机油增多主要出现在少量直喷发动机上，这是发动机设计上的缺陷造成的。而机油乳化而机油乳化主要有两个类型，一个机油的乳化一个是发动机气门室盖和机油盖有乳样化问题。机油乳化大多数都是因为冷却液窜到曲轴箱里和机油混合在一起导致的，出现这种情况的概率很小。
大多数发动机出现的都是机油乳液化，出现这种情况的主要原因是，发动机在运转过程中会有部分气体由于压力的关系窜到曲轴箱里，这些多余的废气需要通过废气阀被排出去，因为这部分废气会含有一定水蒸气，如果不能及时把废气排掉，就容易出现机油乳氧化的情况，所以出现机油乳氧化主要是发动机废气阀设计不合理导致的。

机油增多了通常有两种情况就是看机油有没有改变颜色。拉出油标尺机油呈黑色切超出最高刻度线多数是燃油燃烧不完全，或油泵故障漏油进入油底壳，机油变灰白色是里边进水机油增多。机油乳化的问题是机油里面有水了机油变质

在汽车的日常维护中，油，水，电，气都是重要的检查事项，在车子还没发动之前首先就要检查机油和水，大众的烧机油，本田的多机油都与此有关。在正常情况下，发动机内的机油应该在机油尺的上下刻度线之间，车子行驶一万公里后的机油不应低于下刻线，这在过去自吸发动机上是正常的表现，而现在大量使用[_a***_]增压以后，机油的损耗往往要多一点，这是由于增压器温度高引起的，当然在一定范围内也是允许的。如果车子行驶一千或者二千公里甚至一千公里以内发现机油明显减少则是发功机明显出毛病了，这种情况如果伴随排气管烟度增加，冒蓝烟，在一些半封闭的环境下还很熏人，这就是通常所说的烧机油，这基本上是汽缸内出毛病了，必须要专业医生解决了。机油增多又有两种情况，一种是乳化性增多，这就是机油进水了，这个原因大部分是缸盖垫坏了，须换。另一种原因就是本田的毛病，这要找厂家。总之机油和水是发动机保持正常运转的必要因素，还望各位车主重视。

什么是“机油增多”？

具体的表现为机油量大幅超过机油尺的上限，并且机油中可以闻到明显的汽油味。学名其实应该叫做“机油稀释”，汽油被喷到气缸时会有部分附着在气缸壁上，汽油通过油环进入曲轴箱，正常的话，汽油会挥发，然后通过PCV阀回到气缸内燃烧，但是现实是在发动机进入正常工作温度前，由于温度低，汽油没有完全挥发，混入机油中，日积月累，机油就越来越多，导致机油润滑性能不足和超过机油尺上限的问题。

什么是“机油乳化”？

“机油乳化”是冬天打开机油盖，在内部发现乳白色的附着物。什么造成的机油乳化？只有水和机油充分混合才会造成机油乳化，这个很好分辨，机会乳化后会变得像奶茶一样。而机油一旦乳化，问题就要比机油稀释大的多，机油的润滑性能急剧下降，严重的会加剧发动机磨损。不过对于目前大部分的“机油乳化”仅仅是存在于机油盖上，在冬季湿度较大的天气，发动机熄火后冷热交替，空气中的水蒸气冷凝在机油盖上，造成的少量乳化属于正常显现，大家不用过多担心。

一般车辆每两到三个月检查一次机油尺就可以了，但是如果您的爱车是直喷发动机，而且所在的城市湿度较高，气温较低的时候，而且每次开车的距离都比较近，只有几公里的时候，就要相应的缩短检查周期了。检查的时候一定要将车辆停在平整的地方，不能有坡度，而且停车至少要等待1小时，等大部分机油都回流到油底壳，再拔出机油尺，否则检查出的刻度很可能不准。如果机油尺上的刻度超过上限30mm的话，就最好到附近的4S店进行检查了。

Z先生是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮大家解答问题的汽车自媒体人，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注并留言参与我们的讨论，如果您对文章有什么看法和意见，可以在文章的下面进行评论，我会帮您排忧解难，机油乳化现象就更简单了，将车辆熄火，拧开机油盖，如果您所在的地方很冷，有少量的乳化属于正常现象，完全可以放心的开，不是问题。

怎样确定汽车的保养周期？你有哪些方法？

您好，汽车正常保养公里数为5000公里，如使用全合成机油可适当增加2000到3000公里，由于您的车辆在3000公里做了保养，即下次保养公里数为8000，回家路程为1300公里，加在一起不到8000公里，所以现在不需要保养，到跑高速前最好去4s店做个全车检查（如电瓶、胎压），一般都会免费，然后回来时及时保养，这样可以避免浪费，希望对你能够有用，谢谢！

1，汽车的保养周期是厂家给的，而且会体现在保养手册上，有些稍微高档的车，仪表盘会有保养提示的！

2，保养周期和发动机使用的机油息息相关，使用什么级别的机油，又和发动机的设计关联，包括车型的定位，一般来说越是低档的车，使用的机油级别比较低，保养周期也会相对短，反之亦然！带有增压的车使用的机油要求，会比自然吸气的要求高！

3，目前市面常见的保养周期分三种：5000公里，7500公里和1万公里，分别对应的机油为：矿物质油，半合成油，全合成机油，如果是一些非粉尘很大的使用环境，或者是工地，以上保养周期可以适当延长2000~5000公里！

4，另外机油的品牌可以更换，但机油的标号最好不要改变，比如5W30，前面数字代表发动机正常低温启动，W后面代表的是耐高温的程度或者黏度，粘度越***动机的阻力就会越大！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

大保养基本上三五万吧，新车周期可以隔的长一些，老车就勤一点。小保养周期虽然说是按照机油的品质去更换做小保养，但实际也是跟着感觉来，毕竟车是自己在开，觉得动力差了加速没力直接去小保养换机油就行了。

一般4s店用最多的原厂、专用机油基本是矿物质、半合成机油，抗衰减能力差，一般2千-3千公里就会衰减，所以实际更换周期基本都是5千公里，这也是大部分4s店建议5千公里保养的原因。还有二类、三类的全合成机油，根据品质衰减期在3千-5千公里之前，更换周期是5千-8千公里左右，不过品质真正好的全合成机油不多，比较有代表性的就是美嘉壳三大牌的金美孚、极护、金喜力。再有就是抗衰减性最强的四类PAO机油，衰减期在8千-1万公里之后，更换周期都超过1万公里，高端车常用的GT魔力红就是这类机油。

所以机油不只有更换周期，还有衰减期。对动力要求高，喜欢体验最佳性能的车友很多都会在机油衰减期开始的时候就把机油换了，这样就能保证车的动力一直很强劲。

到此，以上就是小编对于怎么判断汽车保养过多的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么判断汽车保养过多的3点解答对大家有用。

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