汽车品牌全球化趋势,汽车品牌全球化趋势分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌全球化趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌全球化趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车材料发展现状及趋势？
2. 中国汽车品牌的特色发展之路是什么？
3. 吉利未来10年能做到全球化车企吗？
4. 中国品牌全球化，如何开启“下半场”？

新能源汽车材料发展现状及趋势？

新能源新汽车材料的发展现状及趋势：随着社会和经济的发展、全球化趋势的加快，新能源汽车材料产业的发展及趋势呈现出以下主要特点：

(1)新能源新材料多学科交叉发展，促进产业进一步融合;(2)新能源新材料发展驱动力向经济需求转变;(3)创新性是新材料发展的根本所在;(4)高性能，低成本及绿色化发展趋势明显。总体而言，新能源新材料的结构功能复合化、功能材料智能化、材料与器件集成化、制备和使用过程绿色化是材料技术发展的重要方向;逐步实现从仿制到自制、从被动到主动、实现材料品种系列化多样化、建立完整的产业体系是我国新材料产业发展的最终目标。2020年，我国新能源新材料行业市场规模约为3569亿元。

中国汽车品牌的特色发展之路是什么？

—9月26日，主题为“引擎·维新”第四届中国汽车品牌发展论坛在上海浦东召开，此次论坛由凤凰网主办，由凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别支持。上海浦东、各个汽车行业协会、凤凰网、各大汽车品牌等领导共同参与并探讨了中国汽车品牌的发展现状以及未来方向。

北汽董事长徐和谊表示：“中国自主品牌围绕着技术升级、模式的创新和品牌向上，进入到3.0新起点。”他认为新起点有三大特征，新技术变革、创新生态和消费升级。中国自主品牌正在以超预期的速度发生着深刻的巨变。例如，北汽正在全面进入整车人工智能时代。

北汽董事长徐和谊

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，希望中国汽车品牌能够合纵连横、优势互补、一致对外；需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧

前途汽车董事长、长城华冠董事长陆群认为，“新旧势力的界定在于突破，不在于先来后到”；

奇点汽车创始人兼CEO沈海寅则表示，敬畏传统，大胆创新是车企发展的核心，智能是未来趋势，软件定义生活，能升级的汽车才是智能网联汽车。

吉利未来10年能做到全球化车企吗？

我谨慎看好吉利未来能全球化，所有中国车企中我只看好吉利。

吉利用资本的力量做了全球化布局，收购沃尔沃、宝腾、路特斯，合资戴勒姆、奔驰等。看起来轰轰烈烈，实质上还是回归中国市场。从吉利销售的投放方向来看是往回收，深挖中国市场。用白话来讲，就是搞一些外国佬的东西，满足国内消费者的喜好。帝豪、领克、沃尔沃都是一个套路，所以能看到的销量都是国内增长XX。

全球化是往外扩的，销售的投入是抢占外国市场，对标一下华为的手机发展路径，以荣耀系列在国内起步，华为系列走中高端市场，在亚欧拉美与三星、苹果直面竞争，高速增长的业绩传回到国内后，影响国内消费者的心智，华为手机真正的实现了全球化。吉利还缺乏这样的自信，努力的打造的全球化车型领克只是在欧洲发布，却只在国内上市，明显是底气不足。

吉利缺的是一款全球化车型，没有的话总是无***名，但吉利还是有机会的，宝腾布局东南亚，领克布局欧洲，深耕细作，星星之火可以燎原。相信吉利能够稳妥的走好后来的每一步。

谢邀，吉利能不能在未来10年成为全球化车企，这点应该是肯定的，尽管吉利控股集团旗下的国产品牌汽车2016年和2017年出口量分别不过20000余量，但是近年来，吉利通过一系列的收购和投资，已经初步形成了全球化布局。

吉利收购原福特旗下的沃尔沃乘用车100%股权后，经过几年的经营，累计投资上百亿美元，帮助沃尔沃重新恢复了完整的整车研发、生产、销售流程。将一个年营业额50亿美元，亏损十几亿美元的企业，做到了年营业额250亿美元，年利润17亿美元。与此同时，吉利也建立了欧洲研发中心，学习了欧洲先进的造车理念和管理体系，形成了全球化零部件供应体系，吉利3.0时代的优质车型正是由此而来。

2017年，在不断推出优质车型的同时，吉利继续自己的全球化战略，在马来西亚***的主持下，收购了宝腾汽车49%的股份，同时取得了莲花汽车51%的所有权。

在收货品牌***的同时，建立了国产车行输出渠道，同时吸收右舵车型技术，布局东南亚市场。

2017年领克品牌的诞生，以纯粹的欧洲设计加上与沃尔沃共享平台的金子招牌，领克成为吉利品牌探索高端的敲门砖。

此外，17年11月全资收购美国Terrafugia飞行汽车公司，显示了吉利对未来市场的投资和对美国市场的野心。

如今，汽车市场已经进入快速变革的时代，李书福认为未来只有少数集团企业能存活，吉利能不能成为最后的 胜利者，让我们拭目以待！

我个人还是比较看好吉利的未来的。

其实从2010年吉利收购沃尔沃开始，我们就知道吉利的野心，不在甘愿做一个中国市场的汽车企业，近年来吉利的表现也是很接近一个大的全球化车企。吉利与沃尔沃的不断融合，学习。正因为有吉利这样车企，不断的提高汽车的性价比，拉低国内汽车的售价。吉利一直也是国内汽车销量的老大。

再从前段时间，吉利老总宣布入股奔驰，这一措施也看出来都是在加速吉利品牌布局全球化。

我好期待吉利做出来的奔驰。

其实从吉利收购沃尔沃开始，吉利以经可以算是一个全球化车企了。

尽管到现在为止吉利在全球的影响力很小，不过从去年销量成为自主第一我们还是看到了吉利的成长，而从李书福收购戴姆勒也能看出吉利在加速布局全球化，所以吉利做到全球化车企还是可能的。

中国品牌全球化，如何开启“下半场”？

随着中国汽车的日益强大，很多自主品牌开始出口全球销售，但是和其他国家品牌相比，国内自主品牌品牌还有很多不足之处。

第一，了解其他国家当地人民的用车需求，进而改善，比如有些国家地区流行小型车两厢车，有些地区七座车空间大更实用，有些地区低端车更好卖等，根据需求的不同而供应不同的车型。

第二，耐用可靠性要提高，都知道日本车在可靠耐用性方面做的很好，这也是日本车在全球都畅销的原因，国内自主品牌也要提高这方面的问题。

第三，价格亲民，有些国家条件不是很好，所以低端便宜的车型会更畅销。

第四，努力做高端品牌高端产品，全球很多高端汽车品牌，也需要有中国品牌的一席之地。

到此，以上就是小编对于汽车品牌全球化趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌全球化趋势的4点解答对大家有用。

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