难以与海外汽车品牌抗衡,难以与海外汽车品牌抗衡的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于难以与海外汽车品牌抗衡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍难以与海外汽车品牌抗衡的解答，让我们一起看看吧。

1. 安踏为什么现在能和国外运动品牌所抗衡？
2. 如果丰田和本田撤出中国市场，我们是否也可以生产同类型汽车？
3. 你觉得国产车会像华为吞噬苹果市场一样抢占合资车进口车市场吗？

安踏为什么现在能和国外运动品牌所抗衡？

因为安踏的材质好，它是由独立的高密度PU材料提供了强有力的支接撑功能。TPU提供了最稳定的平衡固定的功能。而鞋的中空设计减轻了鞋的重量。强大的防震功能更方便运动。并且鞋底的花纹设计别出心裁，不反美观而且防滑。使人穿上感觉特别舒适。这也就是安踏这个品牌能与国外的运动品牌所抗衡的原因。

如果丰田和本田撤出中国市场，我们是否也可以生产同类型汽车？

中国企业和合资企业的差距，最大的是产品的稳定性，丰田能做到不同时期的车辆保持故障率稳定，国产车不同批次的车辆，质量差距比较大，换句话说，买国产车要靠运气[捂脸]

因为疫情下的互助，中日关系更加密切了。日本人以精明而闻名于世，抢在美国前与中国建交就说明一切，***不会像特朗普那么站着说话不腰痛。日本本来就是个***短缺国，舍弃中国这么大的市场，这么好的***，他们傻啊！特朗普"命令美国企业全部撤回在中国的加工厂"，至今没有美企撤回，特斯拉上海工厂更是捋起袖子加油干，以弥补疫情关闭美国工厂的损失。

丰田，本田撤出中国，绝对要从汽车排名谱下降。全球汽车销售排行榜，全球大众第一，共卖1033万辆，中国占423万辆，占比40%；丰田共卖出969.8辆，中国162万辆，占比15%，增长9%；本田全球累计销量482万辆，中国突破150万辆，占比30%，增长14%。"数据为王"，你们这些平时牛上天的汽车企业，谁舍得撤，谁又敢撤。大众撤回会损失四成，能排第几还是未知数，本田撤回直接少3分之一，从第7掉到第9，这是要把本田往绝路上逼吗？丰田撤回就直接从第二排第三去了。丰田根大业大，损失算小的但也得掉层皮。

其实对于外资汽企撤出，对国产汽车企业发展也不是坏事，只要踏踏实实，除了不争气的皮尺众泰外，吉利，长安，长城，比亚迪他们都很有潜力。通过十多年的合资路，我们从丰田本田学到了不少东西，但核心技术仍掌握在外资手上，革命尚未成功，同志仍需努力。目前我国的纯电汽车正在蓬勃发展，比亚迪唐就十分经典！前面的路还很长。

大家不要把丰田本田想的多强，照样本田的涨机油，失速等等。

其实国产车只要踏踏实实，很快就能追上日本车，他们的强项在于燃油发动机，变速箱，和耐用性。但是现在的时代是弯道超车的时代，燃油车几年内停售，丰田本田的优势被缩小，而我国的纯电汽车正在蓬勃发展，如比亚迪！所以，国内企业踏踏实实，注重研发，注重品质，很快追上，问题不大！

中国车企是以利润为主，日本车企是以口碑为主，造出来的东西能一样吗，从根上就跟人家有差距，还比啥？理解大家爱国的心，我也一样，谁不愿意国家兴旺，但是目前中国车企和日本车企真是没的比，没配，企业素质差距太大！

你觉得国产车会像华为吞噬苹果市场一样抢占合资车进口车市场吗？

华为之所以能过逐步挤占市场份额，主要是因为华为有过硬的技术积累。

一、目前在手机领域的主要硬件，处理器，华为有自家的麒麟处理器，目前可以与高通三星等一较高下。

二、通讯基带，华为有自己的巴龙，可以支持双模5G，并且向下兼容2.3.4G，目前世界最优。

三、手机系统，目前在研发鸿蒙系统，***用的微内核，从根源上避免了安卓的弊病，并且开源使用，可以打通所以移动终端，汽车，智能家居等等，加上华为的方舟编译器，可以使运行速度更快！

四、国产化***购。屏幕，等等主要部件都尽量***用国产，以免受制于人。

总之，华为是有一定的技术积累才能发展到现在，如果没有技术积累很难有长远发展。

目前国产汽车发展势头很猛，特别BYD等国产车企在电动车领域也抢先一步，跟随国家政策迅速发展，但是，BYD也是有电池技术的积累，所以才能突飞猛进。

反观国产车企，在汽车的三大件，发动机，变速箱，底盘上，技术研发也有突破，但是目前还不足以跟国外品牌抗衡，所以要想长远发展，必须要有创新和技术积累，否则任重而道远。当初国家允许这么多外资车企进入中国就是想通过合资，用市场换技术，但是这么多年过去了，国产车企都是为了挣钱，根本没在研发上努力，所以这么多年没有太***展。但是电动车市场未来前景很大，如果在新能源汽车上多做技术投入，可能会有更好的发展。

纯属个人观点，不喜勿喷。

汽车制造是一个非常庞大系统的工程，它要有深厚的技术积累，这是客观存在，不是一天两天，一年二年的事，所以不管新能源车还是传说统内燃机车，还是老牌汽车企业做的更好。

国产车三大件已经越来越好，奇瑞1.6T和长安1.4T，2.0T，长城刚开发的最新动力总成都已超过大部分合资车，只要再经过一年的验证，不出现毛病必然被更多国人接受，销量会稳定上升最终干倒合资车。

最终的结果肯定是这样，这谁也改变不了，除非中国人自己不想了。

大家都在喷中国车企数量比全世界加一起还多，却没一家拿得出手。但是，二十年前中国的家用电器不也是这个样子吗？看看今天，除了中国企业，世界还有几家是拿得出手的？竞争越惨烈，最后活下来的越强大，中国车企也正走在这种焠炼的路上。

其实现在法系车韩系车已经差不多被自主品牌扫进垃圾堆了，下一个是日系车。逼死日系车后，中国车企才算过了大考。再一下步，将是中端德系车。

最后要攻占高端德系车的领地，就怕不是十年八年的事了，毕竟中国车企里还没出现华为这样有高远视野又能耐得住寂寞苦修内功的企业。不过豪华车的市场比重较小，何时登顶已经不是很重要了。

到此，以上就是小编对于难以与海外汽车品牌抗衡的问题就介绍到这了，希望介绍关于难以与海外汽车品牌抗衡的3点解答对大家有用。

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