汽车出现流线型故障,汽车出现流线型故障怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车出现流线型故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车出现流线型故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车高速行驶时尾部会产生涡流，涡流会形成负压吗？负压不是在真空状态下才能产生吗？

汽车高速行驶时尾部会产生涡流，涡流会形成负压吗？负压不是在真空状态下才能产生吗？

涡流会形成负压

负压:顾名思义，就是指某一区域内压力值小于正常标准大气压(101.325KPa)

为什么汽车行驶中会产生涡流形成负压:当汽车高速行驶时，气流流经汽车过程中，在汽车表面局部气流速度急剧变化的部位会产生涡流，比如在两厢车的尾部，这个涡流会造成负压，使汽车的前进阻力增大，尤其是汽车在100公里/小时以上的时候，这个阻力会越来越大，涡流区产生负压，而汽车正面是正压，所以涡流引起的阻力是压差阻力，此外由于气流经过车身上下部时，空气质点流经上下表面的路程不同、流速不同而产生压差，流速大，压强小。这个负压会阻碍汽车向前行驶，这就是所谓的风阻。过大的风阻会增加汽车的油耗，因此每款量产车在量产之前都会做相关的风阻测试。

如何尽可能得有效降低风阻。在汽车尾部安装扰流板，现代汽车中最常见的就是尾部“鲨鱼鳍”的应用与安装。有了这个鲨鱼鳍之后，气流在形成尾部涡流之前被切割，形成不了涡流，自然的就降低了汽车行驶的阻力，经过专家风洞试验和计算，就是这个鲨鱼鳍的作用，能降低3%的高速油耗。

正负数的概念，现在初中一年级就学了，但计算简单，概念的理解就深刻多了，这也成为一个难点。

正负数在不同的条件下，运用不同。比如温度，水的熔点(同时也是凝固点)就是零度，高于熔点的都是正数，低于熔点的都是负数，没有例外。

运动场上，起点规定为零，起点往终点为正方向，跑出50米记为+50米。这样的运用正负数，也非常便于理解。

但其他的条件下，正负数的运用截然不同。例如一系列的大数，为了方便，可以记100为零，101记为+1，相反，99记为-1。这样的运用和温度完全不同。

同样的，如果把一定的气压值规定为零，则大于这个值的就是正压，低于这个值的就称为负值了。

汽车高速行驶时尾部会产负压，由于负压形成涡流。负压的形成不是必须在真空条件下才能形成。局部温度的变化，空气流速的变化等都可以形成负压。

汽车尾部涡流形成的机理是汽车顶部近似流线型，底部近似平面型。当汽车高速行驶时，流过车顶的气流速度较快，车尾上部空气压力相对降低，车尾下面的压力较高的气流就会向上补充，使车尾部形成涡流。

到此，以上就是小编对于汽车出现流线型故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车出现流线型故障的1点解答对大家有用。

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