汽车行驶途中故障事例,汽车行驶途中故障事例大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车行驶途中故障事例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车行驶途中故障事例的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪秦高速失速的例子多吗？
2. 汽车can网络故障案例？
3. 汽车行驶过程中电瓶没电了车辆有什么反应？

比亚迪秦高速失速的例子多吗？

不多

据最近的数据显示，秦plusdmi的失速情况不算普遍。虽然有部分用户反映出现了这种情况，但是根据销售数据来看，只有极少数用户遇到了这种问题。此外，也有可能是个体差异造成的，由于用户的使用环境和方式不同，导致出现失速等现象的概率也会有所不同。总之，即使出现失速这种情况，用户也应该及时联系售后服务，以寻求更好的解决方案。

比亚迪秦高速失速的例子并不多，尽管这款车曾在2014年的京港澳电动车拉力赛中出现过一次失速事故，但这并不代表所有的比亚迪秦都存在这个问题。事实上，比亚迪秦在电动车市场上一直拥有良好的口碑和销售成绩。总体来说，失速***并不是这款车的普遍问题，而是个案。汽车本身存在各种故障的可能性，但在严格的质量控制下生产和检验，以及科学和规范的使用和维护，可以降低这些***的发生率。

1、高速时受到的空气阻力不均衡（比如因为装货或者特殊的结构）而导致汽车不稳。

2、车身较轻，因此在高速时会有发飘的感觉，受侧向风的影响所以不稳。

3、对于特殊的高速路段，因路面质量、坡度等较差造成汽车不稳。

4、车辆结构设计不好，比如转向系统的自由转动量不足、转向机构的稳定性差，或者车辆的悬挂、传动系统在高速时出现谐振等，都可能导致汽车不稳。

5、轮胎过度磨损，或者车轮动平衡没做好，四轮定位不正等原因也会造成汽车不稳。这种情况低速时也有，只是高速下表现更突出

汽车c***络故障案例？

第一种情况，线路的原因导致的。读取故障代码之后，可能会直接报某些电子设备下出现can通讯总线故障，那可能是这个设备的线路断开了，需要进行维修。

解决办法：这种情况下只要是整体的检查设备对应的线路情况就可以的，有可能是接头处虚接或者是线路存在断路。以长春为例，到4S店进行检查处理的费用在240元左右

汽车行驶过程中电瓶没电了车辆有什么反应？

汽车行驶中电瓶损坏车辆可正常行驶

汽车电路系统共计有两路，分别为：

熄火时蓄电池供电

起动后发电机供电

汽车电瓶属于【Q-启动型】，蓄电池（电瓶）的主要作用为「起动电机」供电，其次是在熄火后短时间为车载设备供电。

发动机的起动原理非常简单，在拧钥匙到ON挡或按下一键启动按键的瞬间，这组开关控制的实际为“起动机通电”；此时电瓶会以很大的电流输出到电机，同时为高压线圈和火花塞供电，实现发动机曲轴运转到600rpm（[_a***_]）左右并点火做功，结构特点参考下图。

启动电瓶在驾驶层面而言实际就这一项功能，在启动车辆后电瓶就可以“休息”了。汽车电路系统的核心是「发电机」，因为铅酸启动电瓶的容量平均只有半度电（0.5kwh左右），如果持续为火花塞或车载设备供电则只需要一小会就会亏电熄火。所以为保证启动后持续的正常驾驶，发动机会集成一组额定功率1000W（瓦）以上的发电机，在行驶中利用发动机带动运转发电，并且实时为车载设备输出电流。

1：启动车辆后的蓄电池就像是「稳压电容」，发电机首先会为亏电的蓄电池充电，在满电后电瓶不再运行。不过电瓶和可以配合发电机控制器实现电压的稳定，因为电瓶的电流缓冲器要比稳压器的效果更理想；配合电瓶可以保证发动机高转速运行时电压不会过高（高电压等于大电流），以此保证保险丝与电子设备不会轻易的烧坏。

2：***设电瓶损坏或严重亏电也不用担心，因为内燃机有独立的点火线圈，在电瓶不工作时同样可以通过发电机直供实现点火运转。但是在驾驶过程中要避免高频率且大幅度的升转速，防止瞬间发电功率过大烧坏设备，应急驾驶可以以中低速运行，不过中低转速驾驶又会影响电子设备的工况。

比如以下几种状态。

大灯亮度降低

汽车在正常行驶过程中电瓶作为电源的作用很小，主要用于电路系统的稳压，所以车辆有继续继续行驶的可能。

先看汽车的充电系统，有发电机，蓄电池，线束，警告灯等组成。

电瓶的作用有三种(1)用做起动机的启动电源(2)用做发电机的稳压(此处可能很多人不理解或者不认可，稍后在详述)(3)用做车辆电脑，防盗系统等的常电-关掉钥匙也不会断掉的电源。

发电机的作用有两种(1)就是发电供车辆用电设备使用(2)给蓄电池充电

警告灯是在充电系统出现故障时点亮，告知驾驶员系统有故障了。

为什么说在行驶中电池的作用很小，因为在车辆行驶中，车辆的用电是靠发电机来提供电源，且足够用于车辆电器设备的使用。只是发电机发出的是交流电且受发动机的转速影响，虽然发电机本体已经有用于稳压整流的装置，但是还是会有瞬时电压的波动，这种电压的波动会影响到车辆电脑的稳定性，所以蓄电池在此时就作为的稳压的作用，以保证车辆电脑的工作稳定性。

所以在正常使用中电池没电车辆还是可以继续行驶的，如果电池本体耗电量特别大，大过发电量的情况下 则车辆就无法行驶了，所以这个问题其实是存在一个度。电池加用电设备的耗电量不超过总发电量就问题不大，超过则无***常使用，而且故障灯也会点亮。

还有就是如果电池没电，在车辆的下次启动时 是打不着车辆的，需要外接电源，就是俗称的帮电，才可以打着车辆。

发动机一旦熄火就无法启动了，如果你的情况通过当地的4S店未得到有效的解决，在车质网投诉可以说是一个非常可行的办法。车质网会将车辆问题反馈到厂家，如果厂家不能够很好的解决问题，车质网会将用户反映的信息公布到车质网的***上，从另一面讲可以很好的约束督促厂家解决问题，毕竟没有厂家愿意缺陷或质量隐患问题公布在网站上。

我是直诚善的理工思维大叔。

这个情况我经历过。某天开车到单位，忘记关示宽灯，电瓶耗到没电；也因用了7年，电池寿命耗尽，打火打不着，遥控锁车和开锁都没反应，是一点电都没了；用同事的车的蓄电池导线连接供电，打着火，怠速10分钟，关闭发动机，电瓶仍然一点都不再蓄电，还是打不着火，遥控没反应。相当于没有蓄电池一样。

我再用同事的车的蓄电池导线连接，打着火，开几十公里回到家，注意中途不要熄火，就和蓄电池完好的车一样行驶，没有区别。汽车靠发动机带动的发电机供电。

找修车店更换蓄电池时，师傅为了避免行车电脑的数据清零，在发动机发动情况下，拆除旧蓄电池、换上新蓄电池的过程中，发动机稳定怠速，和有蓄电池一样没有区别。

到此，以上就是小编对于汽车行驶途中故障事例的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车行驶途中故障事例的3点解答对大家有用。

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