汽车底盘构造和汽车保养,汽车底盘构造和汽车保养一样吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘构造和汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车底盘构造和汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车悬挂系统如何维护保养？
2. 汽车底盘养护有必要吗？

汽车悬挂系统如何维护保养？

感谢提问，车辆悬挂系统包含了汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置，就好像身体的“骨骼”，车辆的最重要的部分，它的好坏直接关乎着操控性、舒适性、安全性。

一、悬挂的作用

它对车身起到支撑和减振的作用。最重要的作用是传递在车轮和车架之间的力，也可以起到缓冲因为道路不平传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以此保证汽车能顺利地行驶。车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。

悬挂系统-减震器检查

悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性（平顺性），还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。原来就是在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件 。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏 。正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果胶套破损严重，则要和减震器一同维修更换。

对车辆悬挂系统的保养爱护应该在平时就要注意。比如在停车时尽量选择平坦的地方，让四个车轮受力基本均匀，而不是一边压在路肩上另一边在公路上，若两边悬架承受力量不同，必然有一边承担过多载荷。乘坐乘员时也不要经常只乘坐前排副驾驶的位置。如果只有两人也尽量让乘车人坐在副驾驶后排的位置上，使整车重量分布更加平衡。

不要超载，超载对悬架、轮胎、整车的行车安全都不利。

不开车上、下路肩，减少坑洼路段的行驶，更应避免在坑洼路面上高速行驶。

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悬挂系统-减震器检查

悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性（平顺性），还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。原来就是在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件 。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏 。

制动系统-刹车油刹车片

在日常使用的时候，要注意检查制动时车辆是否跑偏、制动效能怎么样，以及驻车制动（手刹）的效果怎样 。在进行车辆保养时，制动系统首先要进行刹车油检查，比如刹车管有无破裂、刹车油有无泄漏等。刹车踏板也是需要注意的部件。

在更换完刹车片后，要检查刹车踏板回位是否正常，在日常行驶的时候要注意防止脚垫滑到刹车踏板底下，以免刹车不能踩死 。

制动系统刹车油不能混加 目前，市面上大部分汽车都装有两套制动系统：用脚控制的行车制动（刹车）和用手控制的驻车制动（手刹） 。更换刹车油时，一定要把原来的刹车油放光，不能混加，刹车油里面更不能混入空气。一般来说，刹车片的磨损程度跟使用习惯有很大的关系，自动挡车的刹车片用得要比手动挡的费，一般两万多公里以后，每次做保养的时候就要检查一下洒水车刹车片。这样可以更好的保护悬挂系统。如果胶套破损严重，则要和减震器一同维修更换。仅供参考！

汽车底盘养护有必要吗？

汽车底盘养护并不存在，充其量是定期检修以及落地后的防锈保护处理。

汽车底盘能直观看到的内容很少，只有抬上举升机后看一看底盘悬架而已，***在外的金属底盘以及金属铸造的悬架结构需要保养什么？难道要为底盘保养打蜡吗？

显然是没有必要的，底盘大的概念包括传动系、行驶系、转向系和制动系，这些配置在没有故障之前不会有任何异样，在没有发现问题之前这些位置只需要常规保养；至于底盘金属结构只需要在车辆落地后进行一次性的长效保护，也就是俗称的“底盘装甲”。

大部分汽车在生产过程中会对底盘喷涂防锈涂层，不过涂装并不会非常全面，尤其是占有率最高的消费级及以下等级的汽车；在使用过程中没有喷涂到位的位置会出现明显的生锈，自然的氧化反应想要锈穿底盘钢板需要太长时间，不过车身侧裙位置仅有几毫米厚的薄钢板，这一区域是需要做好防锈处理的。

原车没有喷涂则需要在落地后对底盘加强喷涂，唯一的方式则是底盘装甲；说是装甲但实际只是一层沥青涂层，一般为自带压力的罐装液体，汽车升起后需要完整清洁底盘，待风干后直接喷涂在侧裙和底盘主要区域即可；喷涂时要注意避开排气管，因沥青涂层在高温下会融化并产生异味，而排气管的三元崔催化器、中段消音器以及金属管路都有数百度的高温，所以底盘装甲不能喷在排气管上。

喷涂底盘装甲后等于完成了汽车底盘的所有养护项目，后期只需要在出现故障后换件或维修即可；至于排气管生锈不用在意，***在外的金属层如果不生锈反倒不正常了，不论时入门级的微型代步车还是D级[_a***_]汽车基本无一例外。

说明：四轮定位、动平衡调整均不属于底盘养护项目。

汽车在出厂时所有悬架结构以及轮胎内外倾角都是标准值，在使用过程中随着路面颠簸的冲击或者轮胎受到撞击，悬架系统的参数会发生变化；在变化之后车辆有可能跑偏、行驶不稳定或者轮胎偏磨，有这些问题后需要对悬架数据进行修正；所谓的定位只是参照原厂悬架数据，在操作台上通过调整螺丝把参数拧回来，仅此而已。

所以四轮定位只是一种故障后的维修处理，并不是常规保养项目，在没有上述问题的前提下别被忽悠了；同理轮胎动平衡更不属于保养，动平衡指轮胎以轮毂为圆心向往扩散的每个区域重量相同，原车的数据是非常标准的，除非是轮毂磕碰或轮胎多次补胎后有可能造成动平衡参数错误，直观的表现为行驶中（中高速）车轮抖动，如果没有这种状态的话显然也是不用做的。

所以汽车底盘并没有所谓的养护项目，悬架系统以及轮毂轮胎出现问题的概率也很低，底盘只需要检查即可。

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到此，以上就是小编对于汽车底盘构造和汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘构造和汽车保养的2点解答对大家有用。

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