汽车电路故障会失火吗,汽车电路故障会失火吗怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电路故障会失火吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车电路故障会失火吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 直接用电瓶车给汽车启动汽车线路会烧掉吗？

直接用电瓶车给汽车启动汽车线路会烧掉吗？

直接用电瓶车给汽车启动，汽车线路会烧掉吗？

肯定是会烧掉的，汽车的供电电源是12V而电动自行车的电池组最低电压都有48V有些电动自行车还达到72V。当然汽车电路一般都没什么问题，只是各个用电器就会有故障了甚至烧掉起火。

单纯从电池组上取电是没有办法让汽车启动的，电池组内部的链接线达不到启动电机的正常电流，一台家用车子的启动电机正常工作状态下需要40－80安的工作电流，电动自行车的电池组每个电池的容量仅为20安！！所以当汽车蓄电池完全没有电的情况下理论是需要三到四组的电池并联才能达到汽车启动电机的工作电流，问题来了，蓄电池容量达到了，但是电池组的桩头无法瞬间释放这么大的电流，所以电动自行车的电池组***汽车启动几率是微乎其微的，是不可取的。

理论上来说在经过一定的组合后是可以的，电动车电瓶一般单块也是12v的（有的不是12v的这个要注意），所以电压够了，但是电流是肯定不够的，就需要多几块电瓶并在一块使总容量达到60AH就可以了，这样就可以使用了，

不过这种状态虽然可以使用，但却有一定的危险性，（在极端条件下甚至会导致电动车电瓶在启动瞬间爆炸）这种是以折损电动车电瓶寿命为代价的，因为汽车启动瞬间需要的启动电流是非常大的，电动车电瓶设计时的工作条件是不包含这种工况的

所以这种用法在实际中是非常麻烦和非常危险的，基本上是不被考虑的！

如果车子单纯没电了，手动挡汽油车直接找两个人推着更实际点，或者找个电瓶充电机冲一下就可以了

电动车蓄电池是串联升压驱动电机，一般有48/60/72V这几种电压。但一般家用汽车为12V.如果直接接到电路中，将导致发动机线束保险烧掉，甚至导致电器比如电脑板等电器烧掉。不能直接把它们连接。

因为在同一电路中，导体中的电流跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻成反比。这就是欧姆定律。以48V为列，如果直接连接，相当于把48V电瓶直接连接到汽车电路上，更据欧姆定律可知。电压由12V增加成48V，而汽车线路电阻没变化，则电流激增。这就会导致电流过大导致电器损害。如果车辆车龄久则可能导致线路因电流过大导致过热烧掉。

万不得已如果想要用电动车蓄电池给汽车搭电着车。我们需要把电动车的蓄电池拆卸出来。电动车多个小电瓶是串联增压。所以我们跟根据小电瓶电压并联组合，利于并联电压不变但电流分流减小电流，并使用专用的大电流跨接线接到汽车电路，给汽车启动提供电流电压。

不管是蓄电池还是汽车车辆并联跨接启动汽车。我们需要注意以下几点注意事项。不然很容易发生意外！

1.先接正极，在接负极。如果先接负极则增加线路短路的风险。

2.先接待救援车的正极，在接救援车的电瓶正极，负极也是一样。这主要是避免短路发生。如果先接救援车正极,如果碰到翼子板或其他地方，降导致电流接通短路，容易导蓄电池短路过热。而如果先先待救援车，虽然也存在电路情况，但因为蓄电池没电，相对而言，安全多了。

3.必须使用专用的跨接线，因为并线电压没变，只是电流分流但电路中的总电流并没有变小，需要跨接线提供电阻，稳定电流。避免跨接线电流过大过热导致烧融现象。

日常我们可以常备一个汽车应急包，里面有个应急启动电源。这个应急电源可以直接连接到电瓶，给电瓶供电着车。

我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！

汽车并线启动有两种方式-风险系数可分为三个等级

汽车因电瓶（蓄电池）亏电导致无法启动，应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」，这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外，最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」，连线方法为正极接正极、负极对负极，那么这种接线方式有没有风险呢？以多年来的经验积累，风险只有一种。

严重亏电的电瓶即使在接线后也不能在短时间内启动发动机，因为并联的电瓶的结果为「扩容不升压」。简而言之为电压仍然会在12V左右，但是容量则会是两块电瓶的总和。不过在连线后首先会出现正常电瓶为亏电电瓶充电，这是电流的正常流动现象——无法改变；那么在充电过程中的普通电瓶就无法释放出足够大的电流，然而发动机的起动机需要很大的电流才能带动飞轮曲轴运转实现自行点火（启动），那么此时应该怎么办呢？参考下图组。

图1：发动机启动系统结构原理。

图2：启动前后车辆供电电路的差异。

在启动发动机后蓄电池不再工作，车载设备的供电完全依靠原车发电机。这台发电机的额定功率一般在1000W（瓦）以上，且转速越高发电功率越高。蓄电池的输出电流与容量都很有限，但是在启动发动机后则可以通过发电机输出很大的电流；此时如救援车辆启动发动机并且通过并线方式与亏电车辆连线，在正常启动发动机后就能够以大电流为亏电车辆的起动机供电了——转速一定要控制得当才可以保证不伤车，下图为发电电机与发动机的组合方式。

如上所述，发动机的转速越高则发电功率越大，也就是输出的电流会越强。如果启动发动机后亏电车仍旧不能快速有效启动，此时可以将搭线车辆的发动机转速提升并稳定在2000rpm左右，不宜更高也不适合太低。如果搭线车辆的转速不够稳定，输出到亏电车的电流也就不够稳定，忽高忽低可能会烧坏保险丝，过大的电流则有可能直接烧坏设备。类似的情况与后期的测试都证明了此类问题肯定会出现，所以才建议以2000rpm的稳定转速为搭线启动标准。

到此，以上就是小编对于汽车电路故障会失火吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电路故障会失火吗的1点解答对大家有用。

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