汽车烧机油故障的原因,汽车烧机油故障的原因有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车烧机油故障的原因的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车烧机油故障的原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车出现烧机油是什么原因？

汽车出现烧机油是什么原因？

烧机油是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与燃烧的过程。

烧机油的速度越来越快，因为是个死循环，烧机油后，机油参与燃烧导致缸内燃烧情况恶劣加重，越来越严重的情况导致燃烧更加恶劣。

最后就是活塞环被死死卡住，刮机油效率急速下降，出现严重烧机油。 排除配件问题，只要是活塞环卡滞导致的烧机油，使用PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

根本人的维修经验，汽车烧机油大至有以下几种原因：

一，废气再循环阀损坏，此阀的功能是将燃烧室窜到曲轴箱的烧烧废气与机油分离后，将废气送到进气支管，再次参与燃烧，起到节能减排的功能。若此阀损坏导致常开或油气不能分离。进气支管的真空作用，便会将部分机油带走参与燃烧。症状机油减少，但排气管很少有冒蓝烟的。

二，气门油封损坏，导致机油通过气门导管进入燃烧室参与燃烧。症状凉车排气管冒蓝烟，热车就好了。

三，涡轮增压器油封漏油。导致机油进入进排气管。此状况只能拆下检查。

四，机油标号不对或质量不行，也就是俗说的机油过稀，热稳定性差。

五，活塞环与缸套之间，正常老化导致的间隙过大。导致机油窜入燃烧室参与燃烧。此状况可通过测量缸压的方式解决。

以上几点是本人的一些维修经验，仅供大家参考

定期使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防发动机高温，车子是不会烧机油的。反之不论新车还是大修后的车最后都逃脱不了烧机油的厄运。

这个公里数车子烧机油气门油封不会有问题，用负压仪检测废气阀，有损坏就直接更换原厂配件，缸壁和缸压正常那就可以断定烧机油是由于活塞环卡滞导致的，这也是很多发动机烧机油的通病。传统的解决方法就是直接拆发动机大修，但大修不但费用高，贬值的风险更是不能忽视的。常温下组装发动机不论是精密度还是可靠性根本达不到主机厂的技术要求，后期的问题无法预知。即便更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计，问题的根源还在，不彻底解决会导致发动机缸壁严重拉伤甚至爆缸报废，造成难以挽回的损失。

解决活塞环卡滞烧机油只要选对了方法其实很简单，可以使用PNF无损修复技术，同时在机油和燃油中彻底清洁释放，行驶中就能解决发动机烧机油问题。

汽车出现烧机油是什么原因？汽车发动机出现烧机油是有很多原因的，最常见的原因有几个。

第一，发动机缸筒拉缸，拉缸是造成发动机烧机油最常见的原因之一。而造成发动机拉缸的原因大多数就是积碳和高温。拉缸，就是缸臂有划伤，拉出一道道沟，活塞裙部也会拉伤，这就造成了机油进入燃烧室，最终把机油烧掉。预防的发动机拉缸，选择合适的粘稠度机油，建议选择级别高的机油，一定要定期更换机油。定期清理积碳，清洗水箱，一旦出现水温异常，不要继续行驶。

第二，发动机的气门油封和发动机的正常磨损。气门油封是橡胶制品，长时间在高温条件下，橡胶制品会老化，变硬，最终达不到密封的效果，从而造成烧机油现象。发动机的磨损一般是活塞环的磨损和气门导管的磨损，这两者过度磨损，间隙变大，就会出现严重的烧机油现象。

第三，选择合适的粘稠度，合适级别的机油。发动机的润滑需要机油，机油的选择一定要重视，尤其是一些新车，粘稠度一定不可忽视，例如。本田的车加入0w20机油，***如加入0w40机油后，对发动机会造成一定的伤害，时间久了有可能就会出现烧机油。随着车辆里程数的增大，可以适当选择粘稠度稠的机油。

第四，发动机的废气阀损坏，废气阀损坏后，发动机的负压会变大，这样的情况，一小部分机油会通过废气阀被抽到进气道里，最终进入发动机烧掉。

第五，涡轮增压器的损坏，带涡轮的发动机，随着里程数的增加，涡轮也会出现问题，因为涡轮增压器上会有机油通过，给涡轮增压润滑，所以涡轮的损坏，也会造成烧机油。

总之，要减少发动机的烧机油现象，就要重在保养。

到此，以上就是小编对于汽车烧机油故障的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车烧机油故障的原因的1点解答对大家有用。

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