汽车水温高故障诊断,汽车水温高故障诊断与排除

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车水温高故障诊断的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车水温高故障诊断的解答，让我们一起看看吧。

1. 低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常是怎么回事？
2. 汽车水温表偏高，但是防冻液温度不高是什么问题？

低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常是怎么回事？

　　汽车水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。 　　具体的原因如下: 　　冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。 　　冷却介质不足。

①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;

②水或蒸馏水:临时代用;

③水箱盖漏水。 　　节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。 　　水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。 　　水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。 　　汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;

④水道堵。 　　当遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。 　　降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。

汽车水温表偏高，但是防冻液温度不高是什么问题？

如果我们发现我们汽车的仪表上水温表的显示温度比较高，但是我们发现防冻液的温度不高，如果这是一位普通车主向我提出的问题，那么我肯定会说这是正常的现象，只要我们汽车的水温表没有出现报警那么就可以继续使用

而对于我们汽车的冷却系统来说，首先我们需要注意的是保证我们的冷却系统中冷却液足够，如果我们有冷却水壶的话，我们就需要保证像上图一样能却能够明显的出现在下刻度线以上

因为如果我们的冷却系统出现了问题，出现了故障就会导致水温过高，水温过高，那么我们的水壶内就会泄压，就会导致我们冷却系统中缺少冷却液，那么只要我们一直检查冷却系统中的冷却液都足够那么就没有多大问题。

那么如果说我们在汽车仪表上发现了水温表指针显示水温比较高，但是检查防冻液温度又不高，对于这种情况我只能说你检查的方式方法不对

因为我们通过检查外部的冷却液温度是不能够准确检查到的，但如果你真要说发现仪表能显示的温度比较高，外部的温度不高的话，那么唯一的解释就只有水温传感器损坏和我们仪表损坏了

汽车发动机的冷却系统对发动机来说是相当重要的，发动机燃烧产生的大量热量都是依靠冷却系统散热的，如果发动机出现高温很容易造成发动机拉缸的。
发动机确实有可能出现水温表和冷却液实际温度不一致的情况，出现这种情况的原因一般有两种可能，一个是水温传感器故障，给水温表的数据不准确，造成水温表显示温度比实际温度高。还有一个可能性是发动机的冷却系统有问题，造成发动机局促水温过高，比较常见的就是节温器故障或者水泵故障，你需要自吸检查一下才能知道是什么问题。

有几种 可能，一是风扇的问题，散 热性能 差如怠速转动或是低速时均有可能造成水温过高；您都可以“用手试”了，说明水温并不高，有可能 是节温器未打开，水温传感器故障误报的可能。还有一种可能就是线路故障或仪表故障……

仅供参考！谢谢

到此，以上就是小编对于汽车水温高故障诊断的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车水温高故障诊断的2点解答对大家有用。

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