全球汽车品牌哪个机头最好,全球汽车品牌哪个机头最好用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球汽车品牌哪个机头最好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球汽车品牌哪个机头最好的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机的两侧进气设计和机头进气相比，有何优势？
2. 坦克世界破机头是什么？

战斗机的两侧进气设计和机头进气相比，有何优势？

歼七（米格21）***用机头进气道是由于飞机使用一个发动机，它的设计思想也是高速灵活，而机头进气道设计简单，空气在飞机高速飞行状态下直接“冲进来”再经过滤清和压缩后与雾化燃油混合进入燃烧室……从而形成推力使飞机前行。

虽然早期轻型单发战斗机也有两侧进气道的（比如：美国的F5），但苏联人认为轻型战斗机两侧进气道会增加飞机的“死重量”，还增加了设计和制造的复杂性，也增加了装备***购费用，所以苏制战机米格系一，二代早期的主流型号：米格15/17/19/21都***用机头进气道，也正是因为简化了设计，这些型号产量相当巨大，特别是米格21及其衍生型号是二战之后量产数量最大的战斗机！

米格23战斗机虽然也是使用一个发动机，但是当它问世的时候世界空战已经发生了变化，进入到以导弹为主的空战模式，这就需要先敌发现，除了地面雷达引导外，飞机自身也需要装备大功率和大直径是雷达，并且飞机的体积也需要增大只有这样才能携带更多的***和燃油。由于飞机设计上需要整体改进，再将进气道放在机头处显然是不合适的！原因就是再使用机头进气道就不能安装大直径雷达了。没有大直径大功率的雷达就不可能在很远的距离发现敌机和锁定目标，只得靠地面雷达的引导……战场是瞬息万变的，靠地面雷达引导是间接的获得目标信息，这肯定不如自身的雷达可靠！也正是由于这个主要的原因，从1960年代中期开始 世界上研制的新型号战斗机都使用两侧进气道。
进入到1990年代后，战斗机的机头位置不但有雷达，还增加了不少“新零碎”，最知名的就是机头光电跟踪器，这个设备可在机头雷达不开机的情况下，***用热成像原理跟踪敌机，而且距离很远，据说新一代的光电跟踪器可以跟踪80～100㎞外的目标，这已经达到了一般中型战斗机雷达的测距水平……也大大的提高了战斗机的感知能力。

总之，战斗机由第一代的机头进气道改为两侧进气道是飞机科学技术发展的需要。任何事情都不是无缘无故的。

FTC2000G不是据说可以追溯到当年的米格21，因为它本身就是米格-21（中国歼-7）的魔改版，歼-7在我国的改版太多，我先给大家理一下顺序再来讲进气。

米格-21的中国仿制型号歼-7，在歼-7的基础上又研制了歼教-7，贵飞在歼教-7的基础上研发了教练-9（山鹰），为了外贸需要，又在教练-9的基础上研制了FTC2000G。看起来是不是有点复杂，我给大家个图自己看。

早期喷气式战斗机基本都用机头进气，也就是集中在第一代（苏式延续到第二代）。机头进气的好处主要在于气动上的优势，飞行阻力小、加工简单、技术成熟、适应各种复杂机场跑道。

美国F-86战斗机

美国F-86、苏联米格-15战斗机

缺点就很明显了，可安装雷达寸小、座舱布置不利于下视，在早期还处于机炮对决、航电系统还不是很发达的阶段，这些因素可以忽略。

机头进气道是喷气式飞机出现时原始设计。

随着航空科技技术的不断发展，战斗机的设计理念越来越先进，机载设备越来越多，越来越复杂，机载雷达的出现飞机设计师们不得不考虑飞机的外型，为安装雷达飞机机体发生了彻底变化，两侧进气道就是在这种条件下出现了！

喷气式飞机出现当初，机头进气道设计简单，因为，当时飞机包括发动机对进气量要求不高，所以对进气道的设计上也简单。

两侧进气道随着飞机性能越来越高，对进气道的设计要求越来越高越来越复杂，进气道的设计难度甚至于决定一架飞机的成败。

世界现在最先进的两侧进气道是“蚌”式进气道，例如美国的F35.中国最新型号的战斗机是使用“蚌”式进气道最多的国家！中国航空工业企业彻底摸透了“蚌”式进气道的核心技术，J10B／c，“枭龙”，j***，j20，FC31都使用了“蚌”式进气道……

“蚌”式进气道这种世界上最先进的核心技术，被中国人玩成***价了！

二战末期，喷气式发动机的出现，给战斗机带来了一场巨大的革命。传统的螺旋桨战斗机因为活塞式发动机的先天不足，逐渐退出历史舞台，安装喷气式发动机的战斗机开始占据天空。最开始的喷气式发动机进气道的设计有两个方案，第一种就是机头进气，另外的那种则是以德国ME-262战斗机为代表的直接将发动机挂在机翼上的方案。

随着技术的发展，科研人员发现发动机挂在机翼上并不是一个好办法，于是转而大力发展机头进气的战斗机。当时的两大阵营美国和苏联都有自己经典的***用机头进气方案的战斗机，而且因为这种***用进气方式，飞机在做大迎角动作时飞行更平稳，在战场上表现出了不一般的机动性。

苏联人好像对这种机头进气的战斗机特别上瘾，特别是米高扬设计局，从米格-9到米格-21几乎所有战斗机都用的机头进气方案。但是随着现代空战的发展，雷达被装上飞机，导弹装上了飞机，各种电子战设备也上了飞机。现代空战从以前的狗斗，变成了以地面指挥中心和空中预警指挥机为核心的体系化作战。这个时候，装有雷达的战机有着巨大优势，可以先发现目标，超视距攻击。

于是战机的机载雷达和航电设备得到空前的重视，为了让战斗机装备功率更大的雷达，装备更多电子设备，两侧进气的方式和机腹或者说翼下进气的方式被开发出来。而两侧进气和机头进气相比，最大的优势就是空出机头位置安装大功率雷达！最典型的两侧进气战斗机有美国F-4鬼怪战斗机，F-15战斗机。除此之外，世界最新的第五代隐身战斗机F-22，F-35，歼-20也是典型的两侧进气。

两侧进气和机头进气相比，可以占用更少的机身内部空间，各国为了保证战斗机的进气效率，同时空出机头安装更多设备可谓想尽了办法。我觉得我国的歼-7(米格-21)战斗机发展可以很好的反映出这一点，我来和大家分享分享。

大名鼎鼎的米格-21战斗机大家都有所耳闻，而我国的仿制版本是歼-7，人称七爷。歼-7***用的就是典型的机头进气道，从机头贯穿整个机身，直到发动机尾喷管，甚至连飞行员都是坐在进气道之上。为了保证发动机的正常工作，机身内部几乎全是发动机和进气道，利用率非常低。所以，歼-7机头未装备雷达，其他部位加装的雷达功率也非常有限。

兔子魔改是出了名的，将歼-7放大以后歼-8I横空出世，但是沈飞发现机头进气不行，大改出现了使用两侧进气的歼-8II。歼-8II终于有了足够大的机头，可以在机头安装雷达，虽然性能不佳，但是总算是勉强拥有了超视距攻击的能力。再后来，歼-7发展成了现在的FTC-2000G教练机，一改以前的机头进气，使用两侧DSI进气，不仅空出机头安装雷达，还给飞行员带来了极佳的视野，可以说是一次非常成功的改装。

总而言之，由于空战形式发生改变，战机的感知能力尤为重要，所以雷达设备和电子设备成为现代战斗机不可或缺的部分。两侧进气和机头进气相比，最大的优势就是可以空出机头和机身空间，给战机安装更多的探测设备和电子设备。从现在出现的四代机几乎都使用的两侧进气来看，这似乎也是未来的一种发展趋势。

坦克世界破机头是什么？

说到“破机头”这个词，通常指的是8级金币意大利🇮🇹中型坦克，它可以在不开火的情况下提前装填3发炮弹，一旦锁定在5秒内全部射出。它的全称是ProgettoM35 mod46简称Progetto46，谐称“破机头”46。当然了意大利🇮🇹线的顶级10级车也叫“破机头”、只不过全称Progetto M40 mod 46，简称“破机头65”。

到此，以上就是小编对于全球汽车品牌哪个机头最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球汽车品牌哪个机头最好的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/28838.html