汽车品牌重点区域破局,汽车品牌地域分布

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌重点区域破局的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌重点区域破局的解答，让我们一起看看吧。

1. 新型城镇化战略下，县域品牌要如何破局？
2. 黄石城区停车难如何破局？
3. 途歌押金难退、car2go败走重庆，共享汽车如何抵御寒冬？
4. 区县级电视台如何破局与发展？

新型城镇化战略下，县域品牌要如何破局？

最近我在业务调研时发现新型城镇化正在某些地方悄然发展。所谓新型城镇化就是城市群，就是分布式城市发展格局。

分布式发展格局的好处是立足本地***、文化优势就近发展经济，办事效率高，运行成本低。这就需要加大公交、自来水、雨水、污水、电力、燃气、广电、互联网等公共设施的投资力度。

中国人对城市的认识是“城池”“衙门”“围城”“当官呆的地方”，这需要提高城镇化所在区域的行政级别，这才符合人们的心理和“面子”。于是我们看到近期上级文件有这样的表述，“推动城市群、都市圈一体化发展体制机制创新”，这句话耐人寻味，可能意味着有些城市将走扩权而非扩容的新路。比如廊坊北三县跟北京通州区，就是这种方式。

上述格局一旦形成，农民转市民的身份水到渠成。中产阶级、市民、特色市镇等身份认同感会激发这些人更自信、更有创造力、更文明。

但是也要看到城市群的缺点：分散、不均衡、缺少高端人才、重复建设等。如何解决这个问题呢？回答是：一体化

首先是城际铁路、公路的一体化，提高商务运行效率，提高物流速度。

其次是稀缺***、高级人才利用一体化，通过互联网解决这问题，这又会带动“新基建”的发展。

再次是土地利用、建筑规划一体化，通过有意义的“合村并居”盘活土地***，减少土地占用，通过体制机制创新解决“房住不炒”问题。

最后，建立在分布式城市群的县域品牌就获得了如虎添翼的拓展机会，新型城镇化本身就能够使本地品牌有了“安身立命”的优势，借助互联网相同产品不同品牌之间就有了优势互补得机会，就能形成产业生态优势，从而减少***浪费，提高消费者的体验感和满意度。

黄石城区停车难如何破局？

改变停车难的状况，黄石应该学学承德，承德那么点山沟沟，逢年过节满街都是北京等外地牌照的车，但是停车却并不为难，主要做法就是：所有道路两旁的人行道上都可以顺向停两排车，没有那些没用的花坛，所有路段都有人指挥停车并收取停车费（停车费很低，但因车辆多，足以保证收费人员的工资），黄石的免费停车正是造成中心城区停车难的原因之一。

转移一部分人拥挤道路的居民到黄金山吧，步行街移过去，这边再***拓宽马路，又是无数的工程了 中心城区在附近设立大型的免费停车场，由***跟商业协商配备电动汽车送人送货到停车场，避免城区车流过大，校区在校内划定内部道路区域接送小孩上学放学，或者划定校外区域道路限校车，救急车通行

第一，老城区改造异地安置，重新规划。出台新的规划和新措施。大力推行老原地公共绿地，道路拓宽。***户按1比2异地还建太子，大王，黄金山。增加货币补偿比例。

第二，逐步拆破各封闭式小区的围墙。增加车辆运行里程。这里需要落实新的物业管理条例，重新界定物业，社区，业主的关系。逐步取消物业，让社区直接管理公共卫生，赶走开发商，降低物业管理费。

第三，兴建十个大型立体收费停车场，让民营资本参与运作。

第四，逐步限牌，鼓励公共交通和轨道交通。第五，鼓励车辆报废，清理僵尸车。

第六，加强立体交通建设，制定高架桥五年规划。第七，有***推广共享单车，重新规划市区骑行专用道，做好人车分流。

途歌押金难退、car2go败走重庆，共享汽车如何抵御寒冬？

关于这个问题作为曾经从事多年4S店管理的我来讲比较容易，首先，停车问题。虽然重庆***给予car2go便利，可在公共停车位随意停放汽车，但现实却是，相较欧美等国家，中国免费停车位过少。

据《2018-2023年中国停车场行业市场调查与发展战略研究咨询报告》显示，目前我国大型城市中，小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，与发达国家1：1.3相比，我国停车位比例较低，全国车位缺口超过5000万个。

其次，车型单一致使租车价格过高。car2go投放的车辆均为两座的奔驰***art小车，市场售价大约在13万元左右，而其他品牌车型更全面，两座到五座车均有，单车***基本上都在10万元以下，甚至低到5万元左右。这就使得car2go的运营成本增加，租车价格相较其他品牌也更高。

据悉，car2go的计价方式为1.2元/公里+0.28元/分钟，即便是整日租用，并***用其推出的限时超值整日套餐，依然需要花费租用费99元/天再加另计的里程费。

另外，没有形成规模效应，使用频率过低，盈利困难，也是其败退中国重要原因之一。car2go方面曾表示，在重庆区域，每1.2分钟就有一辆car2go汽车被租用，但在全球，该频率为1.4秒。这也导致其在重庆投放的车辆数量并不多，投放数量最多时也不超过800多辆。难以形成规模效应，就难以实现盈利，这也是当前所有共享汽车企业所面临的困难。

随着整个经济环境、汽车饱和状态来讲，共享汽车的前景还是很好的，就看怎么破局了，谢谢

区县级电视台如何破局与发展？

必须实现新媒体和移动互联网及手机微信、自媒体的深刻变革，对县级传统广播电视实现融媒体***展。改变广播电视传统媒体独领***的格局，如果不正视这个问题，不主动与新媒体融合，那么广播电视的优势就会一点点被侵蚀殆尽，甚至农村县级广播电视台主流媒体的地位也会受到挑战。

别说县区级的电视台，就是目前部分省级的卫视台，都已经在眼下这场媒体的大融合发展面前要败下阵来，目前看不到破局的机会，因为体制是其最大的束缚。

以前靠行政垄断***吃饭的时代一去不复返了，躺着赚钱成了习惯，现在坐着、站着就会很不舒服，老百姓用脚给他们投了一票。

现在是县区台还能撑多久的问题，他们基本上都已经进入一个下降通道，很努力的无非是下滑的慢一点而已，而已。

到此，以上就是小编对于汽车品牌重点区域破局的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌重点区域破局的4点解答对大家有用。

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