中国人回忆汽车品牌,中国人回忆汽车品牌***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国人回忆汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国人回忆汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国十大羽绒服老牌子？
2. 感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
3. 您人生的第一部车是什么牌子？
4. 人们对星巴克的记忆？

中国十大羽绒服老牌子？

第1是.波司登 第2是.七匹狼 第3是.海澜之家第 第4是.千仞岗 第5是.森马 第6是.艾莱依 第7是.鸭鸭 第8是.雅鹿 第9是.坦博尔第10是.康博 第11是. 雅鹿 第12是.雪中飞 第13是.艾莱依 第14是.冰洁 第15是.高梵 第16是.太平鸟 第17是.鸭宝宝 第18是.雪伦 第19是.红豆 第20是.雁皇

在我记忆当中老牌子的羽绒服有波司登、鸭鸭、冰洁、雅鹿、雪中飞、坦博尔、高梵、康博、千仞岗、七匹狼等，这些品牌应该算是最早的了吧

波司登 1***6年

鸭鸭 1***2年

冰洁 2001年

雅鹿 1***2年

雪中飞 1999年

坦博尔 2004年

高梵 1994年

康博 1***6年

千仞岗 1992年

感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？

每个时代的汽车造型都是当时技术发展，审美需求的结果。首先那个时代主流车都是有棱有角度比较方正，这种造型的重要缺点就是风阻很大。

什么是风阻系数？重要吗？

风阻系数是计算汽车空气阻力的一个重要系数，又称空气阻力系数。空气阻力则是汽车行驶时所遇到最大的外力，也就是说其它条件一定时，风阻系数越小，车辆的风阻越低，稳定性就越好，也更省油。

总结来看，风阻系数越小，车辆油耗和稳定性都更好，所以现在越来越多的车企，在新车开发阶段都会把车辆模型放到风洞实验室吹一吹，所以也可以说风阻系数这个技术标准，所有车企都靠“吹”。风洞实验室建造和使用成本都非常高，只有少数知名车企才会自己拥有。风洞实验室一开始是用在航空上的；

汽车空气动力学研究曾陷入误区，一般认为形状越接近水滴形，风阻越小，可车辆跑在路上，过长的车尾会导致气流无法迅速分离车体，造成能量损耗。并且过长车尾设计还造成车辆负升力不够，导致高速行驶不稳定。

随时技术的不断发展，汽车造型除了适应新的审美需求外，降低风阻是重要因素。

而且对节能环保日益重视，对降低燃料消耗也成了重要研究方向。经过研究，高速行驶风阻成为油耗的凶手。

　　风阻这东西经常被人们所忽略，当车速越来越高的时候，风阻会逐渐成为车辆行驶的主要阻力。有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻，随着速度的提升，这个比例也会继续提升。也就是说，在高速行驶之下，风阻才是油耗的主要影响因素。

一般的轿车风阻在0.28左右，SUV的风阻在0.35左右，选车的时候，最好可以选一些风阻系数低一点的车。另外，如果你想省油，也尽量不要在车身上装太多附加件，那样会增加风阻，同时也会增加风噪。

所以汽车造型要考虑的因素越来越多，平衡各项限制条件后就发展到今天的样子，而且新技术的不断开发，造型还会进一步调整。

为了降低风阻和迎合90、00后汽车尤其是SUV外观和实用性（内部空间）、通透性都大不如前，还被媒体吹的什么流线型等等，就拿所谓的轿跑型SUV，在前几年奔驰和宝马早有了，但一直卖不过空间更好的其他款型SUV，这两年国内汽车厂外国无法突破，灵机一动仿奔驰、宝马轿跑外观，然后花钱请媒体鼓吹这种外观有多时尚多好，然后一家家接连生产，这车就是典型的吹的热闹卖的惨淡。个人认为，普通汽车应该在风阻和空间、通透性打成平衡，空间与通透性更为重要，因为这是舒适性和实用性的保障之一，轿跑和跑车的流线性和风阻都够小，但其空间与实用性就差很多，所以，车在设计之初就要有明确的目的，这车是卖给什么用户群体的，按照这个思路设计没有错，不要卖给普通家庭确把外观和空间设计成轿跑，那只能空吹，确卖不动。三菱越野卖不动不是因为外观和空间，是动力总成不升级，如果三菱升级动力总成，其销量暴涨，可见汽车不仅仅发动机多好、变速箱多好，外观空间一样重要。

也许我们只是审美疲劳而不是审美变差了。你在70年代看那些车也会觉得很普通，就像你现在看路边的车也觉得普通，但是你看看跑车，审美就不疲劳了，事情是相对的吧。其次你说的是大众审美，个人审美有可能自始至终都喜欢70年代那种车，这个无可厚非。

审美「往复循环」但并不适合汽车

• 内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。

「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。

比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。

个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。

在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSA e-legend」吧。

这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。

您人生的第一部车是什么牌子？

我的第一部私家车是2014版卡罗拉。

前几年，一到冬天，我就犯滑囊炎，膝盖肿的跟大腿一样粗，打弯都困难，别说在单位要上蹲便了。冬天，寒风刺骨，上班等车久了，膝盖就发炎，先生和孩子都心疼我，就决定给我买辆车代步上班。48岁学开车，还好不是很困难，我也很顺利地拿到了驾照。当时，全家只有我会开车。

北方冬天下大雪的时候，次干路有时会撒盐帮助除雪，作为新手，实在不敢挑战冰雪路面。我是驾照满一年后才买车的。

一般男孩子都喜欢车。我对车没有太大的喜好，也一点不懂，只是比较注重性能和外观，所以选车的事就交给了儿子。别看他才二十岁，对车的熟知程度那真不是盖的。只要一辆车从眼前一过，他就能说出产地、性能、配置参数、横评排名、归属平台……简直令我吃惊。

2015年夏天，经过儿子的多项比较和反复权衡，我们最后选择买了新版的次顶配的卡罗拉。除了不是一键启动、电动座椅和没有导航仪之外，别的真的跟顶配版没有太大的差别。第一，终归上车还是要用车钥匙的，至于🔑是不是一键启动也就无所谓了。第二，北方即使冬天冷，但是车内有空调和毛垫，电动座椅也不是必须的选项，第三，商家还承诺赠送大屏幕导航仪。这三个方面不纠结，儿子说真的没必要多花这笔冤枉钱钱买顶配版的。

毕竟学的[_a***_]挡，私家车是自动版的，还是要有个适应过程的。提车后，找过朋友陪我练车，这几位开了几十年车的老司机都夸我们的车驾驶感真的很不错，我自己也很满意，而且越来越喜欢这部车子了。

就是这样，车对很多人来说，只是个工具，没有最好的，只有觉得合适的。

自从开车后，滑囊炎真的没再犯过。感谢先生和儿子，送给我一个这么好的礼物🎁——卡罗拉。

我的第一辆车是比亚迪f3,陪我度过了4个春夏秋冬，新疆的冬季长达6个月，我的小3很给力，零下20几度从来没有打过第二马达，空调10分钟左右车里温暖如春，我的车是比亚迪自主的1.5L发动机，家用代步完全没问题，我跑了一趟高速来回将近5000公里，除了噪音有点大，每小时100公里稳如老牛。关键是油耗低，单程2400多公里，共计790块，当时油价好像是5.***，怎么样省油吧，4年多从来没有把我扔在路上。我相信咱们的国产车会越来越好，支持国产从我做起。

我人生的第一部车是国民神车SUV全球领导者哈弗H6，买车之前一直纠结，很多朋友告诉我，合资车的品质和质量会更好一些，国产车的性价比会更高一点，朋友们还是建议我买合资车，经过慎重考虑，最后还是选择了国产车。

国产神车 哈弗H6

买车之前，一个偶然的机会，手机上翻到了浙江大学郑强教授的讲座，这个大牌教授站在自己的角度讲述了支持国产汽车故事。郑教授说爱国就从买国产车开始。美国的公共汽车比杭州至少落后十年，但是美国人就是用自己国家生产的，你日本的车品质好耗油低，中国的公共汽车性价比高我就是不用。二战之后德国和日本作为战败国，汽车工业本应该灭亡的，但是这两个国家的人民用自己的钱，用了30多年的时间，把这两个国家的汽车工业买了出来，所以有了现在的大众、本田、丰田。到韩国的街上看一看，几乎都是国产车，所以韩国有现代、起亚。如果大家都不买国产车，国内车企得不到资金去搞研发，技术就得不到革新进步，怎样去追赶外国的先进品牌，自己本民族的汽车工业怎样去进步发展，不要一天天的以买进口车引以为豪。很多人觉得买车要大气，其实大气这个词真的害了中华民族。郑教授第一辆车是1.6排量的奇瑞国产车，很多人觉得不大气，郑教授说想要大气，你怎么不去买公共汽车，够大气吧。

著名教授 郑强

正是有着一群像郑教授这样的人，支持国产车支持民族汽车工业，才使得这些年国内的汽车工业不断发展进步，现在的国产车已是今非昔比，安全性、舒适性、耐用性都值得大家信赖。

汽车工业

在我六十三年的人生旅程中，曾经拥有过两辆人生中的第一部车。大家可能会感到奇怪，明明提问的是第一部车是什么车？而回答有过两辆。其实是这么回事，提问中说到车，但却没有明确是什么车，这难免会引起歧义。

我人生中拥有的两辆第一部车中的第一部车，是1***7年参加工作前购买并注册在自己名下的永久牌16型自行车。这是当时父亲用我做零时工的积蓄给我买的，这在当时在我们当地可是很拉风的车了，26圈的名牌车在县城里是第一辆，堪比现在的奔驰宝马。不过这部车自己没用多久，就因为工作单位在远郊不方便骑行，便交给正上高中的妹妹使用了。

至于我所拥有人生中两辆第一部车中第二辆，是在2002年自己花钱购买的合资上海通用家用轿车，当时号称为中国人的第一款家用轿车。很不好意思，这时连小品牌都忘记了，要说就是现在的上汽通用雪佛兰，这是后来改换的品牌。

虽然自己这一生也开过好几种车型的汽车，也使用过不少牌子的自行车。但也唯独这两辆第一部车给自己留下了难以忘怀的记忆，它俩也是我们国家改革开放和发展进步的见证者。本人最难以忘怀的还是我的第一辆自行车，虽然已经时隔多年，但它的身影却会时常在我的梦境中出现，就好象它一直陪伴在我的身边，与我同欢乐共克艰。

人们对星巴克的记忆？

从专业角度来说，星巴克的咖啡一般，如果打分的话是中低分。店用的豆子会有轻微烘焙味道典型的焦糖巧克力调性，高苦中低甜。是一杯很典型的咖啡，没什么特点。比较淡，用浓度仪测有1.10%左右，有些独立馆子会在1.2%左右，我猜测这也是为什么人们会花较多的钱买大杯也能喝完吧。

原料成本是比较低廉的，例如它们的发喜牛奶淘宝一盒只卖8块，企业***购会更便宜。压低成本抬高售价与销量是使品牌存活下去的关键。

到此，以上就是小编对于中国人回忆汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国人回忆汽车品牌的4点解答对大家有用。

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