维修汽车故障现象及原因,维修汽车故障现象及原因分析
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于维修汽车故障现象及原因的问题,于是小编就整理了4个相关介绍维修汽车故障现象及原因的解答,让我们一起看看吧。
汽车故障分哪几种?区别是什么?
由油箱.过滤网.油管.柴油滤清器.油水分离器.喷油泵总成.高压油管.喷油器等部件组成。这些部件会出现堵塞,泄漏,不密封等故障.机油不足,燃油不足.仪表工作不正常.
气路:常见故障有漏气.堵塞.气压过低.过高.刹车不灵等..等
LPG常见故障:输气管堵塞,泄漏,蒸发器堵塞,泄漏,结冰等等..
电路熔断丝断.短路.短路.接触不良.用电设备不正常工作.损坏;
发电机不发电.电流不稳.过高.过低.驱动皮松动打滑.充电线路接触不良.
由电刷弹力过弱.绕组街头松动.滑环积污过多.电刷磨损过度等引起发电机内部接触不良或电磁绕组短路,
调节器故障{一般直接更换},各仪表灯,照明灯,信号灯因损坏,断路,短路而不亮
汽车各传感器故障,ECU文件调整不合适,ECU烧坏.点火线圈.分电器.火花塞也会出现故障,
你好,汽车故障大致分为几种,第一,电路故障,汽车电路比较复杂,连接设备也比较多,如果电路出了问题,是比较不好查的。其实汽车修理中,电路问题是比较难修的。第二,发动机故障,发动机也是个比较复杂的机械,发动机里有着复杂的配气机构。发动机异响,发动机烧机油,是比较常见的故障。第三,底盘,汽车的底盘是有众多配件组成,包括减震,下支臂,上支臂,传动机构等等,这些都可以算底盘,底盘异响松框比较多见,这也要凭借着经验来修
最后就是变速箱,现在好多车都是自动挡变速箱,变速箱的复杂不亚于发动机。一旦出问题,就得专业人员来维修。
车辆故障概括的说有3大类:1 油路故障 2 电器路故障 3 底盘类故障。再往细里分,比如发动机有冷却系 燃油系 润滑系;电器路又分,高 低压线路,元器件损坏等;底盘又分行驶系 转向系等。
汽车故障由现象主要分异响、行驶不稳、无法启动、无法行走等。
其中异响又分:车身异响、发动机异响、变速箱异响、悬挂异响等。
1、车身异响主要有车门、仪表台、座椅、车架等,这几种异响主要是车辆在不平路面时出现。高速或平整路面很少出现。
2、发动机异响主要有启动时异响、凉车异响、热车异响、怠速异响、发动机高速时异响等。不同的情况下产生异响带表不同部件产生故障。
3.变速箱异响分起步时异响、换挡时异响、个别档位异响、有负荷和无负荷时异响。比如换挡时有异响很可能是该档位的离合器摩擦片长时间工作变薄间隙过大。造成换挡时冲击引起。
4、悬挂异响主要是悬挂当中的支臂、拉杆、各种上下球头产生间隙是产生咔哒声,车轮轴承和轮胎有时会有嗡嗡声。在不平路面或打方向时会产生。比如车辆静止时,左右快速打方向时车下部有咔哒声说明转向拉杆球头可能会有间隙,需要专业[_a***_]了。当车辆产生嗡嗡声时往往是比较难判断的,有个简单的办法可以自己去体会试试,比如你可以用身体去感受一下是否有震动,如果有而且车轮有比较新没有吃胎现象,一般都是轴承响。如果只是耳朵能听见,身体没什么感觉一般轮胎响的可能比较大,可以看看轮胎台面是否有不平的现象。或换几个新轮胎试一下。
电动四轮车没有转把语音总是提示转把故障怎么回事车还行驶正常?
分两种情况:1.线路问题才能修复,2.转把坏了只能更换。
具体问题应检查了才知道。 从车头处测量 拆开前车壳,找到转把线,观察转把线路有无虚接,转把插头有无松动;万用表测量转把正极有无5v电压,如果有,那么插上试车转把来判断;也可直接架起车子,转把红色正极和绿色信号线短接,一般电机会高速转动,则转把坏。(注意:就有防飞车保护功能的控制器,转把正极和信号线短接无任何反应)
从控制器端测量 找到控制器上的转把线,拔掉旧转把,接上试车转把。正常的话,说明转把可能坏了,在车头先别急换转把,用试车转把再试一次,因为有可能是中间的线路有问题。 如果在车头试车不走,用万用表蜂鸣档一次测量转把三条线,看是哪一条断了。用车上多余的线代替 如果在车头试车正常,直接换转把即可。
电动车转把故障一般是检查维修转把故障原因,如果是转把损坏,一般是直接更换转把。转把常见故障有:扭动转把车轮不转,不拧转把时车轮转,转把接触不良等故障。
出现不拧转把时车轮飞转现象就要及时检查车辆并及时维修。如果时间长了,会使霍尔传感器产生永久损坏。当霍尔传感器损坏后,只要打开“转把”更换新的就行了。
***如打开车钥匙,没有转动转把但是电机却会慢慢转动,往前走。这也是转把坏了的表现。需要及时更换或维修。
电动车转把里面有永久磷钢、弹簧及霍尔传感器元件。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的,霍尔引出三条线,一般为红色(正极),绿色(输出信号线),黑色(负极),通过转动转把霍尔和磁铁位置发生变化,霍尔输出的电压也就慢慢变大,电机就转动越快。
如果遇到下雨天,电动车出现车轮飞转现象,原因可能是雨水渗进了红色和绿色引线之间,相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻,从而引起车轮飞转。雨停后“转把”的控制功能就会恢复正常,但是也是需要检查电动车的转把是否存在故障隐患的。
1、电动自行车“转把”内的元件有:永久磷钢、弹簧及霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的,它的三根引线的颜色通常是红色接+5V电源:黑色接电源负极或地:另一根(绿色或蓝色)是控制信号输出极,拧动“转把”时输出1、1V~4、2V的电压。
2、“转把”常见故障有:拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况.它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿(不一定是短路)故障造成的。曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象,其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间.相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻,从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。
3、此时就要***取措施,否则时间长了,会使霍尔传感器产生永久损坏。而有可能渗进水的地方一个是传感器引脚处的热融胶没有将引线全部覆盖.另一处是车架下面引线插头进水(用塑料布将其包好即可)。当霍尔传感器损坏后,只要打开“转把”将其更换就行了。
4、“转把”的分解是比较麻烦的,不同牌子“转把”内的机械结构不同,拆卸步骤也不一样。以凯菲亚电动自行车“转把”为例来说明具体方法。拧松“转把”固定箍上的内六角螺钉取下“转把”,去掉转筒外皮套(不便于去掉时,将底部切开)就能看到转筒内固定组件的四个卡扣,必须将四个卡扣同时脱离转筒内的卡槽,才能将“转把”分解。用螺丝刀撬起每个卡扣并塞入钢针支起卡扣,四个卡扣全被支起后稍用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。将固定组件引线部位的三角形盖板(有卡扣)打开,就可看到霍尔元件及其引线。
5、转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦,可用502胶水直接固定。特别要注意,当把磁钢装反时输出电压将变成4、2V~1、1V,因此取下磁钢时最好作个标记。注意,当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起,防止其卡住套筒。
1、首先在维修之前把电动车支撑支起来,让电动车在空中不着地。
2、然后打开电动车,转把看看后轮是不是有连续动作。如果是断断续续的转动,那就是转把坏了, 如果不转很有可能是其他部位的问题。
3、在维修的时候,打开电动车的前端盖,跟着那个转把的信号找到在端盖内的接线插头。
4、一般来说转把的插头有三根线红线黑线和绿线。红线是+5V供电端,黑线是地线,绿线是输出 线,每个线所起的功能不同。
5、然后把转把插头都拔开,用红表笔接触控制器插头一侧的红线,黑表笔接触控制器插头一侧的黑 线。
发动机故障灯消除了,没两天又亮,这是什么原因,有办法解决吗?
我前几天发动机故障灯也亮了,在电脑上消了之后,开了不到20天又亮起,而且两次亮故障都有一个特点,那就是都赶上了下雨,第一次消故障的时候是别人帮我去的,我问他什么原因引起的,他也说不出原因,只说传感器接触不好导致的,刷一下就好了,这一次我看着给我弄的,因为要弄清楚原因,电脑检测后显示三元催化器接近损坏!
发动机故障灯亮了之后,不必太担心,并不是故障灯亮就有故障,尽快找到4S店或者专业汽修厂检修,首先要弄清楚引发故障的原因,像是我的那次故障,就暂时不必先理会,开一段时间看看,毕竟车辆也没有什么明显异常,如果发动机动力系统出现问题,或者油耗明显增加再去处理!
能导致发动机故障灯亮起的因素有很多,例如油品的质量问题、氧传感器故障、空气流量传感器故障、火花塞积碳故障、发动机爆震、缺缸、水温传感器损坏等等,这些都是常见引起发动机故障灯报警的主要原因,上一次谁帮你消除的故障,你可以问题具体原因,如果他说查不到原因,通常为油品质量问题,但是这种情况通常是通过熄火再打火即可消除!
如果爱车没有什么明显异常,那么很有可能和我那次情况一样,车子的尾气排放出现异常,重点检测三元催化系统,当然也有可能氧传感器接触不良引起的***性故障,如果是车子出现加速无力,动力缺失等现象,要立马送检!
修理厂说故障修不好怎么办?
修理厂说故障修不好先别急,也别恼,先说说收费不收,在得到肯定答复再决定下一步,大多数修不好是不会收费的,但是不排除一部分社会大神,生意做到骨头缝里,强势索费,这时候要有底线,并坚守,如果有必要就请律师出面***,用律师的好处是自己不耗时费力,官司打赢律师费都是对方出,而且可以凭有效证据拿到误工费及直接其它附加费。
现在的汽车修理厂及门店非常普遍到处都有,只是水平高有上下,一家处理不了的故障只要表示放弃,就不要纠缠,换一家修一下就可以了,还不行就往高一级的品牌售后服务站救助就可以了,切忌纠缠于一地,对双方没什么好处,求利不求理。
到此,以上就是小编对于维修汽车故障现象及原因的问题就介绍到这了,希望介绍关于维修汽车故障现象及原因的4点解答对大家有用。
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