日本对汽车品牌印象如何,日本对汽车品牌印象如何
dfnjsfkhak时间2024-05-19 09:28:54分类汽车品牌浏览44
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本对汽车品牌印象如何的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本对汽车品牌印象如何的解答，让我们一起看看吧。
买二手车你最喜欢日系，美系，德系，还是自主品牌？
正常来讲，二手车选择日系还是最稳妥，这几乎是公认的。个人觉得原因有下面几点：
一、可靠性持久性好。日系尤其是丰田长期以来因可靠性、耐久性闻名，随着供应商体系和质量管控方面的提升，各大车企在这方面的差距有所减少，但差距还是有的。这里不得不称赞日本造车人严谨细致的作风和工匠精神，虽然现在放开了搞合资，企业文化还是有所保留的，特别是质量管理体系非常完善。像发动机渗油，烧机油这种老车常见问题，日系上就很少出现。除了发动机变速箱这些大头，老车最容易出问题的就是电器配置，而日本人玩电子产品是一绝。
二、保养维修便宜。一方面，因为可靠性好，日系维修养护成本相对就低了；另一方面保有量大，不会出现找不到零部件或者零部件稀缺导致的高价零部件，降低了维修成本。
三、油耗低。老车费油是公认的，然而日系车是出了名的油耗低（燃油车油耗差距其实现在已经不存在，各大车企车重、排量相当的车型油耗几乎无差距，反而是大众涡轮增压配双离合油耗表现最佳），购车时明显会更倾向日系。
四、保值率高。这里还是离不开质量稳定的原因，所以导致二手车日系保值率最高，很多消费者买二手车都是打算暂用几年，后面再换好的，高保值率意味着日系二手车后面再出售还能值点钱，不会砸自己手上。
你好，很高心回答你的问题：
二手车首先当然是日系车，
为什么呢？
原因有以下几点：
1、日系车质量稳定性更好，虽然是二手车了，年代长一点了，但是需要维修保养的条件还是比较简单，费用也还好。关键还没有什么突出的大毛病。
2、保值率高，有人说买车要买保值率低的，说是能买到更新的车，我只想说要买你自己去买，别忽悠别人一起。理由很好，但是还是忽略了质量，保值率和质量成正比，已经是二手车了，当然挑一质量OK的。
3、油耗和维护保养的费用，因为保有量大，费用都很适中。而且自己不想要了，卖出去的价格也不会太低。
4、日系车抢手，自己不想要了，想卖出去，很快就就有人来接手，不像一些其他的品格，潜在客户群体没有那么多。到时候自己不想要了，结果半天卖不出去，只能不断的降价来出售，亏的更多。
以上是个人观点，供你参考。
更多养车小技巧，
感谢你邀请我回答你的问题
买二手车的话，价格是主要因素，买新车的话，往往你都是直奔4S店，而二手车往往很多品牌放在一起，这样的话你会去比较，比较哪些方面呢？
1……价钱，这是首先要了解的，了解你心目中的价位才能往下看！
2……检查汽车3大件，这是必须认真检查！
选日系品牌的话价格比较坚挺，原因是，省油，小毛病不多，省心省力！
美系上来还行，不过到后面就是油耗偏大，小毛病慢慢显现！
德系，万变不离其宗的外观和内饰，没有一点新鲜感，还有就是要多倍一桶理由！
自主品牌崛起速度很快，外观内饰都很不错，性价比是最高的，如果只是代步用，是个好的选择，可国内人爱面子呀，你说是不是？
我的意见是根据自己的用车情况去买车是最好不过了！
您好，很高兴回答您的问题
对于二手车如何选择，这个要看个人选择，我来一一介绍
1日系车
日系车优点有：1、燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油。这是由于日本国情所决定的，日本在设计之初就是发展省油的汽车。
2、质量稳定性好，大小毛病都很少。
3、后续用车（不论是维修还是保养等方面）更省心，维修保养和零配件费用相对低廉。
4、保值率高。在国内，日系车的保值率是最高的，这一点是毫无疑问的。
日系车的缺点有：1、皮薄，用料差。日系车省油很大的原因就是因为它的车轻，而车轻的话就必然会导致用料方面会有一些瑕疵。
2、由于车身用料较差，安全性相对来说要差一些。但是日系车的安全性能没有想象中那么差。
因为一辆车是否安全，不是单纯看这辆车的用料是怎样的，车辆的吸能结构也是非常关键的。
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
其实这里边牵涉了三个问题：日系和谁比合适？日系豪华车对比德系豪华车究竟怎么样？究竟谁的质量好？回答了这三个问题大家就知道结果了。
第一个问题，日系车和谁比合适？用日系车跟德系豪华品牌BBA比，本身就没有可比性，造车理念差异巨大，它们的对手是大众。
日系车完全比不了BBA，因为两者之间有本质上的区别，奔驰、奥迪、宝马均为实打实的百年豪华品牌，经历了超过一个世纪的反复更新改良、创造发展，一次次的推层出新，时至今日，主打的已不光是代步工具这么简单，还是注重出行乐趣、机械素质、关注操控性能、讲究文化传承、体现精神内涵、新科技应用等体现生活品质的综合载体。
日系本身起步就是仿造欧美车型甚至BBA，是后来者也是学习者，但日系造车理念远没有德系、欧美那样把汽车当成集工艺、性能、科技、人文情怀、乐趣、艺术的综合载体，而是用最经济的方式造出合格的不同类型的代步工具并以此赚取大量的利润，所以日系大多是经济实用车型，与德系的基本造车理念就差了几十年。所以拿日系和BBA比，根本就不合适。
同样的德系大众，虽然是普通品牌，但是依然传承了德系BBA的理念，除了造车外，也一样注重机械素质、操控性能、科技应用、技术创新、品牌意识，从这些基本理念来看，光一个普通品牌大众，日系都比不了。（这[_a***_]会让很多日系粉愤怒，但不可否认的是，这是事实。）
日本车质量最好？这个说法应该是瞎忽悠类型的，因为最近几年，从市场上的具体表现来看，出现问题最多的恰好就是日系！
比如日系车普通使用的cvt变速箱，现在其总体的投诉量占到了所有变速箱投诉总量的40％！这个比例已经相当高了！手动变速箱、at变速箱，甚至包括双离合变速箱，从中随便拿出一个来，单挑的话，都比不过cvt变速箱的投诉量高。当然，这与日产全系都是cvt也有关系，不过，日产毕竟也是属于日系。
发动机方面，2017年本田的1.5t车型全部爆发了机油增多和机油乳化，本田中国不得不全部召回，只召回的十代思域就有接近30万辆！这个数字虽然比较惊人，但跟下面的丰田相比，只是小巫见大巫。
从2020年3月份开始，丰田车型爆发了更大规模的机油增多和机油乳化，牵涉到的具体车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新r***4全系和雷克萨斯es全系，因为它们的动力总成都是一样的。甚至连卡罗拉和雷凌也出现了机油增多。由此可见，只要是用丰田最新的tnga平台制造的车型，都有可能会机油增多！
以上事实摆在眼前，我们还凭什么说日系车质量最好呢？请举例说明，比如像这样：BBA车型去年在中国卖了220万辆，而雷克萨斯只卖了20万辆，按照这个比例，既然雷克萨斯在一年之内的行驶途中自燃了三辆！那么，BBA在一年之内至少要自燃33辆才恰好相称。如果BBA在一年之内能够自燃1百辆！我们才可以说加价买的雷克萨斯质量就是特别好！
我是一名从业十年的汽车维修工，根据我多年以来的维修经验看，日系车的质量确实比德系车要好，而且很多日系车在设计之初的时候就考虑到了后期的维修便利性，所以车辆维修起来比较简单，操作空间也比较大。而德系车的结构特别的密集，似乎不愿意浪费任何一点空间，所以造成的后果就是维修困难，拆装工程量大。
BBA是德系高端车型的代表，在一定程度上也代表着德国人的造车理念和态度，在造车这一块德国人还是比较激进的，喜欢大胆的尝试新技术，在性能以及功能性方面德系车可以说是最好的，但是成也萧何败萧何，新技术自然就代表着不成熟，所以德系车的故障率方面表现比较高，远远超过了同级别的日系车，这一点在车龄较长的车上更为直观。
反观日系车在新技术的应用领域则一直显得比较谨慎，大多数的车型都是***用非常成熟的发动机和变速箱，新兴技术不会一下子全部投入使用，只会一点一点的投放，这样即便是出现问题，也是在可控范围以内的。但是这样的做法就是日系车在性能方面要稍微弱点。
加上日本的地域限制导致日本人都很会精打细算，能不多用的材料绝对不会多用，能够减少的配置肯定也不会有，整体的结构相对来说比较简单，所以自然是故障率比较低。但是随着现在人们对于车辆功能性的需求越来越高，日系车也不得不开始增加更多的功能和技术，所以现在的日系车故障率也增加了不少。
总之德系车和日系车都分别代表着德国人和日本人的造车理念，不同的造车理念导致造出来的车侧重点不同，只能说是各有优势，如果选择就看每个人的需求了。
到此，以上就是小编对于日本对汽车品牌印象如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本对汽车品牌印象如何的2点解答对大家有用。
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