大众汽车故障率,大众汽车故障率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车故障率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众汽车故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差？
2. 大众车哪款质量最好？
3. 德系车，日系车，美系车就质量方面哪个故障多，返修率相对比较高的？

为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差？

因为多数都是键盘车神 喷大众才显得他懂车 我试驾过多次各种大众双离合车型 而且家里还有大众的双离合车型 太他妈平顺了 比我的阿特兹平顺 我所在地区堵车比较少 路况比较通畅 特别拥堵的地方我不知道

19款款330迈腾，4减3，3减2，稍微急一点刹车就顿挫，起步还行吧，刹车需要掌握速度，技巧，平时少开快车，所以感觉这个变速器确实一般，不能说垃圾吧，确实非常一般。

谁会说自己的女朋友丑？

自己看看车质网数据去，四月份还是五月份吧，投诉量前30名里面有9个都是大众（含奥迪），大部分都是离合器顿挫和异响之类。

不过没关系，大众2019年的营销费用是1600多亿，丰田只有140多亿。中保研碰撞测试后每天都在头条看到一堆人吹捧大众，这些人吹捧的内容高度一致，***粘贴，时间高度一致，精确到分钟！真的是统一行动。

水军真恶心！

家庭用车这种机械产品，都会有一定的故障率，没有不会出故障的汽车品牌，除了日吹嘴里的丰田，那是可以传世的，怎么可能坏？增机油、断轴、进泥浆什么的都不是事，要么花钱找人圆场，要么屏蔽掉。大众的车主为什么没觉得自己的车差，因为大众车这个普通品牌，车的性能、外形内饰、耐用度等是与其价位相吻合的。这就足够了。说大众双离合故障率高、发动机差的，基本上就是日系水军。如何鉴别日系水军？就看它是否把一款竞争品牌说的一无是处，而对日系极尽美言。譬如，当年日系不用涡轮增压发动机的时候，这一直是日系水军拿来与双离合变速箱一并进行攻击的点，后来日系车也用涡轮增压了，于是，它们便不再攻击涡轮增压，而只是攻击双离合。至于日系普遍***用的CVT变速箱，它们从来不会去说它的缺点的。常言道，人无完人。同理，车无完车。客观评论一款车，应该公平地指出其优缺点。一款市场占有率很高的车款，必然有其充分的理由，靠忽悠然后收智商税的办法显然难以做到，因为有正常思维脑袋的人肯定远远多于无脑的人。

大众车哪款质量最好？

1.搭载:大众EA111 1.6L和1.4T的发动机！正时链条 机油滤芯位置特别好更换保养！

2.匹配:5MT(MQ200) 或者爱信6AT(代号09G变速箱)

3.车型

09-12款(高尔夫 速腾 宝来)

高尔夫6

速腾

宝来

要说大众旗下那款车质量最好，我觉得还是要属于桑塔纳、捷达这两款车型，从不少地方***购的出租车车型上就可看车，桑塔纳与捷达两款主力车型的使用率非常高，下面我们来看看它们到底拥有哪些过硬的质量。

桑塔纳这款车型，在目前不少城市还存在最老款车型，经过十几二十年的洗礼之后，它依然能够正常行驶不说，动力还十分充足，虽然它没有搭载什么高科技配置，但它的质量是真的不是吹的，也许正因为这样的原因，十几年以后它还能正常行驶的原因。低扭矩的时候发动机动力十分充沛，空间大、底盘高，能够完美应对各种路况。但以如今的科技眼光看待，桑塔纳变得不再那么受欢迎了，但质量一直都是非常不错的。

捷达这款车型是不少出租公司***用的必选车型，皮实耐用，经济省油，出租车大家都知道，每天行驶几百公里，为了挣钱，可能许多出租车除了吃饭时间它是休息的，其它时间都在运行，耐造度是非常高的，不同驾驶员与不同乘客，并不会在乎车辆的损坏，经常都是地板油起步，坑洼路面丝毫不减速，20万公里之后，仍然能够正常行驶，并且故障率相当低。

总结：大众旗下车型大部分质量都较好，但面对如今发达的科技来说，它简配严重，这也是不少用户不喜欢的原因，如果配置方面能与国产车相比匹敌，我相信大众销量绝对翻翻。

整车质量分为整车设计质量、零部件质量控制以及生产装配质量控制。

其中整车设计质量取决于企业的设计和测试标准，零部件控制质量取决于企业的供应商体系，生产装配质量取决于工厂设备以及[_a***_]素质。

所以综上来看，进口大众（如途锐）的质量普遍会比国产大众好，国产中有欧洲原型车的（如高尔夫）会比国内全新开发的普遍要好。以上也只是普遍情况，当然也会有特殊案例，仅供参考！

理论上来讲，大众品牌越低端的车质量相对越好，越高端的车质量相对越差。低端车型多用稳定耐用的AT变速箱，而其高端车型反而用故障率较多的双离合变速箱。

很多人可能会问一个问题，为什么大众的高端车型反而弃用皮实、耐用的AT变速箱而用双离合变速箱呢？我认为如果大众把故障率较高的双离合变速箱用在其低端车型上，而把皮实、耐用的AT变速箱用在其高端车型上，那么和大众经常鼓吹的T动力+双离合才是完美的“黄金组合”的理论会自相矛盾。所以大众公司在其低端车型上用AT变速箱，而在其高端车型上用双离合变速箱，这样才能衬托出大众宣传的正确，给消费者一种***象，让消费者误以为双离合变速箱非常的高大上。

最后总结一下，尽量买自然吸气发动机加AT变速箱的车型，这种车型质量相对较好，不关乎品牌。但话说回来，质量相对较好不等于一点故障也没有，任何事物都是相对的。

德系车，日系车，美系车就质量方面哪个故障多，返修率相对比较高的？

这个问题问得比较好一些，不过我觉得应该在加上韩系车，在这些车系里面日系车故障率最低，韩系车其次，美系车和德系车并排！不知道你们认同这个观点吗？说一下理由～

其实每一个品牌汽车故障率究竟如何，需要看具体什么车型，一般情况下故障率最高的都是一些研发问题车，开着时间长了就容易出现一些小毛病，归根究底就是车辆耐久性没有做好！

日系车

我们都知道，日系车以丰田为首，在二手车领域保值性比较高，主要是由于日系车故障率较小，即使购买二手车也可以让车主放心，不用担心修车带来的烦恼！在汽车界都比较流行的就是开不坏的丰田，大部分人都比较赞同丰田汽车的品控把握，新车研发过程品质较严格，这不上路车也很少出现小毛病！丰田作为汽车界一哥，掌握着汽车一流专业技术，其汽车故障率较低，也是理所应当！

其实日系车像本田和日产旗鼓相当，但相对于丰田差一个档，小毛病不多，大毛病也很少出现！

韩系车

韩系车乃是世界前五品牌，在中国销量不好不知为何，如果单论质量，韩系车就是开到报废也不用太操心，现在大部分现代车主都反应现代车皮实，耐开整体大毛病没有，小毛病也屈指可数！如果看汽车网站上各大汽车投诉排名，关于故障率投诉，韩系车还是很少见的！

这可能和韩国人细心的研发态度有关系吧，韩系车发展也就七八十年，能发现成现在的样子着实令人震惊！

德系车和美系车

德系车和美系车故障率多，主要是由于德系车和美系车双离合技术惹得祸，美系车干式双离合顿挫感特别严重，整体***效果不好，并且美系车三缸发动机也有振动，噪音控制不好等原因，招到诟病较多！

德系车在中国销售量太大，早期干式双离合抖动，干式双离合耐久性问题都德系反映出来，这些销量增加的同时也增加了德系车的故障率！

以上只是大概整体排名，具体故障率怎么样，要根据品牌，根据具体车型分析，以上文章仅供汽车爱好者借鉴！

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到此，以上就是小编对于大众汽车故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车故障率的3点解答对大家有用。

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