标志汽车故障多不多,标志车出现故障灯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标志汽车故障多不多的问题，于是小编就整理了2个相关介绍标志汽车故障多不多的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买一辆雪铁龙天逸，想听听头条上各位车主的评价，这车到底值不值得买，小毛病多吗？
2. 标致4008怎么样，为什么销量低，后期维修费用高吗？给个建议？

想买一辆雪铁龙天逸，想听听头条上各位车主的评价，这车到底值不值得买，小毛病多吗？

新手选车半年多，比较CR_V、RAV4、奇骏、途观L、探岳、途岳…后，最终选定天逸1.8T。作为家用，主要喜欢天逸的国六b发动机、8AT变速箱、不大不小的排量、优良的动力参数、米其林轮胎、独有的铝合金前后防撞梁、配置及外观内饰等，十月十八日提车，下路油耗在11个左右（前半个月基本处于练车状态），至目前还没有不满意的地方，每次看车堆里的爱车心里都美美的！

家庭用车比较在乎的不外乎以下三项：

1.安全性，选购一辆车首先要有足够的安全性，PSA车型安全性在合资车里面绝对是佼佼者，这些年不管车黑怎么攻击，但没有人在这方面下手。这里面还有内饰材料的安全性，这一点PSA足够良心。网上有好多关于这方面的拆解节目，如大冰块的某些节目很有说服力，车子再好，也不能买一个毒气盒子坐到里面开。

2.耐用性，天逸的发动机多次获沃德十佳发动机称号，变速箱是日本爱信，雪铁龙的地盘，这些都能保证车辆的长期使用稳定性。

3.低油耗，根据网友的反馈，1.6T+6AT综合油耗应该在8.5---9升/百公里，对于一款紧凑级SUV已经相当不错了。

但是，天逸并不是没有缺点，比如这车的保有量低，第三方配件生产企业没有人愿意去生产这类车型的配件，数量太少了，一旦坏了，十有八九只能用原厂配件，维修成本肯定要高；另外就是大多数（不是全部）4S店的服务水平还有待提高，这是很多PSA用户吐槽的地方。但人无完人车无完车，想方方面面都很满意的车恐怕找不到。

我是天逸车主2020款400thp，刚提了没几天，开着舒服，静音很好，油耗现在显示10个，空间也可以，新车没什么味道是最大的优势。朋友同事都说好看，就是保值率低，我就喜欢这样的，保不保值无所谓。

天逸算是东风雪铁龙现在的销售主力，东雪其它车型都降价很多，天逸价格确比较坚挺。下面是我的用车感受，不喜勿喷。

用料实在就不多说了，新车气味小消散快，内饰豪华程度一般，皮薄塑料较多。新车易上手，好开舒适，悬挂软硬因人异议，也别太迷信魔毯，高速稳如狗，转弯侧倾小，发动机冷启动声音较大，我8AT没有感觉顿挫。车机多媒体互动一般，但够用，没有安全***选配。综合实力同级别较高，算是没有花里胡哨的暖男。动力1.8起步稍慢，起步后随叫随到。

如果喜欢天逸外观，那就非常推荐购买，有钱就上1.8的，1.6的没试过，排量差别不大，低转速涡轮，市区表现动力应该差不多，1.6推荐乐享，优惠比百年大点，天逸看好优惠再入手，如北京加置换补贴优惠力度就还可以。

另外再有三点购车建议，一是现在全国汽车销售寒冬，车卖不出去库存越来越多，必然降价促销，车也会越来越便宜，可以先选好购买车型关注后适时出手。二是购车前多关注一些全国车商的公众号(头条里就很多)，可以实时了解汽车报价，知道自己的银子选车范围有多大，往往了解后同样的银子可以选高一级别的车，只要价格合适异地提车也没有问题。三是选车多试驾，车并不是积木，光看参数看配置肯定不行，也可以看看论坛，所选车型只要没有大概率的质量问题就行，车托太多防不胜防啊!

闲来无事就写这么多，希望大家都能买到自己喜欢的车。

标致4008怎么样，为什么销量低，后期维修费用高吗？给个建议？

我是4008车主 跑了五万公里 用车体验很好 后期保养费用很低 因为他是一万公里养护一次 销量低是由于车黑太多 大多是被充了值 要感谢他们把价格打下来 4008在欧洲比途观贵多了

欧系合资车互相之间的差距并不很大，把标致当跟大众差不多的牌子来看就行了（欧洲人用车年头比国内长得多，他们的买车习惯还是比较值得参考的）。在中国标致的品牌溢价比大众更少，更有性价比。如果喜欢这个车的外观内饰，预算又够的话，就找个车展去谈团购价吧。

PSA标致雪铁龙的冷门涵盖其旗下所有品牌-4008不值得考虑

法系汽车在中国汽车[_a***_]是一个另类的存在，产品定位不低于其他合资车系，然而销量却连边缘车系的表现都不如。其中雷诺汽车已经退市，PSA-DS基本终结，剩下的只有标致雪铁龙两大品牌还在苟延残喘；然而连续的亏损也是让东风神龙汽车倍感压力，这一合资企业已经沦落到变卖厂房与裁员只有几千人的程度，是什么原因造成标致雪铁龙冷门的呢？

拿消费者当猴子

简配

高价

质量差

维修难

傲慢的“高卢雄鸡”对于中国汽车市场的轻视程度不用否认，在其他车系普遍使用6AT的阶段，PSA还在用4AT以及AMT。在独立悬架已经普及时，PSA至今还在中端汽车上使用扭力梁。在SUV领域哪个品牌没有四轮驱动的选项？——标致雪铁龙就没有，但是两驱的低端代步车却定出了竞品高性能四驱车的价格，然而这些还不是重点。拿消费者当猴子的车可以参考标致4008，这台车实际为海外款3008。

海外的最新一代标致3008从设计到尺寸，以及内饰设计到动力传动系统，与神龙汽车的标志4008完全相同。但是代号的不同区分的是产品定位的差异，升级代号后的国产版本还价格虚高到16.***~24.37万；相信对于汽车稍微有些常识的消费者，都不会盲目到以这一范围的预算，选择一台装备1.6/1.8T的小排量、前驱、扭力梁的低级代步车。同价位的合资品牌有锐际、锐界、探界者、昂科威、开拓者等高性能2.0T四驱车，哪台都可以在综合品质方面碾压3008/4008。

简配行为在合资品牌汽车上普遍存在，法系车自然也是不例外的。比如标致508新款的配置号称智能化，然而稍微与智能沾边的配置基本都是选装包；这些法系车的底盘悬架与轮胎频频出现普遍性问题，如果不是在材料方面控制成本的程度过于夸张的话，这些问题还会出现吗？如果说法系车安全保护水平高相信一定是不客观的，参考下图海外版的老款3008结构图，这种单层薄钢板的前防撞梁能代表什么？***设A柱是超高强度钢的话，似乎这台车的B柱可不怎样了。

高价的是PSA三大品牌汽车均存在的问题，参考4008/5008/C5/DS等车，量产车的品质充其量值10/15万，然而价格范围却覆盖了20/25/30/35万。相信这种车在任何对PSA品牌没有情怀的消费市场都不会被认可，因为这似乎是“人傻钱多速来”概念的具象化。所以法系车在北美市场已经退出，在中国汽车市场几乎被淘汰，在其本土市场也已经出现下滑而导致与FCA抱团取暖。

到此，以上就是小编对于标志汽车故障多不多的问题就介绍到这了，希望介绍关于标志汽车故障多不多的2点解答对大家有用。

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