高速汽车电池故障率,高速汽车电池故障率高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速汽车电池故障率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高速汽车电池故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯迪拉克故障率高吗？

凯迪拉克故障率高吗？

凯迪拉克本身定位在二线品牌行列，外观出众性价比较高，质量可圈可点，因为某些特殊车型否定凯迪拉克的做法是不理智的，想要评价一款车，可参照PPH百车故障率，所谓PPH百车故障率，就是在100辆汽车中出现故障的概率，那些本身汽车通病不应该参入其中，可信度较高，接下来，我们可从发动机，变速箱等角度剖析一下凯迪拉克，看看它的质量评定如何。

虽然没有BBA车型那样具有号召力，但凯迪拉克在二线品牌中的地位也是很高，独特的外观设计，和LOGO设计，迅速引进该品牌核心理念进入市场潮流。目前，凯迪拉克与雪弗兰，别克这三款车型在轻奢级别车型中算是比较拔尖的，目前它们发动机领域没出现什么问题，这点还是可以保障的。

因为发动机直接涉及到油耗，对这点消费者保持着充分的关注，凯迪拉克LSY进气门在节油模式中处于半开状态，这就意味着进气量可以减少很多，喷油量则根据进气量14.7：1的比例来计算，所以会同步地降低，这种技术在发动机领域也算是比较出色，所以在油耗上，凯迪拉克效果非常明显，相比较同期欧系与日系汽车是节约很多的。

同为通病的变速箱在第三代机型中几乎没有这类问题了，变速箱应用在凯迪拉克XT系列SUV上，所匹配的四驱系统价格较高，在同等车型中是具有一定号召力。整体来看，凯迪拉克的故障率还是很可观的，这个品牌在质量上和沃尔沃，奔驰宝马等处在同一阵营，它的品控比五六年前的车型好上很多，曾经颇为头疼的六速自动变速箱问题已经得到有效缓解，驾驶质感和主流品牌相一致，质量稳定效果较好。

我的凯迪拉克CT6拿到手两个月，目前也就开了两万公里左右，还是全能新车。过程中，车辆发生了一次明显的电瓶亏电问题，但算不上故障，保险公司已有效解决，除此之外，汽车里里外外就没什么大问题了，皮毛小摩擦情理之中，大故障现象未曾出现，所以还是值得肯定的。

楼主你好，关于你的问题，我觉得我比较有发言权，我一共买过两台凯迪拉克汽车，累计使用超过五年，原来开XT5, 现在在开CT6。

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，很多零件和别克通用，包括发动机和变速箱。

目前凯迪拉克的品控比五年前要好很多，原来通用最大的故障隐患是他那款六速自动变速箱，有相当多的案例爆出在质保期内就发生大修故障，失去传动，巨大顿挫等严重问题。

这些年通用针对变速箱做了很大改进，目前使用的全新变速箱质量已经很稳定了，驾驶质感也与主流品牌一致。

凯迪拉克整体故障率不高，在质量排行榜上与沃尔沃，奔驰宝马奥迪在同一阵营。

我的XT5目前开了五万公里，发生过一次电瓶亏电，让保险公司来搭电启动，是因为我没着车放音乐导致，不算故障，其他就是轮胎扎钉子什么人为的问题。CT6目前2万公里，没有发生任何故障。

所以综合来看，凯迪拉克汽车质量稳定，没有很高故障率。

以上供楼主参考。

凯迪拉克虽然在国内市场上不及BBA火爆，但也算是豪车范畴的世界级品牌，历年来的豪华车质量排行榜上，凯迪拉克与宝马、沃尔沃等品牌并驾齐驱，质量评价并不低。而国内市场上，除了早期凯迪拉克油老虎的说法外，并没有实质性的故障率高的传闻。

我平时保养都是去一个私营汽修店，老板就是从我们本地凯迪拉克、别克那边的售后辞职后单干的。他手上凯迪拉克老客户很多，都是去他那里做保养、维修。据他反馈，凯迪拉克车型本身质量非常好，无论是整车架构、车身钣金、各个零部件用料、细节处理等等都很出色，就是油耗高一点，变速箱之前出现过维修的案例，其他真没有什么值得关注的地方。

凯迪拉克三大件与BBA在可靠性、成熟度方面没有什么差别，底盘非常扎实，现在路上还可以见到很多车龄十几年的老凯迪拉克车子在跑，油耗确实挺高，毕竟本身就是美系粗犷风格的豪华车，油耗不是他需要考虑的问题，性能才是他的关注点。希望我的回答对您有所帮助。

到此，以上就是小编对于高速汽车电池故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速汽车电池故障率的1点解答对大家有用。

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