汽车如何检测电源故障码,汽车如何检测电源故障码是否正常
dfnjsfkhak时间2024-05-15 23:26:16分类汽车故障浏览47
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车如何检测电源故障码的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车如何检测电源故障码的解答，让我们一起看看吧。
如何测量一组电瓶哪一块是坏的？
我没有修过题主所说的这个品牌的电动汽车。不知道配套的动力电池是铅酸电池，还是锂电池。因此下面就分别讨论，如何检查/判断/更换损坏的电池单体。
对于由铅酸电池组成的72V电池组，目前常见的是6块同容量的12Ⅴ单体电池串联而成。***如这辆车的电动机功率是3kW的，那么它的最大工作电流应该在42A左右。
知道了这一点，我们就可以找一条220V4KW的电炉丝，点清楚它一共是多少圈儿。然后根据总阻值为R=48400/4000=12.1欧姆，再除以圈数，就可以很精确地知道每圈儿电炉丝的阻值了。
由于放电电流高达42A，而4KW电炉丝的额定工作电流才18A。因此需要截取三段这样的等长度电炉丝，并联起来后，使它们的并族阻值为R并=12/42欧姆。大约就是0.28欧姆吧。
把并好的0.28欧姆左右的电炉丝两端，接上至少十平方的粗铜钱。再并接一只数字万用表。档位放在DC20V上。这样的话，测试工具就做好了。
用这个自制的测试工具，对跑到30多公里后停驶的6块12v电池分别测试。那一块电压最低，就是那一块坏了。如果测试时某单体低于10.5V，也应做好标志——下一步坏的，十有八九就是它了。
这个办法简单有效，成本嘛，也就几块钱。
处理的办法也简单：找块容量比原来标称容量略大点儿的动力电池，换上就行了。
如果是锂电池组，那么检测就有点儿复杂了。
首先要排除是不是保护板的故障（放电时压降大）。
其次要在带上大功率***负载后，对各串电芯分别测量工作电压。那一串低于保护板的欠压保护值，那一串就是已经容量下降了。找个同型号的代换了。换了之后，再做个平衡。就修好了。
测量电池好坏，不外就是用仪器测量它的电压电流等参数来判断。串联在一起了，拆开外盒，如果能单独看到每个电池的单独接线柱，然后只要拆开负载连接线，可以不用拆电池之间的连接线，简单用万用表测量判断出来。
1、如果有一块电池快了，症状是：满电情况下，行驶距离相比之前明显缩短，电动车显示充电格数不稳定。在没电情况下充电，没冲一会充电器，就会显示已经冲满电。
2、把电池仓上的总电源插头拔掉，然后，卸开电池仓外壳。
3、万用表调到直流50V档位，两个表笔（红+、黑-）分别接触每块电池的+ -极，标准是12V电压，某块电池低于这个电压，就说明这块电池老化、坏掉了。
4、某些单块电池刚充满后也显示12V，但储电电流不足，有专用的电池测量仪器，才能检测出来。
5、如果没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+ -极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。
电动车电池组中如果有一块电池坏了，一定要及时更换。电动车的电池组坏一个，会造成额定电压和电流不达标，电动车启动困难，同时引起其它电池加速损坏。尽量成组更换新电池，旧电池性能不一，性能差的严重拖累高性能的，造成整体性能低下。如果其它几只还有使用价值，就应该再选配1只，而且最好也是使用过的。主要原因如下：
到此，以上就是小编对于汽车如何检测电源故障码的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车如何检测电源故障码的1点解答对大家有用。
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