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汽车开几年维修,汽车开几年维修划算

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-05-14 05:12:53分类汽车维护浏览45
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车开几年维修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车开几年维修的解答,让我们一起看看吧。新能源电动汽车一般开几年就不好开了?汽车维修行业上班时间长吗,很辛苦吗?新能源电动汽车一般开几年就不好开了?发表一些简单的看法,不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车开几年维修问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车开几年维修的解答,让我们一起看看吧。

  1. 新能源电动汽车一般开几年就不好开了?
  2. 汽车维修行业上班时间长吗,很辛苦吗?

新能源电动汽车一般开几年就不好开了?

发表一些简单的看法,不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后,媳妇上下班来回每天30公里,当时家里只有一台车,很不方便,所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车,媳妇的观点是1 要小巧,微型车或者紧凑型车,2要节能,毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车,于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车!通过做功课,考察了市场上的新能源车,主要有小鹏,蔚来,奇瑞小蚂蚁,北汽比亚迪等国产新能源车。最后从价格服务品牌考虑,选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里,感受如下:1 省钱;2好开;3停车省力。至于楼主的问题,我想说不提供三电终身保固的车不能买,奇瑞这款车厂商提供8年质保,三电终身保。解决客户的后顾之忧!


严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种:纯电、插电混动、氢能源等,广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动,根据其结构原理不同,经过多年使用以后,的确会存在一定的性能衰减,实际上受影响最大的是续航里程这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程,确切地说,受到平均每年行驶里程影响很大。

汽车开几年维修,汽车开几年维修划算
(图片来源网络,侵删)

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动,这些车型都使用电池进行能量交换,离开了电池,这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此,衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命

按照我国相关规定,车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时,一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前,通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,从使用寿命角度来看,三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次,超过这个次数以后,电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些,通常可以达到2000次,因此,实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试,只是一个折中的次数,是在标准的1C根据使用工况进行测试测试,实际的工况不同,实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。

1、对于纯电汽车来说,电池衰减直接影响续航里程,一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里,按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算,500*800≈400000公里,如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算,500*1200=600000公里。当然,这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

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2、对于插电混动车型来说,一般的插电混动的续航里程并不大,比亚迪的车型***用磷酸铁锂电池,最多只有120KM左右,而一般的车企续航里程大约只有50km,对于这种车型来说,有电时用电,没电时用油,因此,一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后,其影响就是纯电续航里程大大缩短,超过纯电续航里程以后,发动机会频繁启动进行充电,其油耗会大大升高。

新能源电动车如果是高速的,也就是时速达到60迈以上,有合格证。符合国家机动车标准的可以,办理新能源汽车牌照。开的时间长短,取决于你平时的使用和保养包括电池的耐用性大致来说,和汽车一样,无非是电池电力驱动的

没有开过,但受到邀请还是要把自己的理解讲一讲,新能源电动车不好开了,主要从两个方面来理解,第一:电池衰减造成续航里程变短。第二:车身质量的稳定性及电机磁性弱化后动力下降。目前媒体中反馈最多的应该是电池的问题,目前新能源电动车都使用的是锂离子电池,锂离子电池的循环寿命一般市600--1000次开始衰减,根据使用情况,衰减的程度也有不同。电池续航里程短,更换电池费用高相信是目前广大新能源电动车车主共同烦恼的情况。目前我身边的朋友我都不建议他们购买新能源电动车,因为性价比实在太低。

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汽车维修行业上班时间长吗,很辛苦吗?

辛苦的。冬天冻死。夏天热死,特别脏,基本与妹子无缘,一般都是八小时制。但是活多了要加班。待遇的话师傅级能六千到八千九千都有。师傅也分三六九等。还有就是每个厂工资待遇都不一样。反正师傅不会低于5500的。

作为一名汽车机电技师,我以自身的案例来回答这个问题。

我是一名标准90后,10年到14年上大学学习汽车服务工程。大学生活,大家都懂得。14年7月[_a***_]进入汽车售后服务行业。大家可能会觉得,我大学是专攻汽车服务的,干汽修那不是跟玩一样。其实不然。初始,我也是从学徒开始的,认识工具,熟悉工作环境,熟悉车型,熟悉所有的工作流程等,一天天的重复着相同的动作,熬到现在的。

汽修很苦,但也不苦。

有些车设计不好,有些部件维修,你就得把周围的一圈都拆掉。有些位置刁钻的,比如说在排气管旁边的,你就得对于自己的胳膊被烫而习以为常。老款北京现代途胜,每次换机油拆机滤,我的胳膊都会被烫,我也每次跟同事说烤猪腿了。

夏天很热,发动机刚停止工作时的温度很高的。冬天很冷,厂房很大,就算是有几十组的暖气片也于事无补,手跟脚都是木的。手被机油等腐蚀脱皮都很正常,而且你会发现自己的手始终像是没洗干净,其实你已经洗了很多次,能用的洗涤液都用了。你也不知道自己的手上什么时候又多了几条口子,至于脚被工具砸,被机件砸都是常事。

活多的时候,可能就连轴转了,中午吃不上饭,晚上有时还得加班。一次有个车故障比较麻烦,客户也催的急,连续三天加班。遇到好的客户,理解你的,什么都好弄,遇到难缠的客户,自己就跟孙子似的。

手机基本上不存在关机,每天24小时待机,有救援无论什么天气,无论衣什么时间,也不论路程长短。周末,法定***期压根与你无缘,春节***期,还有一天是要值班的。

衣服始终就是工作服,一天忙到晚就会多些油渍,脸上时不时的就会挂点彩,手指甲缝里都是黑黑的。形象对于汽修人就不存在了。

不过,也有很多开心的事,车子弄好了,客户提车的时候的赞扬,会让自己很高兴。救援的时候,在现场处理好故障,客户的感谢会散去心里所有的不快。对于疑难故障,通过不懈努力解决了以后,除了对自己的工作能力的认可,还让自己觉得很有成就感。

还有很多很多的苦与乐就不再一一赘述。

关于你这个问题的动机,我说的第一句就是 如果不想吃苦,只有等***中奖。

汽修行业相比文职类体力辛苦、相比工地干活体力轻松脑力辛苦。

什么人吃什么饭。

希望对你有帮助。

到此,以上就是小编对于汽车开几年维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车开几年维修的2点解答对大家有用。

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新能源里程好开
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