汽车品牌退出中国的车型,汽车品牌退出中国的车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌退出中国的车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌退出中国的车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 德国车企全面撤离中国，吃亏的只有中国吗？
2. 又一旗舰轿车宣布停产，退出中国市场，日产高端之路在何方？
3. 某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？

德国车企全面撤离中国，吃亏的只有中国吗？

“杀敌一千自损八百”是德国车企全面撤离中国后的必然产生因果关系、因为国际贸易关系准则就是公平合理的伙伴关系中国市场有多巨大的潜力（ 德企已经尝到甜头）虽然在近期会给中国车企带来损失，但是对于一个有着巨市场潜力的国家而言仅限于“皮毛伤而异”、如今国内出口的自主品牌小汽车（电动能源汽车）已经带动了了世界新能源汽车青睐中国市场良性循环、所以德企会有后悔莫及的时候！

德国车企全面撤离中国的消息，如果属实，无疑会对中国市场和相关行业造成一定影响。

不过，我们也不能忘记，这些德国车企在中国市场获得了巨大的发展机遇，并从中受益良多。

因此，不管是进入中国市场还是退出中国市场，都需要对应的考虑利弊得失。

所以，吃亏的并不只有中国一方，德国车企在其决策过程中也需要全面权衡各方面的因素。

德国企业，如同小孩过家家，这都是上封的错，办厂挣钱，双方合作共赢，有多好，吃亏的各打五十大板，没什么说的，违约责任大点，这个与形势严峻有关，最后还是听被后的人说了算，知道的都懂的。

目前并没有任何德国车企宣布要全面撤出中国市场的消息。德国车企在中国拥有庞大的市场份额和深厚的产业基础，同时也在中国市场上获得了广泛的消费者信任和认可。如果真的全面撤出中国市场，对德国车企的业务和品牌影响将不可避免。

同时，中国汽车市场正在快速增长，尤其在电动汽车领域，未来潜力巨大。德国车企撤离中国市场将会失去这一未来市场的机会，对其国际竞争力会造成很大打击。因此，中国和德国都将从中受到影响。

又一旗舰轿车宣布停产，退出中国市场，日产高端之路在何方？

好好的一个企业万不得已是不会放弃中国市场的，现在的人喜欢相互攀比，BBA ,这类车是首选，下来才是其他牌子！

车企也要检讨一下自己的道德底线，以前出厂价5000美元的车能买到20W,现在虽说价格上有调整了可是对比国外国内车型和配置，质量等方面差距还是很明显，主要还是我们的有关部门要求不统一，再说现在又是传统汽车过度混动汽车的时期谁也不好过！能活下来的全是天子骄子

最近退出中国市场的外国品牌越来越多，首先很多企业退出中国市场并不是纯粹从市场方面考量，这个大家心知肚明，其次中国人口多不意味着市场大，这跟收入有关，退出中国市场并不意味着就企业无路可走了，要倒闭了，很多退出中国市场的企业也活的好好的，比如以前退出中国市场汽车的日本铃木，在东南亚印度等国家销量不错，三星手机虽然没有说退出中国市场，但也跟退出差不多了，但销量还是世界第一，马自达也要退出，但不是退出了就要倒闭。

某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？

不能适应中国市场必将被中国市场淘汰。法系是典型，中级车用板车悬挂，做的再好，中国也认为不好！用不知哪里的眼光来做中国市场，质量投诉还月月靠前，还死贵死贵的，那只能靠边站了。***是例外，这是美国老板的市场规划~***守着欧洲就好！

从我们国内放开汽车市场，到今天，确实有一些品牌走进来又走回去了，但是远没有转变成题主说的，陆陆续续退出。

我们不妨先从过往失败的案例中，分析、预测一下，今后谁会退出。

至于过往，为什么会退出国内市场，一句话总结就是：

最著名的失败案例恐怕就要数南京菲亚特了，1999年，双方投资30亿元建厂，国产派力奥等落后车型，最终在2007年宣告解体。

这一解体直接就把国内的用户甩掉了，派力奥车主，想修个车都找不到配件了。

即便菲亚特后来二次合资，我们也很欣慰的看到，销量仍然不好，这里只想说一句，今天这样的情况，完全是菲亚特咎由自取。

除了菲亚特，迫于效益不好退出国内的合资企业还有：

北京吉普，1983年成立，2008年终止。这次终止是母公司，克莱斯勒和戴姆勒之间的问题。

天津***，1984年到2002年，***的覆灭是伴随着国内面包车的淘汰而逐步退出的。

海南马自达，1991年到2004年，因马自达移情别变而宣告终止。

到此，以上就是小编对于汽车品牌退出中国的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌退出中国的车型的3点解答对大家有用。

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