国产最厚的汽车品牌,国产最厚的汽车品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最厚的汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产最厚的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 轿车车身重就代表安全吗？

轿车车身重就代表安全吗？

车身重不能说明任何问题，唯一能肯定的就是油耗高！

很多的豪华品牌，车身自重并不是很高，但是安全性却不低，安全性是靠精密计算设计出来的，这里的安全性也是对车内外的人员来说的，并不是说发生碰撞了，谁把谁撞赢了！

希望能帮到你～

汽车车身重是否能代表安全——不同等级的汽车不可一概而论

汽车制造领域响应节油减排的号召，为车身进行轻量化已经成为了主要技术研发方向。轻量化指车身整备质量越来越小，因为在发动机动力储备不变的前提下，驱动越轻的车需要的马力则越小；马力要求降低则等于降低车辆的转速，任何内燃机都是转速越低进气量与喷油量越小——越节油。所以汽车从曾经一般理解的越重越好，变成了越轻反而越有吸引力，但轻车并不一定适合普通中低端代步车的高品质。

轻量化材料

减少结构用料

真正的汽车轻量化应该***用轻量化材料，比如高强度铝合金与碳纤维等材质。然而这些材料的成本非常之高，比如屈服强度在600Mpa左右的铝合金成本约为4.5万一吨，强度达到高强度钢以及热成型钢等级的铝合金价格会高的离谱。用普通铝合金打造车架基础，用高强度铝合金打造A/B柱、横纵梁以及车门防撞杆的话，这台车的定位至少会是百万级以上的汽车；而使用部分铝合金配合高强度与热成型钢的汽车，其量产车产品定位也普遍高于50万级。

铝合金材料的成本已经高到这种程度，碳纤维材料更是不用妄想；这种材料主要用以航空航天领域，而且多为战斗机使用的比较多。在汽车领域只有极少数超跑车才会使用，然而这些车似乎比战斗机还少见。所以真正的汽车轻量化还是一个“高端话题”，对于绝大多数中低端代步车而言，如果车身实现了低于同类车型平均标准的整备质量，这些车最大的可能性是从车身结构进行了简配。

比如某些车会质量很小的玻璃纤维加强塑料（俗称玻璃钢）制造防撞梁，车门只有加强筋而没有防撞杆；横纵梁以及顶配的加强材料用料也比较“纤细”，亦或者在该加强的部位完全没有材料加强。通过这种方式确实能大幅降低车辆的整备质量，参考轻量化与节油的关系可以实现每减重100公斤，百公里耗油量降低0.5L。然而这种油耗的下降是建立在低等级安全保护的基础上，这些车只能在“应试开卷级”的碰撞测试中取得合理或偏差的成绩，在实际碰撞中保护等级极差。

当轻量化成为了热门话题后，这种“结构精简”实现油耗降低的车辆陆陆续续的出现了，其中有很多知名外国品牌存在这一问题，少数自主品牌也有这种低级汽车。在没有任何一个机构去同级不同车辆“交通事故死亡率”的前提下，这些车仍旧能够销售的风生水起；反而是那些用料扎实的少数国产汽车或中高端合资车，这些车因为重而造成了油耗偏高，理想的安全保护在追求节油减排的消费者的心目中成为了“落后”的代名词——胆子真大。

总结：汽车的重量大小不见得一定能代表安全等级的高低，但是综合车辆的价格定位总还是能够大致判断的。参考CNCAP以及CIASI的碰撞测试成绩榜单，在30万以下的大部分代步车中，这种对重量与安全的评价实际也是有据可依的。那么如果总结这一话题，用最通俗易懂的一句话来评价则为“一分钱一分货”，普通代步车***设按照“分”来定义，高级轻量化汽车至少是“元”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

关于车身越重越安全这个说法，应该是老生常谈的一个话题，不过好像现在随着汽车知识的普及，关于这个说法已经越来越站不住脚了，在以前的时候，还有一些车主在买车的时候，通过按压车身覆盖钢板，还有听一下关门的声音来判断车辆的安全性；

同样的也会通过对比车辆的整备质量来对比两款车的安全性之间的区别，但是就我自己的观点来看的话，这种做法好像并不是十分的科学。

现在对于汽车的制造有个努力的方向那就是轻量化车身，通过优化车身结构，改用强度更高而且重量更轻的铝合金或者碳纤维以此来提升车辆的轻量化效果，由此而实现汽车车身的减重。

1.增加车辆的油耗

2.降低加速效果还有制动效果

3.影响车辆的操控性

4.降低碰撞的安全性

增加车辆油耗很好理解，这是因为车身重量过重的话，每一次加速都需要有更大的动力来推动车辆提速，而根据能量守恒定律，推动质量越大的物体所需要消耗的能量就越多，这是其中一点；

↓↓↓对于林肯领航员这种全尺寸SUV油耗动辄15升以上是很正常的

汽车自重与安全系数没有直接关系。与技术，结构等有关系。与速度有直接关系。现在汽车工艺不断进步，水平不断提高，和以前的厚重车身不可同日而语了。汽车轻量化是材料变轻了，高强度钢的应用，代替了普通钢材，重量轻了，性能却提高了。再就是车身结构设计优化了，制造工艺提升，都是安全提高的保证。有碰撞试验，在车身重量相同的情况下，看车身的结构。在60Km/h的防撞测试中，小轿车仅车头部分发生变形，驾驶室较为安全，但卡车发生严重变形。过重的汽车，刹车距离会增加，也是缺点，太厚的车壳，在遇到碰撞时无法溃缩，吸能少，会导致直接冲击车内的人员身体的力量更大。明白这些原理，我们就知道安全是怎么会事，轿车地盘低，重心稳，有很好的结构设计，工艺设计，工程师的***，各项科学的预防，保证安全系数提高，总之，性能再好的车，我们都要安全驾驶，不超速。千万记住，安全第一。

到此，以上就是小编对于国产最厚的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产最厚的汽车品牌的1点解答对大家有用。

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