底盘低的双座汽车品牌,底盘低的双座汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘低的双座汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍底盘低的双座汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 世界第一传统跑车？
2. 雷诺最近有推什么电动汽车吗？
3. 奔驰最低端是哪个级别？
4. 荣光新卡比较神骐T10的优缺点有哪些？

世界第一传统跑车？

1、排名第一的是西尔贝，最低售价5000万，它是由美国的汽车爱好者在1999年成立的。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，2.78s就可以破百，急速可以达到44***，总部设在华盛顿。

2、排名第二的是柯尼塞格，最低售价2600万。来自瑞典，1994年由创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思。柯尼塞格的标志同瑞典***空军相同。

2、排名第三的是布加迪，最低售价2500万。是意大利最具有特色的超级跑车之一，布加迪是以生产世界上最好的，最快的车闻名于世，目前布加迪是大众集团旗下的一个品牌。

扩展资料：

1、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

2、跑车的英文名是Sports Car，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。传统跑车的车身为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座（两个后座特别狭窄，如保时捷911），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

雷诺最近有推什么电动汽车吗？

为了纪念雷诺首款前驱家族轿车4L International诞生10周年，这家法国OEM在现有车型的基础上展开了一次非常有趣的融合。这家公司本周发布了一款电动汽车--e-Plein Air。

据悉，e-Plein Air是雷诺经典(Renault Classic)、雷诺设计(Renault Design)和Melun Rétro Passion--专为老款汽车提供零部件和配件--联合打造的一款汽车产品。而其出来的效果是，看起来就像初次亮相时那样的适合海滩。

虽然这家汽车制造商没有透露太多的细节消息，但它表示e-Plein Air的电动汽车底盘借鉴了雷诺Twizy双座汽车。据了解，这款车所用的6.1kWh电池只能支持62英里的续航里程。由于现在不确定e-Plein Air跟Twizy的992磅（约462公斤）车体重量之间的差距有多小，所以并不清楚这款概念车的行驶里程是比Twizy更好还是更差。

值得注意的是，这款概念车的外形并非照搬4L，比如前者使用了一个更现代化的格栅。另外车内配备了一套全新的座椅、一个能让驾驶者监控车速、电池容量的电子显示屏等。

奔驰最低端是哪个级别？

奔驰最低级是A级 。

奔驰车的级别：

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

荣光新卡比较神骐T10的优缺点有哪些？

荣光新卡对比神骐T10最大的缺点是价格偏高

荣光新卡指导价4358-5.38万，价格重合了大量非承载式车身的标准货车底盘微卡，作为一台承载式车身的微卡荣光节省了很多成本，这些成本至少应该体现在配置方面；但是新卡的安全配置只有中高配才有ABSEBD，舒适配置还要选装空调，如此差的配置水平只能说明新卡价格太高了。

发动机为上汽五菱L3C-1.5L自然吸气，以及柳州五菱1.8L，这两台发动机质量足够稳定但也没有特别之处，都是最低等级的多点电喷机；其中1.5L发动机最大功率79kw、峰值扭矩145N·m，重载的动力体验比较一般。

单排版车身尺寸为5220*1760*1900、货箱长度达到3.15米，货箱长度最大但是承载能力很有限；前桥最大承载915KG、后桥最大承载1385KG，但核载质量仅为810KG，双排座还要低一些。荣光新卡既没有丰富的配置也没有充足的动力，而且核载质量过小很容易超载，这台只能拉泡货的高价大单排没有性价比。

神骐T10指导价3.99-4.69万，仅价格就足够体现性价比了；车身结构同样是承载式没大梁，不过同为单排版前桥最大承载800KG、后桥最大承载1495KG，核载质量最高达到955KG，实用性比荣光新卡略高一筹。

安全配置全系标配ABS EBD比荣光新卡有诚意，舒适配置最起码中高配还有手动冷暖空调，在车身结构用料以及配置比新卡成本更高的前提下，价格比新卡低了很多，这只能说明五菱汽车真的把自己当成合资了，然而商用车管你是合资还是自主，要的是质量和性价比。

神骐T10的发动机为东安DAM15R1，五菱用通用淘汰的技术、东安用[_a***_]现有技术（同样被淘汰了），两车的发动机水平实际相当；最大功率82kw、峰值扭矩142N·m与新卡的动力表现也是伯仲之间；单排版车身尺寸5100*1600*1965、货箱长度3.01米，实用性基本相当。两车对比神骐T10以价格和配置领先于荣光新卡，建议选择T10。

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到此，以上就是小编对于底盘低的双座汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘低的双座汽车品牌的4点解答对大家有用。

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