传统汽车品牌配置划分为,中国传统汽车品牌
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于传统汽车品牌配置划分为的问题,于是小编就整理了4个相关介绍传统汽车品牌配置划分为的解答,让我们一起看看吧。
常说的汽车架构有哪些?如何理解?
我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。
汽车平台——我就是想省点研发费用,多造一些通用零部件的一种解决方案。
汽车架构——我就是想更省钱,巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。
下图可以看出架构的平台的关系。
最早的时候,汽车都是手工打造,连流水线都没有。后来福特率先***用了流水线模式,生产效率大大提高。
然而,流水线也有缺陷,就是一条流水线只能生产一款汽车,要想生产第二款汽车,就需要再开一条流水线,最重要的是,保不齐哪款车卖不动,那套流水线就废了,风险很大。
这个时候,平台概念就应运而生了,可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准?
当然可以了,平台的出现,空前解放生产力,造车速度更快,成本更低,让新技术的应运也有了可能性。
楼主说的问题是汽车架构
现在主流的说法是平台,不知道是不是你说的架构,如大众的MQB,丰田的TNGA,还有现在沃尔沃和领克的CMA,都是平台代号而已,代表的意思是不一样的,总体上概念都是模块化生产,让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用,减少新产品的研发时间和成本等
另外有一些各自品牌的概念在里面
如大众和奥迪的MQB,还代表横向发动机布局,MLB代表纵向发动机布局
再比如丰田的TNGA,代表精益化生产方向
如果楼主说的架构讲的是驱动方式,那就简单了,前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦!
如果讲的是发动机布局,那就也简单发动机横置和纵置布局,根据位置,有分为发动机前置、中置和后置。
汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统,从最初的设计、研发、生产等全套产业链,用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上,架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车,多个不同级别的平台,如下图所示。
在某种架构的概念之下,长度可变不同级别车,高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物,他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比,模块化架构优势众多:车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是,基于这个架构的所有产品都可以共享,可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势,包括燃油、混动、电动车型都可同时开发,在大规模销售的情况下能有效降低成本,取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了,反而让自己撑不住。
再说说平台,在平台的基础上,比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型,但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。
一辆汽车由多少个零件组成?
这个问题没有确切的答案,一般由1万到2万个零件,一般安全性较差的汽车,面包车、低配车、微型车零件比较少,而一些高档车,和高配置的车零件就比较多,一般2万个零件左右。
汽车的基本结构主要由发动机、底盘、车身、电气与电子设备四大部件组成。
如:发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统等部分组成。其中点火系统由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压电鞥组成。
估计没有一个人可以把一个车具体零件数算清楚的。
汽车有很多品牌不同品牌的零配件多少不一样
这个问题没有确切的答案,一般由1万到2万个零件,一般安全性较差的汽车,面包车、低配车、微型车零件比较少,而一些高档车,和高配置的车零件就比较多,一般2万个零件左右。
汽车的基本结构主要由发动机、底盘、车身、电气与电子设备四大部件组成。
如:发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统等部分组成。其中点火系统由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压电鞥组成。
估计没有一个人可以把一个车具体零件数算清楚的。
汽车一般由四个部分组成:1.发动机 2.底盘 3.车身 4.电气设备
这四个大部位各个零件都分开,分到不能再拆解的地步,怎么也得大约一万多个零件吧!当然,估计不可能一个人一个个数过来吧!
要是问具体到个数,我只能说
结构复杂的特制汽车,数量肯定远远不止这些的。
请问在1990生产或者国产的汽车有哪些品牌?
[_a***_]捷达
神龙富康(原型-雪铁龙ZX)
天津夏利TJ7100(原型-***Charade)
海南马自达323-HMC7130(原型-马自达323)
中华***头
同一款车在同一个地区的每个4S店的配置一样吗?
这个问题,看似问的很搞笑,一般情况下说,肯定是一样的,因为汽车的配置是厂家出厂,就规定好的,但是真的完全一样吗?以下的情况下,就会出现不一样:
第一,增加配置,混淆价格体系,从中得利。汽车经销商,因为想要做差异化,所以会对车辆的配置进行升级,比如说,相同的一个配置,某个4s店,就加装了导航真皮,电动座椅,铝合金轮箍等。这样做,同城品牌的4s店,在卖这款车的时候,会出现两个价格,两个配置。
第二,车辆配置选装包。厂家在出某一款车的某个配置的时候,会有可选择的选装包,也就是说同一个配置,厂家在出厂的时候就预留了很多选装可能性,从而满足客户的不同需求。
以上,客户在买车的时候一定要注意,因为,同一款车的同一个配置,车上的配置真的可能有差异,请大家一定擦亮眼睛!
原创答案,请求关注,请求加精!
到此,以上就是小编对于传统汽车品牌配置划分为的问题就介绍到这了,希望介绍关于传统汽车品牌配置划分为的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.focusedhomeinspection.com/post/25073.html