哪些汽车品牌退出国内,哪些汽车品牌退出国内市场
dfnjsfkhak时间2024-04-30 21:39:04分类汽车品牌浏览50
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些汽车品牌退出国内的问题，于是小编就整理了3个相关介绍哪些汽车品牌退出国内的解答，让我们一起看看吧。
铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
铃木是国内日系品牌当中知名度以及市场销量相对比较低的这么一个品牌，并且在进入2018年之后，旗下的合资厂商也是进行了一个清算，大有退市的一个意思
，那么说，曾经以发动机稳定耐用著称的铃木，为什么要在国内进行退市呢？个人感觉主要原因有以下几方面。
第一点不能顺应国内市场政策的变动，未来的走势破朔迷离。大家都知道，为了鼓励合资品牌发力新能源车型，在近年也是推出了双积分政策，而从铃木旗下的车型来看，依旧是那么几台老车型在苦苦支撑，丝毫没有转变研发方向的意思，所以说铃木也看清了局势，早点脱身也是属于明智之举。
第二点车型特色已经不能满足市场需求，销量的大幅度下滑也是主要原因所在。在国内汽车市场刚刚兴起的时候，铃木作为最早期进入的合资品牌，它的稳定性以及实用性是有口皆碑的，但是在近年来，随着消费者对于车型需求的逐渐增多以及多样化，铃木旗下的车型显然已经不能要求，所以说消费者不买单，车企也没有打算推新亮点，这样一来就很尴尬了，没有销量支撑，铃木也很难走下去。
第三点车型更新慢，竞争对手逐渐增多也是有一部分影响。铃木作为小型车之王，它的明星产品大多是入门级别的小型车，在早些时候，因为其他合资品牌并没介入，自主品牌也刚处于发展阶段，所以给了铃木非常好的市场环境。但是在今天，越来越多的高级别车型已经推出，并且合资品牌也开始重视入门价位的竞争，铃木的市场生存环境发生了重大改变，又没有新车型的上市打算，只有草草收场，无奈退市了。
综合以上三点来看，铃木退出国内市场是大环境以及自身诸多问题造成的，不管怎么样，希望这个品牌在退出国内之后能够完善解决已买车主的后续问题，也算是有个善始善终。以上是我的个人看法，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
挺喜欢铃木汽车的。身边的朋友，入手的第一辆车是北斗星，而后来换了天语。那个时候，有一款长相和宝马minicooper的雨燕，更是得到了很多年轻人的亲睐。
自己不开车，但对于车，来说说外行人的观点。
1、铃木的车，作为日系车，省油是很不错的。而且整体性能都是不错的，第一辆车开了大约4-5年，那时，一辆几万的车，还是很多人选择的。
2、近些年，国产车品质越来越提升。同等价格的车，选择的余地越来越多，因而铃木的竞争也越来越激烈。
3、现在车牌越来越难拿，有牌照了，要么买个价格低的，只为占个位子 ；要么就会买个贵一点的。好不容易拿到的车牌，肯定是要挑一下的。所以，铃木这些居中的其实就有点高不成，低不就了。
4、随着新能源的推广，铃木也受到了排斥。
所以，调整自己才能更好的适应市场的需求。
谢谢平台邀请，个人感觉铃木在国内失败的原因
1.擅长领域与国内购车需求不相符：铃木的强项是小型车和微型车，2000年以前，人民收入相对不高，微型车和小型车的价格优势较为明显，从早期的奥拓到羚羊，雨燕很多是人生的第一台车，所以销量较好。但是近十年一来，随着人民收入增加，购车需求也正在升级调整，以大为美成为国人的选择，所以小型车和微型车的整体销量下滑明显，铃木也只是这一现象的代表。
2.自主品牌车企的崛起。铃木一直是日系品牌在国内影响较小的，以前自主品牌产品数量和质量均大不如现在，铃木就顺势抢占了合资和自主之间的生存空间。现在随着自主品牌的提升，自主品牌汽车的质量已经不输甚至超过合资品牌的中下游产品，所以将铃木的生存空间挤没了。
3.随着自主品牌的发力，以后我们可能会看到更多的合资车企无奈的退出国内市场。
前段时间闹得沸沸扬扬的铃木汽车退出中国市场算是彻底盖棺定论了，随着铃木和中国的合资伙伴长安汽车达成协议，转让股份签订授权协议，基本上宣告了铃木汽车在中国市场“职业生涯”的结束。
日本铃木汽车一向以生产小型车和小众车著称，总结起来就是整个品牌和产品线都走的是小众路线，吉姆尼、维特拉、雨燕等明星车型无一例外，在造车底蕴和用户口碑方面表现比较出色，省心省油好开并且极具个性。
至于为何灰头土脸地败走中国市场，理由很简单——水土不服，中国市场的消费结构固然多样化，但是不得不说由于发展历程并不充分，前几十年还处于初级阶段，最明显的现象就是对于车辆的要求多样化，注重品牌影响力，重视大空间，有质感科技感的内饰，还有实用的车载配置，尽可能地实现一车多用，几乎大部分的市场需求跟铃木的优点“相克”，再加上铃木不向市场妥协，退出市场成了顺理成章的选择了。
现在的铃木汽车在印度、东南亚以及南美市场过得很滋润，所以这样的选择就更不难理解了。不过还是有不少拥趸觉得不明智，中国汽车消费的转型越来越明显，由以前的“大众化”转向“个性化”，这正是铃木的机会，但是现在只能说木已成舟。
车企退出中国对车主有什么影响？
谢谢邀请。最近搜了不少车辆信息，有可能因为这个推了这个问答给我。那我从一个车主的角度谈谈吧。
首先，车企退出中国，相应的汽车就不好买了。比如我之前一直在看的铃木奥拓。之前铃木就有打算退出中国，奥拓一直没换代，还是老款，这么一退出，奥拓也停车了。想买新车就不容易了。
其次，买了车之后，保养维修什么的也不方便了。因为退出中国，相应的经销商也必然要退出销售，出了问题没人负责了。要保养，相应的材料没有厂家愿意生产，配件越来越少，也就没办法保养维修了。
第三个问题，也是跟上面第二个因素有关，车辆保值率会很低，二手车不值钱了，没人敢买了，除非特别经典车型。
中国是最大的车市，退出中国也必然是不愿意经营或者经营不下去了，不适应中国市场了，退出也好。
车企退出中国以后对我们车主的影响是非常大的，首先相关制造业不会再为其制造零件导致这些车的零件将越来越少、越来越贵！车主养护成本锐增！其次维修保养得不到及时有效的解决，导致爱车的不在工作状态，性能下降，从而会增加一些其他的毛病。可能爱车会把你带到危险的处境。再次爱车会贬值的厉害，在出售的时候会遇到困难。很多人都不愿意[_a***_]一家退出中国市场车企生产的车辆。
铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。
那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。
铃木的质量怎么样？
铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。
到此，以上就是小编对于哪些汽车品牌退出国内的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些汽车品牌退出国内的3点解答对大家有用。
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