豪华汽车品牌国家政策,豪华汽车品牌及国家
dfnjsfkhak时间2024-04-30 05:54:22分类汽车品牌浏览48
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华汽车品牌国家政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍豪华汽车品牌国家政策的解答，让我们一起看看吧。
增值税新政还未正式落地，奔驰、宝马等已经降价6万，车企为啥“急吼吼”？
一是减税时间已经确定，汽车商家吃了定心丸。降低增值税税率从4月1日执行，这已经铁板钉钉的事了，汽车商家正好利用这一减税政策，促进汽车消费，提前启动降价，让利于消费者。
二是库存汽车的增值税已占据抵税的优势。可以这样做一个测算，如库存的一辆汽车进价100万，购进时按照16%计算，进项税额16万，***如110万销售，按照原来增值税16%计算，应该缴税16000元。新政下来后税率变为13%，售价不变应该缴税14.3万-16元=-1.7万元。也就是说，比原来少交税款3.4万元。当然相应的城建税，教育费附加和地方教育费附加都少啦，如此看来，商家必然选择降价销售。
三是这正是中央减税红利在市场中调控作用显现。今年的减税降费目的就是通过供给侧结构改革，减轻纳税人的负担，激活市场活动，得到了市场的印证。
在2019年***工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。对此，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌应声官降。
这些车企同时降价，一方面是积极响应国家政策的表现，另一方面，主要还是为了向消费者示好。2018年的国内车市环境遭遇寒冬，2019年各家车企的日子也不会很好过，尽管作为豪华品牌，但销量为王的定理，车企还是不得不“畏惧”。随着豪华品牌价格不断下探，合资品牌的生存空间不断被挤压，自主品牌寻求向上发展，产品终端价格重合度越来越高。 对于豪华品牌来说，官方降价可以为消费者营造出一种踮起脚尖就能够着豪华品牌的氛围，从而吸引更多消费者从自主品牌到合资品牌再上探到豪华品牌。
“价格都差不多，为什么不买XXX？”
“人生第一辆车，一步到位吧，况且降价幅度这么多。”
以上这样的心理，会让更多消费者打破预算限制，从而购买豪华品牌车型。
当然，类似于这样几乎所有竞品都在降价的机会，对豪华品牌来说可遇不可求。在平时，价格下探太多自然会降低豪华品牌应有的调性，但大家都在降价，竞争的起点没有变化，还可以吸引消费者，何乐而不为呢？
作为消费者来说，越是这样的情况，越要保持镇定，因为这样的降价带来的实际利益并不多。2018年5月，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。当时，豪华品牌也纷纷响应政策，宣布降价。但在实际的终端销售价格中，变化并不明显，因为很多豪华品牌的实际终端价格已经低于官方指导价，官方指导价下调之后对终端售价的影响微乎其微。
突发，豪华车集体降价，究竟为何？
以前那些所谓的豪华车被神话了。在美国同款车比国内便宜很多，抛去税收原因，国内还是比美国贵太多，降价空间非常大这才哪到哪。
再就是简配比较严重，国内车企劣币驱逐良币，老老实实做车不如少花钱找媒体做宣传，像38号，胖哥这种人就经常活跃在汽车或者自媒体网站，简配一辆车1000元卖的多的厂家一年增收好几亿，更何况现在很多国内版本的车比国外的车简配数万元，什么减排量噪音大断轴脆皮生锈漏油变速箱顿挫只好变差异味之类的但凡你能想到的都被简配。但是呢找个自媒体打广告找水军能花多少钱，粉丝多的就几十万元，少的十几万元。厂家闲着没事把还没上市的车交给别人随便扯些有的没的？万一说着不好的呢？是不是这点钱与多挣得利润比九牛一毛，中国老百姓比较无知，分辨能力差，给他们一些好的材料好的配置他们也不懂，这一点造就了这一现状，为啥一些合资品牌简配的毫无人性了，中国老百姓还是照买不误的原因。减去两万给你降一万你还不是美滋滋。
再就是国六马上实行了，国五以后不好卖了，清清库存，你也很欢喜。国六要达标上小排量发动机上三缸机就更名正言顺，再搭配上个双离合成本更低了，车厂心里美，你也爽歪歪。
人家的车本来可能就想卖那个钱，给你把建议售价定高点，收一波信仰韭菜，再降下来。
到此，以上就是小编对于豪华汽车品牌国家政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华汽车品牌国家政策的2点解答对大家有用。
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