电脑测汽车故障准吗,电脑测汽车故障准吗怎么测

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑测汽车故障准吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电脑测汽车故障准吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电脑是如何进行自诊断的？
2. 汽车怎么查电路故障？
3. 听说在车上装OBD可以进行故障预警，什么是OBD？

汽车电脑是如何进行自诊断的？

以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都很少，也就火花塞点火，车灯喇叭这些东西需要用电。而如今汽车上电脑就多了，发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。

这听起来似乎很高深莫测，很多车主也弄不清楚这电脑那电脑究竟是怎么控制的。其实汽车电脑大致原理还是比较容易理解的。不过咱也不是专业搞这些东西的，所以今天就说个皮毛。

发动机电脑就是我们常说的ECU，也可以叫做ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，再通过执行机构去控制发动机工作。上图就是个ECU的实物图，别看外表被金属包得严严实实，实际上内部都是电路板。之所以包这么厚是为了保护电路板，那可是发动机的大脑。

ECU上有很多接口，每个接口都引出一条线通往不同的位置。有的是电源线，给各个传感器供电的。有的是信号线，接收传感器信号的。有的是驱动线，控制执行器工作的。而接口内部连着电路板。

比如上图这个ECU电脑板，红框里的四个黑乎乎的芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口，用导线连着发动机的点火线圈，ECU发出点火指令，由这些三极管控制点火线圈工作，于是火花塞就可以正常点火了。

上图最中央最大的正方形芯片是处理器，上面的是自动空调驱动芯片，每个引脚都通过线束连着空调单元。你想开空调了，按下AUTO键，空调单元就给芯片相应针脚发一个信号，芯片处理后通过其他针脚发出信号驱动压缩机离合器吸合，驱动风机运转，空调就打开了。换句话说你要是找到ECU接口上空调压缩机触发信号线后你直接给接口一个信号同样能启动空调。

再比如节气门驱动芯片，一部分针脚连着处理器，一部分针脚连着节气门电机。踩油门时油门踏板信号传递给处理器，处理器计算出节气门开度后控制芯片给节气门电机发出控制信号，打开需要的角度。

那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。

举个例子，就拿氧传感器来说吧，一般的氧传感器有四条线，其中两条是加热丝供电的，由ECU供电。正常情况下加热丝工作时电阻都会在一定的范围内波动。当加热丝或者电路出问题时其电阻肯定出现异常，怎么发现异常呢？工程师在ECU里设定好程序，把氧传感器加热丝正常的电阻值写入电脑，这是标准电阻。当加热丝出问题时ECU里检测到的电阻就会偏离预设的标准电阻，这就代表加热功能异常。这时候ECU就会报故障码了。

ECU内部有预设的各个传感器或者单元的正常数据，当发动机工作时ECU里的程序会时刻对比实测数据和预设数据，出现异常时就立***故障。

所以说ECU自检是为了及时发现问题而设置的一种功能，在发动机工作时这个功能会一直工作，只要有问题立马就会报警。而不是我们想象中的开机时检测一下然后就不管了。

目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测。利用车载计算机对传动、制动、转向等系统的故障进行自诊断，并以故障码的方式予以存储和显示，极大地方便了用户，提高了汽车的可靠性，是汽车检测与诊断发展的一个方向。

汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，对汽车的使用和维修有利。这个就是汽车故障自诊断法。

大家好！

汽车电脑是如何进行自诊断的？

现在的汽车上搭在的控制单元模块（电脑）越来越多！几乎每个需要控制的部件都有独立的控制单元！汽车电脑都是傻子，它没有我们分析理解的本事！它只是按着程序员[_a***_]的程序执行！

汽车车身控制单元控制汽车的车灯，***如一个灯泡线路断路，短路发生了，在汽车控制单元内记录了这个灯泡正常所需的正常电流范围，如果此刻电脑一直检测的都是不对的，就会报对应内存的故障！

***如发动机电脑正常工作时，发现氧传感器加热电路电流电压不在正常范围就会报对应的故障，电脑不会顾及是什么造成的，只是知道这个范围不不对就报故障！

我能最长见的误报故障就是间接式胎压监测系统了，明明胎压报警灯亮了，去4S店检测没有任何问题！这是为什么呢？这就是电脑检测的不在正常范围内，才报警！

间接式胎压监测是通过车轮的转速是不是相同来进行检测的，它只能测每个车轮的转速，如果一个车轮与其它三个车轮转速差太大，就会报警，殊不知车轮会因为路况，载重，温度等影响会出现不同转速，一旦超出ABS电脑内的范围值，就会报警！

电脑有自诊断功能都是做电脑的把这部分程序硬件做进去了！包括对应的故障码都是事先做好的！电脑由于是一根筋也会出现误报！

汽车怎么查电路故障？

汽车的电路有主电路和控制电路，首先你要明白问题是出在哪块？大的方向明确了，一般都是根据故障去往回找，要熟悉电路图以及那个元器件的工作原理。查的过程有可能会很漫长，这就是学习的过程，加油吧！

首先要区别控制器，传感器和执行器，如果执行器电压正常，责是执行故障，如果无电压或不正常，首先检查传感器是否良好，再检查控制器

要用解码仪读出故障点，再去检查维修，每辆车都是有一本说明书的，在那上面是有整车电路的

这个问题最好是修理工来回答，***如客户来了找你说座椅加热没有了，首先你得有这个车型电路图，即使没有你也得有大概相同的车型的资料，我曾经修过一个丰田马克2，当时没有资料，而且这车是右舵的，我们国家是左侧驾驶，车来了没办法，后来我用的丰田佳美的资料修好了，这之是其一，第二就是方式方法，断路，短路都有它的查找方式方法，掌握了就会事半功倍，不然就反了，然后再说咱们接的车，加热垫是电阻，这得查，断没断，其次就是线路，电源，搭铁，一步步解决

你需要看你是那的故障，基本检查就是看表象，然后差响应的保险盒，检查响应的保险丝，在往下检查相应的线路咱们是检查不了，而且也是比较麻烦的，所以简单检查可以，复杂的就不要想了。

听说在车上装OBD可以进行故障预警，什么是OBD？

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。

这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD接口能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如

有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic

Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。

系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

汽车OBD系统诊断仪可以实时监控车辆的信息，有故障预警的作用，车况较差或有质量隐患的量产车可以选择安装。

OBD：On board diagnostic，中文释义为车载诊断（系统），系统关联车辆全部传感器和动力元的数据；如某一系统出现故障则故障信息和代码由ECU行车电脑进行储存，有些严重故障会通过仪表盘的指示灯提示，部分故障码并不会显示，而是要通过OBD接口连接诊断电脑读取数据。

可以把OBD理解为“汽车的心电监控设备”，但设备本身不能直观的反馈信息，需要通过电脑和专用系统通过显示屏体现数据；在车辆维修时无法直观的判断车辆的问题，用电脑连接线插入车辆的某个小方口互联检测，这一检修过程本质就是OBD检测。OBD接口一般在如下图所示的位置，多数会在图1所示的区域，当然会在内饰板的背后。

常见的OBD汽车诊断电脑都很专业，除了维修厂一般车主并不需要这种机器；不过还有一种民用车常用的OBD外观电脑，其实就是个带蓝牙功能的接收器；使用这种接收器对OBD结构对插，之后通过app专车专用的系统也可以实现对故障码的读取，但是一个设备一般只能适配同一款车，重点是并不能保证可以读取所有的故障码。

这种OBD***电脑有一定警示作用，不过量产车绝大部分是没有设计和制造缺陷的合格产品，这些车并不需要时刻对概率性出现的故障担忧。

除非是一些发动机或变速箱在制造过程中即存在问题，但是通过召回或其他方式仍无法处理的车，这类车需要使用OBD。因为变速箱一旦出现问题在行驶中会很危险，发动机空燃比出现问题或机油系统出现问题，汽车的尾气排放则一定超标。

其次对改装车有兴趣的话也可以利用OBD，比如一些OBD接口的定速巡航、动力数据修改器、或者是一些功能性的***配置，通过OBD专用扩展坞可以利用一个OBD结构加装多种功能，这也是OBD的重要作用。

不过重点还是5.1新规之后汽车的年检要通过OBD接口读取发动机故障码，如果对车况没有信息的话可以提前通过OBD进行检测，否则有问题则不能过检；如发动机或变速箱存在上述的通病问题，最好的办法是加装一个OBD电脑时刻监控，至少能在因故障导致严重问题之前预防，这就是OBD的作用。

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到此，以上就是小编对于电脑测汽车故障准吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑测汽车故障准吗的3点解答对大家有用。

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