汽车品牌机遇和挑战,汽车行业品牌危机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌机遇和挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌机遇和挑战的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国汽车产业面临的机会和威胁是什么？
2. 2019汽车行业各大车企均艰难度日，未来十年整体前景如何？新的机遇在哪里？
3. 这次疫情对汽车行业有什么影响？

我国汽车产业面临的机会和威胁是什么？

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。

我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。

2019汽车行业各大车企均艰难度日，未来十年整体前景如何？新的机遇在哪里？

也不是所有的车企都是艰难度日，日系双雄丰田和本田2019年就大幅增长，还有奔驰、宝马奥迪、雷克萨斯等豪华品牌日子也很好过。当然大部分车企都是艰难度日，部分车企趁机蚕食市场份额。未来十年汽车行业将会有很大的转变，我相信前景是光明的，危机中也酝酿着机遇，新的机遇已经初现端倪。

1、汽车与5G结合后遍地都是机遇。

从2G到4G，对汽车行业其实没有太大的影响，车机系统一直发展得很慢，智能汽车、互联网汽车也是在4G后期才逐步兴起，而且不如手机实用。但是到了5G时代，万物互联，汽车与5G的结合将彻底的改变传统的汽车行业，基于5G的一些应用场景，如真正的无人驾驶、汽车远程诊断、道路交通服务效率，不停车支付等应用场景太多了，可以说汽车和5G结合后遍地都是机遇。

2、“新四化”催生大量的机遇

所谓汽车行业“新四化”，指的是电动化、智能化、网联化、共享化。新四化在新能源动力系统领域，驾驶***系统，车联网和汽车共享与出行等方面将催生大量的新机遇，大家耳熟能详的特斯拉、蔚来、滴滴等公司都是新四化下的产物。传统汽车行业主要研究的三大件将让位以“新四化”为主的汽车技术研发，还有随之的配套产业，这将会产生大量新的岗位，机遇自然也就大把的了。

汽车行业虽然是个传统行业，2019年也是低谷时期，但是随着科技的发展，未来十年汽车行业也将焕发新春，发展前景不可***。

谢邀，作为汽车行业从业者，从去年以来的车市滑坡感受很深，从每天双班，单班10小时到现在单班每天8小时，确实是比过去20年都淡，不论是产量还是销量都不能令人满意，有很多公司已开始了降本（主要是裁人），现在主机厂压力还是很大的。

要说未来10年汽车行业的方向，新能源一定是不能绕开的一个话题，且不论目前所谓的新能源到底是不是真正的（新能源），仅燃油车带来的环保问题就够***和群众头疼的，从目前技术看，10年以内应该不会有革命性的技术出现来替代燃油车的地位，现在比较热门的氢能源技术理论上是最环保的方式，但安全以及大规模量产都是一项巨大的挑战。

从目前全球各大主流汽车厂的布局来看，新能源将来一定会大行其道，只是各家技术方向不尽相同，有的重点在混动技术，有的是纯电，有的是氢能等等。从中国几大主流新能源车企来看，国内目前主流还是纯电驱动，但是一旦10年后甚至20年后大规模使用，电池的处理会是一项更大的挑战，毕竟重金属污染会比空气污染更难处理。

能达到城区三公里一处充电桩，高速除服务区外每两公里要有个充电桩，且从无电量充电到满等待时长不能超过六十分钟，电动车才会发展起来，单靠车企玩是玩不转的，得叫上电老虎一起分利才搞得成事！

这次疫情对汽车行业有什么影响？

本次疫情，对第一第二产业的影响是极其有限的，对三产的影响尤其是中小规模的企业打击几乎是毁灭性的。汽车行业属于第二产业。

汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲時的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。

销售环节，消费受疫情影响受到抑制，但是买车的***只是推迟，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。

至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。一些小品牌，小规模的4s店资金压力会比较大。

大家好，我是小哥丁丁！

感谢邀请，我来回答这个问题：这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。

首先主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工将近1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产***。但更要命的是，汽车配件生产商，全球很多汽车配件都是在中国生产，其中影响最大的是韩国现代，目前已经因为这次疫情已经暂停了韩国本土的生产。另外像东风系列的品牌，在疫区，这个停工是不确定的，什么时候能供货也是未知数。

第二，经销商。针对汽车4s店，主要是客源。目前已经很少有客户进店了，不管是买车还是保养，几乎是没有客人进店。但年前的库存的压力还在，加上路上车辆陆续到店，这压力着实不少。另外加上没有客源，也就没有收入。还要给员工发[_a***_]，这个压力将会很严重。而且哪怕复工后，很多客户也基本避免到人群聚集的地方。所以对经销商来说，今年是痛苦的一年，在本来汽车行情不好的情况下，会雪上加霜，也会加快4s店洗牌。

第三，客户。由于疫情，除非是迫不得已才会去保养维修。会大大减少看车、保养的几率。这个情况也只能在疫情结束2-3个月恢复。

总之，今年将是汽车行业雪上加霜的一年，也是行业洗牌的一年。

最后，希望疫情早点结束！

对于二手车行业来说:买家无法出门看车，卖家无法出门收车，导致成交率下降，车辆流动行减少，销量下降，而且疫情会影响大部分行业，导致客户收入减少后，汽车又是大额消费，所以换车或者再购车的准客户会减少。

谢邀，欢迎关注百***，和小编一起交流互动，分享自己的用车知识和推荐自己喜欢的汽车。

这个问题还是问的不错的，一央疫情是重点，当然对于汽车行业的人来说，也是会分析和关注这次严重疫情对于汽车行业的影响的。个人的观点是，疫情对于汽车行是一个促进和推动。那些原本不打算买的车人，可能因为这一次的疫情看到，自家有汽车才是重点，房子和城市都是次要的，出行方便，快速反应才是未来可能要面对的事情。

作为国民经济支柱房地产，可能会受到沉重打击，虽然从上层来说，还是会不遗余力的去保房价，但是人们还是会看到，在大困难面前，房子并不是人们的必须，如这次疫情，人们都是有地方住的，但是城市里的房子并不最优居住的地方，所以很多人原本打算为房价作贡献的人，可能会选择回到乡下去盖好自己最后的堡垒。而汽车才是缩小城市和农村最重要的工具，有了这个工具，城市不再是专性城市人的城市，而农村不再不方便。所以对于汽车行业应该是一个积极推动的信号。

还有一个方面会对汽车产生积极的因素，那就是人生短而灾难多，所以会更多的人看开人生的意思，对于房子的投入会变小，享受生活的人会更多了。所以 汽车消费在未来增长的因素也会更多一些。这是个人看法了，不知道对不对了，最少个人认为当年的非典也是对汽车产生了积极因素的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌机遇和挑战的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌机遇和挑战的3点解答对大家有用。

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