常见汽车品牌不是国产的,常见汽车品牌不是国产的有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-25 15:33:01分类汽车品牌浏览43
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常见汽车品牌不是国产的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍常见汽车品牌不是国产的的解答，让我们一起看看吧。
合资车除了发动机，其他都是国产的吗？
严格的说，合资车的发动机也是国产！自动挡变速箱一般选用国外品牌比如爱信，虽然是国外品牌（日本），但都是在国内设厂生产、供货。至于其他部分，合资车用到的所有零部件，基本和自主品牌国产车一样，都是***购的国外、合资或国内较有名气的零部件工厂***购，比如刹车系统用“博世”、轮胎用邓禄普、米其林等等，基本上都是国内工厂生产的。从这个方面说，合资和自主品牌在零部件使用上的差异很小（自主比较好的品牌，如长城、长安、吉利等），所以，质量上已经没有代差，差的是管理能力、装配工艺、匹配能力等等。不管合资品牌还是自主品牌，只要自己喜欢又消费得起，都可以
哪个品牌的汽车没有气味？
没有气味的的话，推荐凯迪拉克和沃尔沃，本人有一辆17款凯迪拉克atsl和一辆18款奥迪A4l。
首先肯定的是俩车内饰气味差别巨大，凯迪基本上是没有味道的，在长时间阳光暴晒的情况下，只能闻到一股皮子的味道，有时候我还会刻意深吸一口气，因为皮子的味道个人感觉很好闻。
但是A4的气味真的是让人不能忍，如果刻意深吸的话，有一股塑料胶的味道，这种味道直窜脑门，多深吸几口的话，会感觉头晕，就是俗称“脑仁疼”
同事有一辆老款沃尔沃s60，具体哪年款不太清楚，但是一上车第一感觉就是车内没有任何味道，闻着有点吓人，感觉沃尔沃的内饰主动能释放一种气体可以抵消异味一样，真的什么味道都没有。
汽车异味这个问题一直困扰着很多人，一些对味道特别敏感的消费者往往忍受不了新车异味。
其实新车有味道很正常，但是也有一些车企因为用料的原因导致异味久久消散不去，从而招来了很多投诉。比如斯柯达，大众，福特，奥迪，奔驰等车企都因为车内异味被大量投诉过！
相比之下，也有一些车企在这上面控制的不错，根据网友们的反馈，胜出的有国产的奇瑞，吉利领克以及吉利沃尔沃，还有一些进口车，比如雷克萨斯等也不错！当然更高端的品牌在这方面控制的更好，但是价格已经脱离了普通消费者的购买范围，再此就不再细说！
新车有些味道其实很正常，皮质和塑料等因为出厂不久，都会有些味道产生。这时候我们其实不必购买什么去味产品，最多买几包炭包放车上即可！而最简单直接的办法就是多通风，如果是晴天也可以放在太阳下开着窗户暴晒下，这样反复操作，一般的家用车一周左右的时间基本上异味就会消失！
如果对异味特别敏感，平时开车的时候我们养成好的习惯也很重要！比如:
1.车辆少放一些劣质香水，它会挥发出许多有害物质，让车内产生很多毒害物质。
2.雨天车内多少会带进来一些水分，等到晴天记得开窗通风，不然会产生很多霉菌，也会产生异味。
3.平时车内少吃零食和早餐等，一些残渣落到缝隙里时间久了也会产生异味。
4.车内空调管路产生霉菌也会带来很大异味。养成习惯，夏天停车前先把空调关闭，这样会有效产生霉菌的滋生。
如果遇到了车内异味，空调管路问题我们可以清洗还有更换空调滤解决，其他部位的异味我们只要勤对车内进行全方面的细节部位清洗，问题基本会解决！
现在新车里的气味也是大家购车时的一个参考指标了，特别是家里有小孩的车主，在买车时一个重要需求就是车内气味要小。由于中国没有车内污染物的相关标准，所以很多在中国生产的汽车，包括自主品牌和合资品牌，车内异味都很大，车内污染物含量都很高。即使是一些合资的豪华品牌，比如奔驰、宝马、奥迪等，车内的异味也很大，甚至还出现了“臭气奔驰”“白血病奥迪”“垃圾棉大众”这样严重的车内污染***。
那么有没有车内污染较低、气味较小的车型呢？这当然是有的。在欧洲、美国等地有严格的车内污染物检测标准，车内污染超标的车型是禁止[_a***_]的，所以一般纯进口的欧美汽车车内气味都比较小，比如大众夏朗，沃尔沃、卡迪拉克、雷克萨斯等等。其中的大众夏朗，是很多二胎家庭的选择，一个很重要的原因就是车内气味极小，与国内合资生产的大众汽车相比，简直是天地之差。
在国内生产的合资品牌以及自主品牌，也有些车型车内污染物控制得比较好的，比如法系的标致、雪铁龙，美系的别克等，自主品牌的吉利领克、长城魏以及奇瑞全系车型，广汽传祺等，车内的气味都不是很大。
影响车内污染物含量的主要元凶就是内饰的材料以及止振板的材质。内饰的材料有皮革、塑料、化纤、棉麻、海绵等，还有各种胶，这些材料在使用中会释放出甲醛、甲苯等有害物质，影响车内乘员的身体健康；还有车内的止振板，是汽车上最大的甲醛污染源。优质的原材料，其中含有的有害物质比较少，对车内的乘员就比较友好。特别是止振板的材质，国内很多车企都是用沥青代替，污染特别大，气味也很难闻。而进口车一般***用无害的丁基橡胶制作，成本更高，但是效果更好。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
汽车气味的问题一直困扰着许多人。一些对气味特别敏感的消费者无法忍受新车的气味。
事实上，新车的气味是正常的，但是也有一些汽车公司由于使用材料而导致气味消失了很长时间，从而引起了许多投诉。例如，斯柯达，大众，福特，奥迪，奔驰和其他汽车公司一直抱怨他们的汽车有异味！
相比之下，也有一些汽车公司控制得很好。根据网友反馈，获胜者是国内的奇瑞，吉利领克和吉利沃尔沃，以及一些进口汽车，如雷克萨斯，等。当然，高端品牌在这方面有更好的控制，但是价格超出了普通消费者的承受范围，所以我们就不在这里详述了！
新车的一些味道实际上是很正常的，皮革和塑料在出厂时也会有一些味道。此时，我们实际上不需要购买任何去味产品。我们最多只能买几袋木炭，然后放在车上！最简单、最直接的方法就是多通风。如果天气晴朗，你也可以打开窗户把它放在阳光下，让它暴露在阳光下。如果你反复操作，这种怪味大约一周后就会消失。
如果我们对异味特别敏感，养成平时开车的好习惯也是非常重要的！例如，
1.汽车应该少放劣质香水，它会散发出许多有害物质，这会使汽车产生许多有毒物质。
2.在雨天，一些水将被带进汽车。天气晴朗时，请打开窗户通风。否则，会有很多霉菌和异味。
3.平时少在车上吃零食和早餐，一些残渣如果长时间落入缝隙也会产生异味。
4.汽车空调管道中产生的霉菌也会带来很大的异味。养成夏天停车前关掉空调的习惯，这将有效地产生霉菌生长。
汽车品牌是如何进行分类的？
目前汽车品牌要看怎么分类。
如果是按照区域划分的话分为国产品牌和进口品牌。像哈弗属于国产而保时捷属于进口品牌。
如果是按照品牌定位则是分为：
入门品牌
中端品牌
豪华品牌
超豪华品牌四类
举例说明：
入门品牌有长安、奇瑞
车子品牌很多，大家耳熟能详的汽车品牌界定档次没有一个标准，不同的人来划分都会有各自的主见。奢侈品牌
这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
其中包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、科尔维特、迈巴赫、迈凯伦、Zenvo、西贝尔…………豪华品牌
事实上，现在的豪华汽车品牌概念愈来愈模糊，甚至有不少品牌属于横跨豪华与奢侈之间，不过相比超级跑车或超豪华汽车千万价格，豪华品牌车型的价格区间在百万级别左右。
其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃、英菲尼迪…………中高端品牌
属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、DS、大众、斯柯达、MINI、特斯拉、现代、福特、雪佛兰……中低端品牌
国内自主品牌近几年始终是高端不高，低端不低这方面发展，这里希望能够看到更多自主品牌向上发展，其中包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威……
一般分类可简单分为，国产品牌，日系品牌，德系（欧系）品牌，美系品牌，日系多年塑造的品牌形象是省油，小毛病少，家用省心，德系（欧系）品牌以宝马奥迪奔驰为形象代表豪华，大气，美系其实可以和欧系有一些联系，美系油耗往往偏高；在我国北方德系车比较普遍，在华南地区日系车绝对的霸主地位。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
到此，以上就是小编对于常见汽车品牌不是国产的的问题就介绍到这了，希望介绍关于常见汽车品牌不是国产的的4点解答对大家有用。
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