汽车品牌保值率报告出炉,汽车品牌保值率报告出炉怎么写
dfnjsfkhak时间2024-04-24 17:57:23分类汽车品牌浏览43
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌保值率报告出炉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌保值率报告出炉的解答，让我们一起看看吧。
保值率一般说的是几年？
5年。
一辆车的保值率在5年内是最合适的，大部分的汽车厂商都在拿5年的保值率来当作参考，不管是购买二手车还是卖车，5年确实是一辆汽车的黄金时期，错过这个时期一辆汽车的价值和实用性就会大打折扣。
一般来说，五年的车没有问题，和人一样，五年的车正处于“青春期”，正是年轻力壮的时候，这个时候车可以将自身的优势性能完整的发挥出来，这时候的车如果卖掉岂不是太可惜了。
一辆汽车使用10年后，汽车的价值开始大幅度下降，这个时候不管是买车还是卖车都没有必要了，如果买一辆10年的二手车，车辆本身的故障就会让你头疼，10年以后卖车，车辆价值低，还会损失一大笔钱，反而得不偿失。
2021汽车保值率？
2021年日系车三年保值率达到了58.3%，排名保值率第一，排在第二位的德系车则为52.8%，之后依次是保值率48.9%的韩系车以及保值率45.5%的自主品牌车型。
从具体的厂商来看，三年保值率排名前三分别为东风本田、广汽本田、广汽丰田，全部为日系厂商，而前10名厂商中，日系车就占据了6个名额。自主品牌方面，保值率最高的是上汽通用五菱，三年保值率达到了49%，国产三巨头长安、长城、吉利三年保值率都在48%以下。
铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。
铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。
个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。
以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。
如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。
为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。
为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。
铃木Alto K10
总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。
你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。
到此，以上就是小编对于汽车品牌保值率报告出炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌保值率报告出炉的3点解答对大家有用。
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