汽车品牌竞争关系网,汽车品牌竞争关系网站有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌竞争关系网的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌竞争关系网的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车制造企业与4s店是什么关系？
2. 面对激烈竞争，我们应该如何制定品牌组合战略？
3. 汽车厂家活动买车优惠力度大吗？
4. 汽车行业未来前景如何？

汽车制造企业与4s店是什么关系？

汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。

你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和***。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生***主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。

其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。

你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司

随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰***一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？

4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。

4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。

因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。

其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。

面对激烈竞争，我们应该如何制定品牌组合战略？

当今时代确实竞争很激烈，要想让你的品牌组合脱颖而出，就得用心创造高科技、有实用、深受消费者亲睐。这样战略方针理念才行！

坚决不能搞投机取巧来欺骗消费者，进行 不折手段的战略。

守诚信、讲实效、为消费者所想，把品牌组合尽仁义，有影响力，得到消费者满意的这样状态最好。这是最好的战略手段！

再者要把品牌组合做大，做实，不虚伪，认真考虑好品牌的用武之地。

总之，心为商品之善，想为品牌之新，实用于消费者之上，能长期做下去的品牌组合的战略方针、、。

感谢邀请。

本人从事互联网营销及企业品牌推广的从业人员。品牌组合战略是针对竞争日益激烈的商业环境下提出来的。面对市场商品品种的增加，消费者对产品需求的差异化，销售渠道的多样化，对产品和服务质量要求越来越高。为了让在浩如烟海的市场中找到自己的产品，让用户认知自己的品牌，制定品牌组合战略是许多实力企业的选择。

对于如何制制定品牌组合战略，需要跟据自身的产品特点和面对客户群科学分析，合理制定。首先，品牌组合战略是一个系统，不要因为制定不同的子品牌，而各自为战，这样达不到组合的意义。也就是说，1+1要产生大于2的效果才好。制定主品牌为主导，所有子品牌以主牌为[_a***_]，对市场会产生更大的影响。子品牌要有自己的独立性，而不是主品牌的附属品。

其次，分析市场定位和消费者需求的变化，了解同行竟争对手的情况，制定品牌更有针对性。这也是品牌组合的初衷，来增强企业的竞争力。

最后，紧跟市场发展趋势，有前瞻性，能预见未来发展的方向，决定战略品牌成功与否的关键。举例，长城汽车在国产汽车品牌算是佼佼者，但是当年在SUV汽车发展爆发的窗口期推出了哈弗品牌，针对SUV汽车特点及消费者的年轻化，符合汽车市场发展需求。近二年随着对高端的SUV汽车需求，又推出WEY品牌，也是为了适应未来市场的需要，取得了不错的效果。

以上是个人观点,欢迎讨论。

汽车厂家活动买车优惠力度大吗？

如果你现近期有购车***，我劝你还是再等等，6，7月份的有车展的话就去看看，那时属于汽车销售淡季，一般情况下会给你一个接近底价的优惠力度，在这个优惠下，还有砍价空间，不过幅度不大。这个时期一般的车行都会本着能卖一辆算一辆的保本心态。现在你要调整心态，时刻牢记当车开出4s店的那一刻起就已经贬值了。当然这和车的库存也有直接关系，切记不要冲动消费。

你知道什么是活动吗？？？

搞活动的根本目的是实现销售和获取销售线索，这是搞活动的本质意义，你说他能便宜吗？

是否便宜都是人的感官意识，并不能说明产品本身价值和市场同类产品的高低，所以你想问便宜吗，是必须要通过走访市场才能得出结论，你说呢？

另外活动就会包装产品，所以，抛开包装关注产品本身价值才能比对出来

不要管时间，不论什么时候，五一十一年底都有可能不是底价。如果只是贪底价，那就是旧款即将退市，新款即将上市的时候，旧款就是最便宜的。

最便宜的参考值：优惠幅度超过10%就叫便宜，本款退市前一般都能优惠超过15%。遇到超过20%的优惠就别犹豫了，赶紧下手，因为再便宜的机会不多了。有没有例外？当然！举例英朗优惠几近四成，车也不差。

最后提示：经销商说的综合优惠，不是参考值，一定要想办法计算一下裸车的优惠比例。以上。

谢邀

我曾作为一国产品牌4s店销售经理 可以根据自己的经验给您一些建议 车展的作用毋庸置疑 厂家为了提升销量 提高品牌知名度的一种直接有效的营销手段 有些厂家会定期给4S店任务 去参加车展 毕竟展位是需要费用的 厂家也会给予一定的补助 车展的时间段非常重要 如果是夏季或者冬季的车展优惠力度还是挺大的 夏季是整车销售的淡季 冬季是旺季 两者都是需要提高销量 那作为车展来说 每台车型的优惠力度都是不同的 厂家会根据车型给与4S店一定的补助 举个例子 同一排量不同两个配置 低配和高配 厂家给予高配车型 销售一台给予5000块钱补助 同样销售一台低配车型给足补助2000块 这也是为什么销售顾问向您推荐的永远是高配车型 当然车的价格也已经降到了最低 现阶段4s店的单车销售利润被压缩的很低 盈利方式一般都是售后 金融 保险等附加费用 厂家也会定期调整金融政策来促进销售 比如三年免息等政策

最后如果您在车展全款购车 那您可以放心了 4S店赚不了您太多钱的

如果我的回答能够帮助您一点点 可不可以给我点个赞 谢谢

汽车行业未来前景如何？

汽车市场未来前景很光明

汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控、理想的速度、温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎***都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。

经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。

1：疫情会一定程度***汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费***。

2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症”，因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。

3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本⅓左右的下降会带来两种改变。

以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格。

插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级，这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争，车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高，消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引，车市会呈现出从回暖到“高热”的状态。

总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段，虽然已经经过了连续十余年的增长，但是形成真正健康有序的市场氛围，以及形成足够强大的消费市场基础，现阶段实际才刚刚开始。汽车领域未来会大有可为，不过会越来越系统越来越专业，因为消费市场也在成长。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

各个回答都是大而空，未来汽车需要技术支撑，想法再好，没有技术支持也白搭，就像新能源汽车，电池能量密度没有可行的技术支持，0排放也行不通，满足不了生活使用需求。

居然有人说降低石油依赖度需要电动汽车，真是无知者无畏，燃油70%消耗是柴油，汽油才30%，相对富裕，电动汽车替代汽油连勉强的资格都没有。更别说替代柴油车了。

未来汽车依然是燃油车做主力，

真正替代石油的，只有一个，甲醇，以煤代油。而且省钱30%是门槛，40%是理想，50%是期望。

但是当前主角不对。由汽车厂做主角推广是行不通的。就是财大气粗的吉利也不行。必须煤矿企业投资才行。因为不是自己的孩子不心疼。车卖好了，他甲醇一涨价，立马玩完。

真正的未来汽车，主题依然是更省油，更科技。

混动是不错的选项。

但必须热效率有45-60%的热机出现。就是增程器也行啊。

到此，以上就是小编对于汽车品牌竞争关系网的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌竞争关系网的4点解答对大家有用。

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